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3 車站設(shè)計的基本規(guī)定3.1.一般規(guī)定3。1、1 在鐵路車站線路的直線地段上。主要建筑物和設(shè)備至線路中心線的距離應(yīng)符合表3、1，1的規(guī)定，3，1.2 在車站線路的曲線地段上，各類建筑物和設(shè)備至線路中心線的距離及線間距應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn),標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界 GB、146.2的有關(guān)規(guī)定加寬 位于曲線內(nèi)側(cè)的旅客站臺,如線路有外軌超高時,應(yīng)降低站臺高度,降低的數(shù)值為0，6倍外軌超高度.3,1、3.在線路的直線地段上。站內(nèi)兩相鄰線路中心線的線間距應(yīng)符合表3，1。3的規(guī)定 3,1。4 電氣化鐵路上 應(yīng)根據(jù)下列要求確定站內(nèi)線路架設(shè)接觸網(wǎng)的范圍，1 電力機車進入的到達(dá)線、到發(fā)線,安全線，機車走行線和電力機車需要通行的其他線路、均應(yīng)架設(shè)接觸網(wǎng)。出發(fā)線和編發(fā)線有發(fā)車作業(yè)端的100。200m有效長度范圍內(nèi)及其出發(fā)通路上應(yīng)架設(shè)接觸網(wǎng),2 由本務(wù)機車進行調(diào)車作業(yè)的中間站的牽出線和貨物線均應(yīng)架設(shè)接觸網(wǎng)、當(dāng)有起吊或其他設(shè)備干擾時 可在干擾范圍以外的一段線路上架設(shè)接觸網(wǎng)、3 在配備內(nèi)燃調(diào)車機車的車站上、牽出線和貨物線可不架設(shè)接觸網(wǎng) 4 車站的調(diào)車線。有大型起吊設(shè)備的裝卸線，車輛段段管線,站修線 內(nèi)燃機車停留及整備線,輕油油庫線 易燃易爆物品專用線路和其他不適宜電氣化的線路。不應(yīng)架設(shè)接觸網(wǎng),5，區(qū)段站 編組站及其他大站當(dāng)有幾種牽引種類時，應(yīng)合理確定架設(shè)接觸網(wǎng)的范圍,3，1，5，在車站范圍內(nèi) 接觸網(wǎng)軟橫跨跨越的線路數(shù)不應(yīng)超過8條，接觸網(wǎng)支柱的布置.應(yīng)與其他設(shè)備布置和遠(yuǎn)期發(fā)展相配合,接觸網(wǎng)支柱不應(yīng)設(shè)在站房,行包房，倉庫.檢票口，天橋及地道等的出 入口處 在旅客基本站臺上。接觸網(wǎng)支柱不宜設(shè)在靠線路一側(cè)的站臺邊緣、在貨物站臺上。接觸網(wǎng)支柱邊緣距站臺邊緣不宜小于3、5m、改建車站在困難條件下，接觸網(wǎng)支柱邊緣距上述各站臺邊緣不應(yīng)小于2m、3。1 6、跨越電氣化鐵路車站的跨線橋、其梁底距橋下線路軌面的高度在直線地段應(yīng)符合下列規(guī)定 1,在編組站。區(qū)段站或調(diào)車作業(yè)較多的其他車站上不應(yīng)小于6550mm,在困難條件下，不應(yīng)小于6200mm,在特別困難條件下,當(dāng)有充分依據(jù)時、既有跨線橋不應(yīng)小于5800mm、2,跨越機車走行線的駝峰跨線橋為6000mm.在困難條件下.不應(yīng)小于5800mm。3 在海拔1000m及以上地區(qū)，應(yīng)根據(jù)國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。鐵路電力牽引供電設(shè)計規(guī)范、TB 10009的有關(guān)規(guī)定另行加高.4、設(shè)置外軌超高的曲線地段,應(yīng)根據(jù)計算另行加高,3,1 7,貨物列車到發(fā)線的有效長度 應(yīng)根據(jù)輸送能力的要求。機車類型及所牽引列車的長度.結(jié)合地形條件.并與相鄰各鐵路到發(fā)線有效長度的配合等因素確定、到發(fā)線有效長度應(yīng)按1050m 850m.750m或650m系列選用.開行組合列車為主的鐵路可采用大于1050m的到發(fā)線有效長度.3,1，8。站內(nèi)正線應(yīng)保證通行超限貨物列車 換掛機車的車站及區(qū)段內(nèi)選定的3.5個會讓站，越行站或中間站應(yīng)滿足超限貨物列車會讓與越行的要求.上述車站除正線外.單線鐵路應(yīng)另有1條線路。雙線鐵路上 下行應(yīng)各另有1條線路能通行超限貨物列車.3,1 9、線路接軌應(yīng)滿足下列要求，1。新線與既有線接軌,應(yīng)保證主要去向的列車不改變運行方向通過接軌點，2。新線,新建岔線不應(yīng)在區(qū)間內(nèi)與正線接軌、當(dāng)疏解線路在區(qū)間內(nèi)與正線接軌時、在接軌地點應(yīng)設(shè)置線路所或輔助所,3，新線 岔線.段管線與站內(nèi)正線、到發(fā)線接軌時，均應(yīng)設(shè)置安全線。新線,岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌,當(dāng)站內(nèi)有平行進路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置時,可不設(shè)安全線,機務(wù)段和客車整備所與到發(fā)線接軌時、也可不設(shè)安全線 3,1 10、在平行運行圖列車對數(shù)18。24對及24對以上的單線鐵路上。應(yīng)分別每隔4。3個及3，2個區(qū)間 選定1個車站設(shè)置同時接入或發(fā)接客,貨列車的隔開設(shè)備。3 1 11.當(dāng)進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向為超過6。的下坡道時。在車站接車線末端應(yīng)設(shè)置安全線、3，1，12，安全線的設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定 1。安全線的有效長度不應(yīng)小于50m，2 安全線的縱坡應(yīng)設(shè)計為平道或面向車擋的上坡道,3,安全線上均應(yīng)設(shè)置緩沖裝置、4,鄰靠正線的安全線均應(yīng)設(shè)置雙側(cè)護輪軌和止輪土基，有條件時。鄰靠正線的安全線應(yīng)采用曲線型布置、5.安全線不應(yīng)設(shè)在橋上和隧道內(nèi),6。安全線曲線地段與相鄰線的間距應(yīng)能確保機車、車輛側(cè)翻時不影響相鄰線的安全，3。1。13。補機地段或加力牽引區(qū)段的車站到發(fā)線有效長度,應(yīng)較規(guī)定的有效長度另增加加力機車的長度 牽引機車與到發(fā)線有效長度關(guān)系按圖3。1 13辦理 3。1 14、配屬調(diào)機的車站可根據(jù)需要在適當(dāng)?shù)攸c設(shè)置調(diào)機整備設(shè)備。3,1 15。平過道的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定.1.路段設(shè)計行車速度為120km.h及以下時、設(shè)有中間站臺的車站、中間站臺與基本站臺間宜在車站中部設(shè)置一處平過道相連接.當(dāng)設(shè)有旅客天橋時,可根據(jù)需要在車站中部設(shè)置一處平過道.路段設(shè)計速度大于120km。h時，車站內(nèi)不應(yīng)設(shè)置平過道,跨越線路應(yīng)采用立體交叉,2.客車整備所，應(yīng)在整備線的兩端或一端設(shè)置平過道.當(dāng)設(shè)兩處平過道時 其間的距離不應(yīng)小于車底全長.在技術(shù)整備線上、尚應(yīng)另加10m的拉鉤檢查距離 3,有列檢作業(yè)的到達(dá)場，到發(fā)場。出發(fā)場或編發(fā)線?？稍谲噲龆瞬炕蚓瘺_標(biāo)外方設(shè)置平過道.4.在駝峰溜放部分車輛減速器前。后，小能力駝峰線束道岔前和調(diào)車線內(nèi)車輛減速器前.可結(jié)合站內(nèi)道路布置,在適當(dāng)?shù)攸c設(shè)置平過道。5.其他場,段，所根據(jù)需要 可在適當(dāng)?shù)攸c設(shè)置平過道,6,平過道寬度應(yīng)根據(jù)其使用情況確定.專供車站工作人員走行時.可采用1,5m、通行非機動車輛時?？刹捎?、5m 通行機動車輛時.不應(yīng)小于3 5m。3。1，16.車站內(nèi)應(yīng)設(shè)置道路系統(tǒng),區(qū)段站,編組站及其他大站應(yīng)設(shè)置外包車場的道路，并應(yīng)與城鎮(zhèn)或地方道路有方便的聯(lián)系,線路跨越站內(nèi)主要道路的跨線橋 其凈空應(yīng)滿足消防和運輸車輛通行的要求 3，1。17,辦理客運。貨運和與運轉(zhuǎn)作業(yè)直接有關(guān)的主要生產(chǎn)辦公房屋的布置，應(yīng)滿足使用需要并保證值班人員作業(yè)安全。聯(lián)系方便，便于瞭望現(xiàn)場和至室外作業(yè)行程最短，3 1 18 路段設(shè)計行車速度120km、h及以上時、車站應(yīng)設(shè)防護柵欄。并與區(qū)間防護柵欄相銜接.3。1,19.鐵路車站及樞紐設(shè)計應(yīng)重視專業(yè)間的總體協(xié)調(diào)。有關(guān)構(gòu)筑物 光電纜溝槽、給排水管。站場排水、防雷接地等設(shè)計應(yīng)統(tǒng)籌考慮、