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8。駝峰8 1。一般規(guī)定8，1 1。駝峰按日解體能力分為大，中.小三類。自20世紀80年代以來，我國廣泛采用了先進的駝峰技術(shù)、一些調(diào)速設(shè)備.控制系統(tǒng)。檢測系統(tǒng),管理系統(tǒng)不斷推廣使用 提高了駝峰自動化和半自動化水平、一些大能力駝峰自動化水平居國際領(lǐng)先地位、近幾年來。根據(jù)鐵道部技術(shù)政策的要求，對大量的中、小能力駝峰實施了不同程度的自動化改造 隨之也研究出適合中,小能力駝峰的技術(shù)設(shè)備和控制系統(tǒng) 如山海關(guān)式的駝峰溜放進路控制系統(tǒng) 南倉式的駝峰微機進路儲存，德州式的駝峰微機溜放速度控制系統(tǒng)。沈陽東式的駝峰微機全可控頂式控制系統(tǒng) 原有機械化駝峰、經(jīng)過技術(shù)改造、調(diào)車線內(nèi)都安裝了車輛減速器，形成了減速器一減速頂點連式調(diào)速系統(tǒng)。實現(xiàn)了車輛溜放速度自動或半自動控制.所以過去的機械化駝峰已不存在、綜上所述.必須改變駝峰分類方式.才能適應新形勢的需要 1，據(jù)調(diào)查統(tǒng)計的10個全路大型編組站14座駝峰、日均解體3255，3790輛。通過調(diào)查分析，由于多種原因.有些駝峰尚未達到設(shè)計能力.上述14座大能力駝峰的調(diào)車線數(shù)量除鄭州北站上、下行調(diào)車場分別為36,37條外、其余為30.32條 大能力駝峰均設(shè)在路網(wǎng)性編組站上 駝峰是編組站的咽喉，為了提高駝峰解體效率。保證作業(yè)安全.應設(shè)有先進的自動化設(shè)備 機車推峰速度自動控制系統(tǒng)。是指應用計算機或控制按鈕遙控調(diào)車機車推峰速度的系統(tǒng)、鉤車溜放速度自動控制系統(tǒng)是指應用計算機自動控制鉤車在第一,二 三制動位的出口速度。保證溜放間隔 迅速通過各分路道岔和各部位車輛減速器區(qū)段.達到溜放鉤車在調(diào)車線安全連掛的目的。鉤車溜放進路控制系統(tǒng)是指應用計算機自動控制鉤車溜放進路.并對控制過程進行監(jiān)測、同時具備保證作業(yè)安全的措施、2,中能力駝峰多設(shè)于區(qū)域性和地方性編組站上。在調(diào)查的18個編組站的22座駝峰中 日均解體作業(yè)量超過2000輛的有14座、占64，其余都少于2000輛,有的駝峰雖調(diào)車線數(shù)量不多。但解體作業(yè)量較大,這種交錯現(xiàn)象與大能力駝峰一樣、也是由眾多的影響駝峰解體能力的因素造成的。中能力駝峰的解體能力與調(diào)車線數(shù)量的范圍跨度較大，解體作業(yè)量2000，4000輛.線路17。29條 所以它的峰高和平面布置形式差異也較大、一般可設(shè)2個峰頂和2條溜放線.調(diào)車線可設(shè)2,4個線束 當調(diào)車線和線束較少時。也可設(shè)1個峰頂和1條溜放線。溜放進路自動控制系統(tǒng)是提高解體效率、保證作業(yè)安全的必要設(shè)施、因此中能力駝峰必須設(shè)有溜放進路自動控制系統(tǒng)，它可以采用與大能力駝峰相同的進路控制系統(tǒng)、也可選用駝峰微機進路自動控制系統(tǒng)和駝峰微機進路儲存器與繼電進路相結(jié)合的控制系統(tǒng)，機車推峰速度自動控制系統(tǒng)可用于調(diào)車線24條以上的駝峰 24條以下的駝峰可選用機車遙控,中能力駝峰可根據(jù)需要選用工業(yè)機控制的鉤車溜放速度控制系統(tǒng) 駝峰車輛溜放速度微機控制系統(tǒng)、德州模式 或駝峰微機分線式調(diào)速系統(tǒng)、呼和模式、也可以采用人工定速設(shè)備、根據(jù)雷達測得的溜放速度.自動控制減速器出口速度的半自動控制系統(tǒng) 3、小能力駝峰多設(shè)在小型編組站或區(qū)段站上 在調(diào)查的25座駝峰中，調(diào)車線數(shù)量超過10條的22座、占88,解體作業(yè)量200輛以上的占80。個別調(diào)車線16條的駝峰日解體2000輛以上 小能力駝峰調(diào)車線數(shù)量少.平面布置不規(guī)范 推峰速度不一定要求5km，h.因此、可因地制宜地選用自動化設(shè)備，駝峰微機進路控制系統(tǒng)和駝峰微機儲存器與繼電電路相結(jié)合的進路控制系統(tǒng)應優(yōu)先采用。它能收到投資少,見效快的效果。溜放速度控制可采用全減速頂、股道全頂調(diào)速系統(tǒng).當股道數(shù)量較多時.調(diào)車線內(nèi)安裝減速器?？刹捎民劮遘囕v速度微機控制系統(tǒng).駝峰微機分線式調(diào)速系統(tǒng)或駝峰微機全可控頂調(diào)速系統(tǒng).小能力駝峰一般推送線不順直,瞭望條件差 應首先采用機車信號設(shè)備,調(diào)車線內(nèi)設(shè)有脫鞋器的小能力駝峰。應實現(xiàn)脫鞋器,減速頂簡易點連式調(diào)速系統(tǒng) 點連式調(diào)速系統(tǒng)的過渡制式。如調(diào)車線較多.脫鞋器可用減速器代替.調(diào)車線數(shù)量少的駝峰可保留鐵鞋進行目的制動、8.1 2 合理的設(shè)計年度對發(fā)揮駝峰設(shè)備投資的效能有重要意義、由于設(shè)計.施工有一定周期,故設(shè)計時必須根據(jù)近期作業(yè)量確定其設(shè)備類型和技術(shù)裝備,應預留遠期發(fā)展,并處理好近 遠期工程的銜接,特別是近期上小能力.預留大。中能力的駝峰 因平面預留減速器位置而造成溜放部分過長,加之近期不能按大、中能力駝峰峰高施工、使加速坡變緩車輛溜放間隔變小、駝峰難以設(shè)計合理、運營效果很不理想,既有小能力駝峰。不少是在牽出線上平地起峰。平面仍保留原有的9號單開道岔梯線形布置，解體作業(yè)量不大，此類駝峰如上減速頂?shù)仍O(shè)備既能滿足解體能力要求。又能減輕調(diào)車作業(yè)人員的勞動強度和保證作業(yè)安全 當采用上述設(shè)備不能滿足解體能力要求時，應結(jié)合采用的調(diào)速系統(tǒng)對不合理的駝峰平.縱斷面進行改造 并安裝有關(guān)調(diào)速設(shè)備,車輛減速器 減速頂。從而達到提高駝峰解體效率。滿足運輸要求和保證作業(yè)安全的目的、