2.術(shù)語(yǔ)和符號(hào)2,1 術(shù)。語(yǔ)2 1,1、2.1,8。這八條主要解釋了索道類(lèi)型,運(yùn)載工具,抱索器等術(shù)語(yǔ)的含義.索道從功能上分。有客運(yùn)索道和貨運(yùn)索道兩大類(lèi),從索系上分,有單線索道和雙線索道兩大類(lèi) 從運(yùn)行方式上分,有往復(fù)式。循環(huán)式、脈動(dòng)循環(huán)式等索道形式。從抱索器結(jié)構(gòu)上分.有固定抱索器索道和脫掛抱索器索道兩種、從運(yùn)載工具上分、有車(chē)廂 車(chē)組,吊廂、吊籃,吊椅,拖牽座等形式.上述四大類(lèi)別與各種結(jié)構(gòu)形式。組成了名目繁多和用途廣泛的架空索道。如單線循環(huán)脫掛抱索器吊廂式客運(yùn)索道.雙線往復(fù)固定抱索器貨運(yùn)索道,單線脈動(dòng)循環(huán)固定抱索器車(chē)組式客運(yùn)索道,2。1、9、由于抱索器的抗滑安全系數(shù)是索道安全運(yùn)行的重要參數(shù),同時(shí)也是為了條文敘述更加簡(jiǎn)潔、因此,本次修訂新增該術(shù)語(yǔ) 2 1。17,2,1,34 這些條文主要解釋了傳動(dòng)區(qū)段、拉緊區(qū)段,索道用鋼絲繩專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)、各種線路設(shè)備、線路設(shè)施等術(shù)語(yǔ)的含義、鋼絲繩的抗拉安全系數(shù)為鋼絲繩最小破斷拉力與最大工作拉力的比值。其中,鋼絲繩最大工作拉力是指不計(jì)入慣性力的最大工作拉力 本標(biāo)準(zhǔn)中最大工作拉力需要計(jì)入慣性力時(shí)、需按有關(guān)條文執(zhí)行,2。1、35.2.1,36,當(dāng)客運(yùn)索道發(fā)生故障時(shí),對(duì)滯留在線路上的乘客采用的救援方式主要有兩種。一種是垂直救援,另一種是水平救援,采用何種救援方式需根據(jù)不同的地形條件,實(shí)施的難易程度及救援時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)選擇。為了確保乘客安全、每條索道需要配備上述兩種救援方式之一的設(shè)備?;蛲瑫r(shí)配備兩種救援方式的設(shè)備.2.1,38。2.1,46、這幾條主要解釋了各種站房和站內(nèi)設(shè)備的術(shù)語(yǔ)的含義、2,1 47,2.1 49,索道的主驅(qū)動(dòng),緊急驅(qū)動(dòng),救援驅(qū)動(dòng),各有不同的使用功能并體現(xiàn)不同的裝備水平,在確定索道工藝方案和設(shè)備選型時(shí)應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體情況分別對(duì)待.真正發(fā)揮索道運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益.環(huán)境效益和社會(huì)效益,