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7,3、主要設(shè)備配置7.3、1 編組站內(nèi)客。貨共用的正線位置 應(yīng)根據(jù)路段設(shè)計(jì)行車速度,行車量,客運(yùn)站位置，貨場(chǎng)和岔線的布置以及采用的圖型等因素,設(shè)計(jì)為外包式或一側(cè)式，在編組站范圍內(nèi)的正線上、根據(jù)需要可設(shè)置為旅客列車和通勤列車?？康穆每统私邓?，當(dāng)通勤列車需要在編組站內(nèi)的有關(guān)場(chǎng),段附近?？繒r(shí) 可在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置站臺(tái)，7、3、2 通過車場(chǎng)的位置。應(yīng)根據(jù)通過列車運(yùn)行順直 便于甩掛作業(yè)，機(jī)車出。入段便捷 對(duì)編組站作業(yè)干擾少、節(jié)省設(shè)備和定員等要求確定 橫列式編組站的通過車場(chǎng)宜設(shè)在到發(fā)場(chǎng)旁?；旌鲜胶涂v列式編組站的通過車場(chǎng)宜設(shè)在出發(fā)場(chǎng)旁,當(dāng)通過列車有甩無掛 也可設(shè)在鄰近機(jī)務(wù)段的到達(dá)場(chǎng)旁。通過車場(chǎng)與其旁側(cè)的到達(dá)場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)或到發(fā)場(chǎng)的咽喉布置 應(yīng)有互通的進(jìn)路,當(dāng)通過列車不多,可不單設(shè)通過車場(chǎng) 其列車作業(yè)在相關(guān)車場(chǎng)辦理.7。3、3。編組站的調(diào)車場(chǎng)尾部 可根據(jù)作業(yè)需要采用調(diào)車進(jìn)路集中控制.當(dāng)多組列車,摘掛列車和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的編組作業(yè)量大時(shí).可根據(jù)編組能力的需要和具體條件 在調(diào)車場(chǎng)尾部設(shè)置小能力駝峰或輔助調(diào)車場(chǎng).在調(diào)車場(chǎng)內(nèi)或其頭部附近設(shè)置箭翎線等設(shè)備.7，3。4.各類編組站應(yīng)根據(jù)具體情況、將調(diào)車場(chǎng)的部分線路接通正線，7、3，5、編發(fā)線宜在調(diào)車場(chǎng)外側(cè)的線路集中設(shè)置,其出場(chǎng)咽喉宜適當(dāng)增加平行進(jìn)路。并根據(jù)具體情況設(shè)置必要的安全防護(hù)設(shè)施，7、3,6，調(diào)車場(chǎng)與出發(fā)場(chǎng)縱列配置的編組站、可在調(diào)車場(chǎng)每側(cè)約半數(shù)線路的線束尾部道岔至出發(fā)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)端最外道岔之間留出到發(fā)線有效長一半的長度 在困難條件下。可適當(dāng)縮短,7。3.7、為保證雙向編組站的折角車流能便捷地從一套系統(tǒng)的調(diào)車場(chǎng)轉(zhuǎn)至另一套系統(tǒng)的峰前場(chǎng)，宜在兩套系統(tǒng)之間設(shè)置聯(lián)絡(luò)線。當(dāng)折角車流較大時(shí)?？稍趦商紫到y(tǒng)之間設(shè)置回轉(zhuǎn)線或交換場(chǎng)。根據(jù)折角車流大小,編組站性質(zhì)和具體條件.結(jié)合編組站進(jìn)出站線路布置 宜使相應(yīng)的系統(tǒng)能為主要的折角車流方向接入或發(fā)出反方向列車、7、3 8，編組站機(jī)務(wù)設(shè)備的配置。應(yīng)根據(jù)編組站圖型,機(jī)車作業(yè)情況和當(dāng)?shù)貤l件，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定 橫列式編組站的機(jī)務(wù)段應(yīng)與車場(chǎng)縱列配置.當(dāng)雙方向的到發(fā)場(chǎng)分別并列在共用調(diào)車場(chǎng)兩側(cè)時(shí),宜設(shè)在駝峰端 單向混合式編組站的機(jī)務(wù)段 宜設(shè)在到達(dá)場(chǎng)旁反駝峰方向的一側(cè)，單向縱列式編組站的機(jī)務(wù)段。宜設(shè)在到發(fā)較集中的出發(fā)場(chǎng)或到達(dá)場(chǎng)旁反駝峰方向一側(cè) 當(dāng)采用環(huán)到環(huán)發(fā)時(shí).宜設(shè)在調(diào)車場(chǎng)旁反駝峰方向一側(cè),雙向編組站的機(jī)務(wù)段，宜設(shè)在兩套系統(tǒng)之間并靠近車流強(qiáng)大的出發(fā)場(chǎng)和通過車場(chǎng)的一端.必要時(shí)可在另一端設(shè)置整備設(shè)備 當(dāng)通過列車較多且機(jī)車不進(jìn)段作業(yè)時(shí)。經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較、可在通過車場(chǎng)附近設(shè)置必要的整備和其他設(shè)施 7，3.9,單向編組站的車輛段 宜設(shè)在調(diào)車場(chǎng)尾部附近或其正線外側(cè) 雙向編組站的車輛段應(yīng)設(shè)在兩套系統(tǒng)之間,并靠近主要空車方向系統(tǒng)的調(diào)車場(chǎng)尾部附近。站修所宜設(shè)在調(diào)車場(chǎng)尾部附近.當(dāng)同時(shí)有車輛段和站修所且條件適當(dāng)時(shí)，宜合設(shè)一處。7.3,10。當(dāng)編組站需要為中轉(zhuǎn)的保溫車加冰或加油時(shí)。應(yīng)在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置加冰所或加油點(diǎn),單向編組站的加冰所位置.當(dāng)以通過列車加冰為主時(shí),宜設(shè)在主要加冰方向的通過車場(chǎng)外側(cè) 當(dāng)以改編車輛加冰為主時(shí)、宜設(shè)在調(diào)車場(chǎng)旁側(cè)。雙向編組站當(dāng)雙方向均有加冰時(shí),加冰所宜設(shè)在兩套系統(tǒng)之間。到達(dá)場(chǎng)。到發(fā)場(chǎng)或出發(fā)場(chǎng)的邊線上。當(dāng)有機(jī)械保溫車加油時(shí)應(yīng)在其外側(cè)設(shè)汽車通道，7，3.11,貨物的整裝、換裝設(shè)備，宜設(shè)在編組站附近的貨場(chǎng)內(nèi)、當(dāng)作業(yè)量較大或附近無貨場(chǎng)時(shí).可設(shè)在調(diào)車場(chǎng)旁有車輛檢修設(shè)備的一側(cè) 7 3.12、有較大裝卸量的貨場(chǎng)和岔線。不宜直接銜接于解編作業(yè)量較大的編組站。當(dāng)必需銜接時(shí).宜在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)另設(shè)車場(chǎng)或車站集中接軌 該車場(chǎng)或車站與編組站接軌的位置。應(yīng)能減少站內(nèi)交叉和便利車輛取送.7，3、13、當(dāng)有裝運(yùn)魚苗或牲畜的車輛在編組站有換水或上水作業(yè)時(shí)。應(yīng)分別在相應(yīng)車場(chǎng)的適當(dāng)線路間設(shè)置給水栓、7，3,14、編組站各車場(chǎng)之間，應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要 設(shè)置各種單據(jù)的傳送設(shè)備.