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6.雙線往復(fù)式客運(yùn)索道工程設(shè)計(jì)6.1?？?。車6，1。1.乘務(wù)員配備應(yīng)符合下列規(guī)定.1，定員超過15人的客車應(yīng)配備乘務(wù)員,2.夜間運(yùn)行的索道,其客車應(yīng)配備乘務(wù)員.3,對于定員超過15人的車組式索道,每組客車可僅配備乘務(wù)員1人,6,1、2，工藝或設(shè)備設(shè)計(jì)時(shí).定員不超過15人的客車.每位乘客的計(jì)算載荷應(yīng)取740N，定員超過15人的客車。每位乘客的計(jì)算載荷應(yīng)取690N，對于滑雪或登山運(yùn)動的專用索道,每位乘客的計(jì)算載荷應(yīng)增加100N、6,1 3.客車計(jì)算應(yīng)符合下列規(guī)定 1 客車的主要載荷應(yīng)為空車重力。乘客的計(jì)算載荷和牽引索對客車的附加壓力之和.次要載荷應(yīng)為風(fēng)雪荷載、驅(qū)動裝置或客車制動器的制動力,客車防擺裝置的阻力和支架導(dǎo)向裝置的阻力,2 按主要載荷計(jì)算時(shí)，客車主要承載構(gòu)件和重要部件的抗拉安全系數(shù),不得小于5,0.在主要載荷和次要載荷聯(lián)合作用下，特別是在承受扭轉(zhuǎn)和疲勞載荷時(shí)。各主要承載構(gòu)件和重要部件，應(yīng)校核強(qiáng)度和剛度、3.吊架頭部和末端套筒的銷軸，抗拉安全系數(shù)不得小于7,5.6。1.4。運(yùn)行小車應(yīng)符合下列規(guī)定,1,車輪應(yīng)設(shè)置軟質(zhì)耐磨襯墊、2。各車輪之間應(yīng)設(shè)置平衡裝置。3、出現(xiàn)下列情況之一時(shí)?？哲嚨母鱾€(gè)車輪、不得從承載索上抬起或出軌。1、客車縱,橫向擺動均為0.35rad。2，牽引索的拉力增大40.3 防擺裝置的阻尼力或阻尼力矩達(dá)到最大值,4 客車制動器在最不利位置緊急制動。5、設(shè)有客車制動器的雙承載索道.客車橫向擺動0。10rad 6。不設(shè)客車制動器的雙承載索道,客車橫向擺動0、20rad.4，運(yùn)行小車的兩端應(yīng)設(shè)置防止小車出軌的襯有軟金屬的導(dǎo)靴。導(dǎo)靴的下緣不得高于承載索的底部 5。在多雪或裹冰地區(qū)。運(yùn)行小車的兩端。應(yīng)設(shè)置刮雪或破冰裝置.6。牽引索或平衡索與客車的連接裝置，應(yīng)采用夾索器,夾板和纏繞套筒 不宜采用澆鑄套筒、7,不設(shè)置客車制動器的雙承載索道。當(dāng)客車橫向擺動0。20rad時(shí)、任意一根承載索的載荷 不得小于客車全部載荷的25。6、1。5，吊架設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定,1.吊架頭部的銷軸應(yīng)能使車廂在等速運(yùn)行時(shí)保持垂直狀態(tài) 2.吊架的高度應(yīng)按客車在最大坡度處縱向擺動0,35rad時(shí)、車廂不得接觸承載索或支架任何部位的條件確定、3、運(yùn)行速度大于3,6m.s和定員超過15人的客車,吊架與運(yùn)行小車之間應(yīng)設(shè)置防擺裝置.4。吊架上部應(yīng)設(shè)置帶欄桿的活動式或固定式檢修平臺、并應(yīng)設(shè)置工作梯，5，吊架與車廂的連接處應(yīng)設(shè)置減振裝置，6 1，6.車廂的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定,1,車廂地板的有效面積應(yīng)按下式計(jì)算、S。0。18n5。0.4。6，1,6 式中，S.車廂地板的有效面積,m2，n5、客車定員 0、4,乘務(wù)員專用工作面積.m2 2.乘務(wù)員專用工作面積0。4m2，應(yīng)高于車廂地板平面0、15m。0、2m.應(yīng)有隔離標(biāo)識、并應(yīng)設(shè)高位獨(dú)立座椅，3，運(yùn)送站立乘客的車廂。凈空高度不得小于2m，4.車廂內(nèi)每側(cè)距地板平面0，45m和1 1m的高度上應(yīng)設(shè)置護(hù)欄、護(hù)欄應(yīng)能承受每人200N的撞擊力、車廂內(nèi)應(yīng)設(shè)置供站立的乘客使用的拉桿扶手，每個(gè)拉桿扶手應(yīng)能承受392N的拉力、5。定員超過40人的車廂，應(yīng)進(jìn)行局部隔斷。6,車窗玻璃應(yīng)采用不易破碎的輕質(zhì).阻燃的材料.嵌裝強(qiáng)度應(yīng)經(jīng)過計(jì)算和試驗(yàn)驗(yàn)證 7,車門的開。關(guān)應(yīng)能得到控制、門框最小凈空高度不得小于1，9m、門扇內(nèi)沿應(yīng)設(shè)有軟邊、車門在閉鎖狀態(tài)下應(yīng)能承受與車廂壁相同的橫向撞擊力 8.手動開關(guān)廂門的閉鎖裝置應(yīng)便于檢查確認(rèn)，自動開關(guān)門的閉鎖裝置應(yīng)便于監(jiān)測、并應(yīng)滿足下列規(guī)定，1，門扇內(nèi)沿的閉合鎖緊力不得超過150N 2，門扇應(yīng)設(shè)置防止夾傷乘客的防夾系統(tǒng) 3.門扇在開關(guān)前應(yīng)有聲響和燈光提醒,4.當(dāng)自動開關(guān)門系統(tǒng)失靈時(shí).應(yīng)能切換至手動開啟,9 車廂應(yīng)設(shè)置頂部艙口、艙口尺寸應(yīng)能允許直徑為0.6m的球形體通過,頂部艙蓋不得意外閉鎖。10。車廂應(yīng)設(shè)置到達(dá)頂部的扶梯。扶梯應(yīng)支撐到地板平面并能防止滑動。11.車廂的結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足垂直和水平救援的要求。地板上應(yīng)設(shè)置可拆卸救護(hù)艙蓋口。艙口應(yīng)能允許直徑為0、6m的球形體通過。面向水平救援裝置的廂體端部應(yīng)設(shè)置可拆卸艙門。12、車廂外部的兩側(cè)應(yīng)設(shè)置緩沖導(dǎo)向板或?qū)蜓b置。13,車廂應(yīng)設(shè)置通風(fēng)窗 應(yīng)以不危害乘客安全的方式開啟、通風(fēng)窗應(yīng)能防止直徑為0.2m的球形體通過.14,車廂應(yīng)有內(nèi)部照明設(shè)施和外部聚光照明燈 15,車廂的地板應(yīng)防滑并應(yīng)設(shè)置排水口。16。車廂內(nèi)應(yīng)設(shè)立標(biāo)有客車定員和最大載重的銘牌.應(yīng)有乘客須知及危險(xiǎn)提示標(biāo)志，6。1、7,客車制動器應(yīng)符合下列規(guī)定，1,對于單牽引索道.應(yīng)設(shè)置客車制動器,2，出現(xiàn)下列情況之一時(shí)、客車制動器應(yīng)自動投入工作.1。牽引索或平衡索斷裂.2，牽引索或平衡索與客車的連接件斷裂.3,速度超過最大運(yùn)行速度的30。4.牽引索的拉力小于5kN.3。制動力應(yīng)符合下列規(guī)定、1.客車下行時(shí)、不應(yīng)小于上側(cè)牽引索的最大拉力，2。采用平均摩擦系數(shù)計(jì)算時(shí) 不應(yīng)小于重車在線路上最大下滑力的1,5倍.3 采用最小摩擦系數(shù)計(jì)算時(shí)、不應(yīng)小于重車在線路上的最大下滑力，4、制動減速度不得大于1,5m、s2 5 采用最大摩擦系數(shù)計(jì)算并計(jì)入緊急制動的慣性力時(shí)、客車制動器及其構(gòu)件對于屈服點(diǎn)的安全系數(shù)不得小于2,0 6、在距離長.速度高,定員多或傾角變化大的索道上，宜采用分級制動或自動調(diào)節(jié)制動力的客車制動器.7.客車制動器投入制動時(shí)、驅(qū)動裝置上的工作制動器應(yīng)自動投入工作。8,在驅(qū)動裝置以1 2m s2減速度緊急制動情況下、牽引索或平衡索產(chǎn)生最小拉力時(shí).客車制動器不得產(chǎn)生誤動作、9 在客車制動器制動過程中、橫向擺動0、20rad的客車.應(yīng)通過支架或進(jìn)入站房，10 制動襯墊應(yīng)耐磨.但不得損傷承載索 制動襯墊磨損后,制動彈簧的最小工作載荷不得小于設(shè)計(jì)允許值。11.客車制動器應(yīng)能由乘務(wù)員直接操縱。在線路任何位置上、應(yīng)保證乘務(wù)員既能使客車制動器制動,又能使客車制動器松開、12.客車制動器的控制系統(tǒng)應(yīng)識別客車的運(yùn)行方向、并應(yīng)自動控制兩端制動器的制動順序。6,1.8、當(dāng)采取防止?fàn)恳鲾嗔训脑O(shè)計(jì)措施并經(jīng)論證后、單牽引索道可不設(shè)置客車制動器.不設(shè)置客車制動器的單牽引索道。在運(yùn)營過程中應(yīng)遵守牽引索安全的操作規(guī)程,雙牽引索道可不設(shè)置客車制動器 6，1.9,客車夾索器應(yīng)符合下列規(guī)定.1 夾索器的抗滑力不得小于重車最大下滑力的3倍,2 鉗口兩端應(yīng)倒圓并宜設(shè)置減小牽引索彎曲應(yīng)力的變剛度裝置,3。新夾索器應(yīng)有無損探傷合格證書 6,1。10，空車或重車對承載索中心鉛垂線的向內(nèi)或向外偏斜均不得大于0。05rad，