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6,2、承載索與有關(guān)設(shè)備6 2。1。本條是根據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn)和國際纜索協(xié)會OITAF文件有關(guān)規(guī)定制定的。由于密封鋼絲繩具有表面平滑、接觸面大，密封性好、表層絲斷裂后不會翹起等一系列優(yōu)點。因此.應(yīng)選用密封鋼絲繩作為承載索,6 2.2.本條對承載索拉緊做出了規(guī)定，1 本條第1款為強(qiáng)制性條文,必須嚴(yán)格執(zhí)行。由于承載索的抗拉安全系數(shù)是索道設(shè)計的重要參數(shù)之一、抗拉安全系數(shù)的取值直接影響到索道的安全可靠性。運行平穩(wěn)性 鋼絲繩的壽命以及索道的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、為確保索道設(shè)計安全可靠和技術(shù)先進(jìn)、根據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合我國的工程實踐、本款規(guī)定了承載索抗拉安全系數(shù)必須確保的最小數(shù)值 2、本次修訂根據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn)，新增了結(jié)冰地區(qū)索道停運狀態(tài)下.在考慮風(fēng)和冰的作用時,承載索的抗拉安全系數(shù)值。6、2。3 鑒于國內(nèi)外承載索采用兩端錨固或液壓拉緊的索道日漸增多 本條對承載索兩端錨固和液壓拉緊方式做出了規(guī)定,兩端錨固或液壓拉緊方式，具有簡化站房配置。縮小站房體積.降低基建費用等特點、在采用兩端錨固時，要計算承載索在不同溫度下各種載荷時的拉力,確保其在最不利條件下的Tmin R.Tmin.Q等參數(shù)符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。6。2，4,本條對夾塊錨固方式做出了規(guī)定。雙重錨固方式曾在我國泰山 黃山.峨眉山，西樵山等索道工程中采用.生產(chǎn)實踐證明，它具有結(jié)構(gòu)簡單。施工方便,管理容易。安全可靠.造價低廉等優(yōu)點。是一種值得推廣的錨固方式.為了便于檢查承載索是否滑動。本款規(guī)定工作夾塊組與備用夾塊組之間留出5mm的觀察縫 6.2,5 本條對圓筒錨固方式做出了規(guī)定 采用圓筒錨固方式時 承載索末端的工作夾塊數(shù)量、不同國家有不同的規(guī)定，國際纜索協(xié)會OITAF文件規(guī)定為1副 瑞士按計算確定、日本則沒有規(guī)定，這反映了承載索在圓筒上纏繞的圈數(shù)不相同.工作夾塊的數(shù)量也不相同。為了安全起見,本款對承載索剩余拉力的錨固方法做出了規(guī)定 6,2。7，為了防止承載索從支架鞍座上托索后所造成的重大事故.制定本條文。承載索對鞍座的最小靠貼力，產(chǎn)生于承載索出現(xiàn)最大拉力和相鄰兩跨均無客車的載荷條件下。最小靠貼力所對應(yīng)的靠貼弧稱為最小靠貼弧。在正常情況下.防脫索裝置不能承受承載索的上抬力。因此規(guī)定該裝置應(yīng)當(dāng)設(shè)在最小靠貼弧的中部.