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5 中間站5。1 中間站圖型5.1.1。中間站除辦理列車的通過、會讓和越行外,還辦理日?？?貨運輸和調(diào)車及列車技術(shù)檢查等作業(yè)。由于橫列式圖型具有站坪長度短.站場布置緊湊 工程投資省、便于集中管理。到發(fā)線使用靈活和定員少等主要優(yōu)點,因此 中間站應(yīng)采用橫列式布置，當在山區(qū)修建單線鐵路時，遇地形陡峻狹窄.設(shè)置橫列式中間站其站房或站臺需設(shè)在橋上、隧道內(nèi)等困難條件下、也可采用其他形式的圖型.設(shè)計中間站時,應(yīng)按條文推薦的圖型選用，本條文圖5 1，1。1及圖5，1.1,2具有保證旅客安全 摘掛列車作業(yè)方便。列車待避條件好。有利于工務(wù)養(yǎng)護和方便改建等優(yōu)點,本條文圖5，1。1.1。a.適用于貨運量不很大摘掛列車在站的調(diào)車作業(yè)時間不長且行車密度不大、行車速度不高的單線中間站,圖5。1。1,2、a。適用于貨運量不很大的雙線鐵路中間站、貨場設(shè)在站房同側(cè)或?qū)?cè)、應(yīng)根據(jù)貨源,貨流方向。結(jié)合當?shù)貤l件確定。采用此種布置時、可視需要預(yù)留鋪設(shè)牽出線的條件 本條文圖5 1 1。1,b.c.及圖5。1,1，2.b,c。適用于地方作業(yè)量大。地.縣所在地或較大的物資集散地、摘掛列車在站的調(diào)車作業(yè)時間長 或有其他技術(shù)作業(yè)的中間站、貨場位置應(yīng)根據(jù)貨源，貨流方向。結(jié)合當?shù)貤l件確定 當貨場的集散方向雖在站房同側(cè) 但因條件不宜設(shè)置貨場時.也可將貨場布置在站房對側(cè)，在雙線鐵路上。由于快速客車多,行車速度高.停站少、將產(chǎn)生較低等級的客車和貨物列車的待避增多.為確保停站列車，特別是客車。的安全。故本次推薦設(shè)有貫通式貨物線在到發(fā)線上的腰岔處加設(shè)了安全線、以避免貨物線的車輛?；蛘{(diào)車時，進入到發(fā)線，在行車速度較高,行車密度較大,特別是客車較多。調(diào)車作業(yè)量較大的單線鐵路中間站也宜設(shè)置安全線或采取其他安全防護措施,如加設(shè)鐵鞋等.