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5、2,到發(fā)線數(shù)量和主要設(shè)備配置5,2。1。中間站的到發(fā)線應(yīng)設(shè)2條、作業(yè)量較大時可設(shè)3條 下列中間站的到發(fā)線數(shù)量可較以上規(guī)定增加。1,樞紐前方站 鐵路局局界站.補機始終點站和長大下坡的列車技術(shù)檢查站.機車乘務(wù)員換乘站,到發(fā)線數(shù)量可根據(jù)需要增加。2、有兩個方向以上的線路引入或岔線接軌的中間站。到發(fā)線數(shù)量可根據(jù)需要確定.3。有摘掛列車進行整編作業(yè)的中間站。到發(fā)線數(shù)量可根據(jù)需要確定、4，辦理機車折返作業(yè)的中間站.到發(fā)線數(shù)量可根據(jù)需要確定 當(dāng)車站同時具備上述兩項及以上作業(yè)時。其線路數(shù)量應(yīng)綜合考慮。不宜逐項增加、5 2 2。單線鐵路中間站宜設(shè)置中間站臺 雙線鐵路中間站應(yīng)設(shè)置中間站臺，中間站臺應(yīng)設(shè)在站房對側(cè)鄰靠正線的到發(fā)線外側(cè)。改建車站在困難條件下,可保留中間站臺鄰靠正線的布置、5.2。3,雙線鐵路中間站兩端咽喉的兩正線間宜各設(shè)2條渡線。其中每端除應(yīng)各設(shè)1條渡線外 其余2條渡線可根據(jù)調(diào)車作業(yè)等需要設(shè)置或預(yù)留，改建車站在特別困難條件下 路段設(shè)計行車速度小于140km h時.可采用交叉渡線.5、2，4.中間站的貨場位置應(yīng)結(jié)合主要貨源、貨流方向 環(huán)境保護。城市規(guī)劃及地形。地質(zhì)條件等選定，1,貨場宜設(shè)于主要貨物集散方向的一側(cè)，并宜設(shè)在.象限。必要時可設(shè)在,象限 2,當(dāng)有大量散堆裝貨物裝卸時，可在站房對側(cè)設(shè)置長貨物線、3,當(dāng)受當(dāng)?shù)貤l件限制 貨場位置與貨源集散方向不一致時。應(yīng)有安全方便的通貨場道路.5，2.5。牽出線的設(shè)置條件應(yīng)符合下列規(guī)定.1.雙線鐵路和路段設(shè)計行車速度大于120km。h或平行運行圖列車對數(shù)在24對以上及其他調(diào)車作業(yè)量大的單線鐵路中間站。均應(yīng)設(shè)置牽出線，2、當(dāng)中間站上有岔線接軌 且符合調(diào)車作業(yè)條件時，應(yīng)利用岔線進行調(diào)車作業(yè),不設(shè)牽出線的單線鐵路中間站，可利用正線進行調(diào)車作業(yè)，3、當(dāng)利用正線或岔線進行調(diào)車作業(yè)時。進站信號機宜外移。外移距離不應(yīng)超過400m 其平面 縱斷面及瞭望條件應(yīng)符合調(diào)車作業(yè)的要求.在困難條件下 曲線半徑不應(yīng)小于300m。坡度不應(yīng)大于6.4,牽出線的有效長度不宜小于該區(qū)段運行的貨物列車長度的一半，在特別困難條件下或本站作業(yè)量不大時,不應(yīng)小于200m,5。2，6、辦理機車折返作業(yè)和配屬調(diào)機的中間站、應(yīng)設(shè)置必要的機務(wù)設(shè)備