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9 客運(yùn)站.客運(yùn)設(shè)備和客車整備所9。1.客運(yùn)站9 1。1,客運(yùn)站的設(shè)置應(yīng)根據(jù)所在城市的大小，意義,地區(qū)和中轉(zhuǎn)客流量的多少,既有客運(yùn)設(shè)備的情況。并結(jié)合城市規(guī)劃及與城市交通系統(tǒng)的銜接等因素確定?？瓦\(yùn)站宜采用通過(guò)式圖型.圖9、1.1 1。圖9 1、1、2 圖9.1.1 3 以始發(fā)、終到列車為主的客運(yùn)站?？刹捎猛ㄟ^(guò)式和部分盡頭線的混合式圖型。全部辦理始發(fā) 終到列車并位于正線終端的客運(yùn)站也可采用盡端式圖型,9,1 2.路段設(shè)計(jì)行車速度為120km.h及以上時(shí)，在雙線鐵路上，有旅客列車通過(guò)的客運(yùn)站宜采用兩正線并行中穿的圖型 圖9.1.1，1.9，1.3。有貨物列車通過(guò)的客運(yùn)站的正線位置應(yīng)按下列規(guī)定設(shè)置。1 雙線鐵路上的客運(yùn)站、當(dāng)客車整備所與客運(yùn)站縱列配置于兩正線之間,兩正線應(yīng)分別設(shè)在站房對(duì)面最外側(cè)和第一,二站臺(tái)之間.圖9、1。1,2。當(dāng)客車整備所與客運(yùn)站縱列配置且位于站房一側(cè) 兩正線應(yīng)分別設(shè)在站房對(duì)面最外側(cè)和第二，三站臺(tái)之間,圖9。1、1,3 2、單線鐵路上的客運(yùn)站.貨物列車通過(guò)的正線宜設(shè)在站房對(duì)面最外側(cè) 3,位于大城市的主要客運(yùn)站，宜將通過(guò)貨物列車的正線外繞客運(yùn)站或設(shè)聯(lián)絡(luò)線分流貨物列車.9 1，4?？瓦\(yùn)站咽喉區(qū)的平行作業(yè)數(shù)量 應(yīng)與所銜接的正線和機(jī)車.車底取送走行線的數(shù)量相等，9。1,5.客運(yùn)站應(yīng)設(shè)置或預(yù)留機(jī)車走行線和機(jī)待線,經(jīng)常有車輛摘掛時(shí)。可設(shè)置摘掛車輛的停留線和站臺(tái).9 1,6?？瓦\(yùn)站的站房,根據(jù)具體條件可設(shè)計(jì)為線平式。線上式或線下式，在大城市、結(jié)合城市規(guī)劃和其他條件、經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，可設(shè)計(jì)為多層立體式候車室、9 1。7.旅客列車到發(fā)線有效長(zhǎng)度應(yīng)按旅客列車長(zhǎng)度確定 其有效長(zhǎng)度不應(yīng)小于650m，接發(fā)短途，小編組旅客列車和節(jié)日代用旅客列車的到發(fā)線有效長(zhǎng)度可適當(dāng)縮短 客運(yùn)站接發(fā)貨物列車的正線和到發(fā)線、應(yīng)按貨物列車到發(fā)線有效長(zhǎng)度設(shè)計(jì).9,1 8，旅客列車到發(fā)線的數(shù)量應(yīng)根據(jù)旅客列車對(duì)數(shù)及其性質(zhì)、引入線路數(shù)量和車站技術(shù)作業(yè)過(guò)程等因素確定.設(shè)計(jì)時(shí)可按表9 1.8選用,