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3,3、站場路基和排水3。3。1，站線中心線至路基邊緣的寬度。車場最外側(cè)線路不應(yīng)小于3m,是為滿足規(guī)定的路肩寬度及保證車站工作人員行走安全的最小寬度 最外側(cè)梯線是車站調(diào)車作業(yè)的區(qū)域，為保證調(diào)車人員的作業(yè)安全不應(yīng)小于3。5m，實踐證明是合適的.有列檢作業(yè)的車場最外側(cè)線路不應(yīng)小于4m是因為最外側(cè)為列檢人員進行車輛檢修的作業(yè)場地,為便于檢修人員的檢修作業(yè)及安全 路基面至軌枕底應(yīng)以道砟填平,故其寬度需加寬至4m.需增加路基支擋建筑，或拆遷工程量較大等的困難條件下,采用擋砟墻時可不小于3m、牽出線有作業(yè)一側(cè)的路基面寬度不應(yīng)小于3,5m 是根據(jù)其作業(yè)特點 為保證調(diào)車人員的安全，同樣、利用正線 岔線進行調(diào)車作業(yè)的中間站.為了調(diào)車人員作業(yè)安全。在有作業(yè)一側(cè)的路基寬度也不應(yīng)小于3。5m。根據(jù)調(diào)查。中間站加寬路基的范圍從最外道岔基本軌接縫,順向道岔為警沖標(biāo)。算起.一般為50 100m。當(dāng)有橋，路肩擋土墻或高填方時。還應(yīng)在有作業(yè)一側(cè)加設(shè)防護欄桿，駝峰推送線自壓鉤坡起點至峰頂約7,8個車長范圍內(nèi)的路基寬度 在有作業(yè)一側(cè)不應(yīng)小于4，5m,另一側(cè)不應(yīng)小于4m的規(guī)定,是因為在這段距離內(nèi)有連接員進行摘鉤和作業(yè)人員來回交叉走動 作業(yè)繁忙。為保證作業(yè)人員的安全、故應(yīng)加寬。3,3、3,以往對站線路基無明確規(guī)定 由于站線的行車速度低，故本次規(guī)定站線路基的填料和壓實度按 級鐵路路基標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計.對提高站線路基質(zhì)量有利,路基基床表層厚度的規(guī)定對站場內(nèi)縱橫向排水設(shè)施的工程處理有利。3，3，4，由于 級鐵路正線路基的基床標(biāo)準(zhǔn)為路基面以下2 5m、其中表層為0、6m,底層為1。9m。表層須采用滲水性較強的填料 站內(nèi)正線要采用與區(qū)間正線相同的基床標(biāo)準(zhǔn),關(guān)鍵是在正、站線共路基時要設(shè)法排出正線路基基床表層底部的水、因此。本條文規(guī)定了既節(jié)省投資又方便施工的處理辦法 1,當(dāng)車站站線較少、一般為中小站、時 正、站線間不設(shè)隔離設(shè)施，為了施工方便.與正線相鄰的站線路基基床均按正線的標(biāo)準(zhǔn),此時路基面的橫坡應(yīng)采用由正線中心。雙線時為兩正線間。向兩側(cè)排水的雙面坡.其坡度宜采用3。2，當(dāng)車站站線較多.含正線的兩側(cè)或一側(cè)。時,在站線較多的一側(cè)、宜在正 站線間設(shè)置縱向排水槽 即由正線向外2m處 路基面以下1,1邊坡范圍內(nèi)按正線標(biāo)準(zhǔn)。站線較少的一側(cè)則按第1款或本款辦法酌情處理,此時.路基面橫坡的分坡點及坡率。應(yīng)按本款規(guī)定處理,當(dāng)正線兩側(cè)均設(shè)有排水槽或正線另一側(cè)無站線時、正線橫斷面形式應(yīng)與區(qū)間相同,3、本條規(guī)定主要是考慮鐵路和道路的安全,也為了鐵路正線路基基床表層底部的水能排向道路路面。而不提高道路路基的標(biāo)準(zhǔn),在困難條件下、當(dāng)?shù)缆返穆访娓叨雀哂跅l文規(guī)定值時,則應(yīng)在鐵路與道路之間設(shè)置排水溝，槽。和防護樁等安全防護措施 3。3，6,由于車站路基面一般比較寬闊、有一定的匯水面積，如沒有橫向坡度易積水.為使站內(nèi)地面水能及時排除、保持路基干燥。防止路基沉陷.翻漿冒泥和凍害、提高線路養(yǎng)護質(zhì)量保持線路穩(wěn)定.車站路基面應(yīng)設(shè)有傾向排水系統(tǒng)的橫向坡度 車站路基橫斷面形狀應(yīng)根據(jù)路基寬度 排水要求，路基填挖情況和線路坡度連接等條件設(shè)計、中間站、會讓站和越行站宜采用單面坡或雙面坡的橫斷面，站線數(shù)量較多的編組站 區(qū)段站和工業(yè)站等、宜采用鋸齒形坡的橫斷面、由于站內(nèi)正線上的列車行車速度高,行車量大.且因其與相鄰站線在同一路基面上、排水條件不如區(qū)間正線順暢、因此.規(guī)定站場路基面的橫向排水坡不宜傾向正線。外包車場的正線應(yīng)按單獨路基設(shè)計,困難條件下 外包正線必須與站線共路基面時.應(yīng)在外包正線與相鄰站線間設(shè)置縱向排水溝，槽。等。都是為了保證正線路基的干燥,以減少其病害。路段設(shè)計速度140km，h及以上.外包正線至到達場 到發(fā)場和出發(fā)場最外線路的距離,一般不小于8、7m、即4，7m安全距離，4m路肩寬、困難時不小于7。7m,以保證列檢人員的安全,3 3、7.本條表3，3，7中地區(qū)年平均降水量的劃分。主要是根據(jù)全國六個片區(qū)調(diào)查資料分析得出.資料表明，不同的降雨量、對路基橫向坡度有著不同的要求.本次為加強站場排水.較原。站規(guī)。提高了標(biāo)準(zhǔn),將降水量劃為兩檔，取消了1、的排水坡、一個坡面的線路數(shù)改為4。2條，將路基土種類改按路基基床表層巖土類型，以與現(xiàn)行 路規(guī)、一致 3。3、8。設(shè)計站場排水系統(tǒng)時,應(yīng)有總體規(guī)劃,站場排水是指站場范圍內(nèi)地面水的排除，地面水包括天然雨水、融化雪水 機車和客車上水時的漏水，廢汽水等.在車站范圍內(nèi).鐵路內(nèi)部尚有地下水。生產(chǎn)廢水和生活污水的排除，設(shè)計時雖按專業(yè)分別處理，但為避免出現(xiàn)矛盾。做到總體布置合理 故應(yīng)統(tǒng)籌安排,相互配合.車站當(dāng)設(shè)在城市和廠礦附近.除應(yīng)了解農(nóng)田水利排灌系統(tǒng)的情況外，還應(yīng)了解城市、廠礦 鄉(xiāng)鎮(zhèn)排水系統(tǒng)的布置及對鐵路排水的要求.處理好相互間的關(guān)系 車站排水系統(tǒng)排污系統(tǒng)的出水口位置和標(biāo)高應(yīng)與地方排水和排污系統(tǒng)密切配合.使站場排水和排污系統(tǒng)做到順暢而又經(jīng)濟合理。改建站場.為節(jié)約投資、充分發(fā)揮原有排水系統(tǒng)的作用，應(yīng)盡量利用既有的排水設(shè)備 如原有排水系統(tǒng)排水不良、對設(shè)備應(yīng)進行相應(yīng)的改善,3。3 9。排水設(shè)備的數(shù)量.應(yīng)根據(jù)地區(qū)年平均降水量和條文所列的情況確定,降水量不超過600mm地區(qū)的站,段.一般需在重點地方設(shè)置適當(dāng)?shù)呐潘O(shè)備,降水量超過600mm地區(qū)的站,段、一般需設(shè)置縱。橫向排水設(shè)備、其數(shù)量及位置可參考下列意見辦理.1、編組站,區(qū)段站和線路數(shù)量較多的車站。車場內(nèi)的縱向排水槽可根據(jù)不同情況，按本章表3。3。6規(guī)定的相鄰兩個坡面線路數(shù)量來布置、2?？瓦\站和辦理客車上水作業(yè)的車站。一般在兩站臺之間設(shè)1條縱向排水槽,其位置應(yīng)與客車上水管路結(jié)合設(shè)置。排水槽寬度可采用0,6m，并將給水管支托在排水槽內(nèi).為加強客運站的路基面排水和保持清潔衛(wèi)生 便于清掃和減少線路維修工作、在較大客運站上宜鋪設(shè)混凝土寬枕,3，客車整備場內(nèi)，一般每隔2條線路設(shè)1條縱向排水槽、4，貨場排水應(yīng)與貨區(qū)場地和路面的硬面化相結(jié)合,貨物站臺的站臺墻邊不應(yīng)設(shè)排水槽，因站臺墻邊距線路近,當(dāng)站臺上裝卸散裝貨物時.漏下的貨物和垃圾將排水槽堵塞后、清淤不便,起不到排水作用,貨位下面不應(yīng)設(shè)置排水槽.以免堵塞泄水孔和影響排水槽的清淤，排水槽應(yīng)布置在貨位外側(cè),按貨位、排水槽 道路的排列順序設(shè)置。兩站臺間設(shè)汽車道路時、可在汽車道路的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置公路排水槽,兩站臺夾2條裝卸線時。可在兩線路間設(shè)置縱向排水槽。兩站臺夾1條裝卸線時。可有4種做法、路基面用漿砌片石鋪砌,封閉道床 鋪設(shè)混凝土寬枕或整體道床 修建跨線雨棚、當(dāng)采用漿砌片石或封閉道床時,可沿站臺墻邊一側(cè)設(shè)小明溝.以便排除雨棚上的雨水、牲畜裝卸線和散堆裝場地貨位的外側(cè)應(yīng)修建排水溝.3.3。10,根據(jù)調(diào)查。排水問題最突出的地方、就是條文列出的應(yīng)加強的部位 這些部位。為了及時排除積水、應(yīng)適當(dāng)加強排水.1。設(shè)有給水栓和有車輛洗刷作業(yè)的客車到發(fā)線 整備線，由于上水和給水栓使用管理不善或洗刷車輛時產(chǎn)生漏水和廢水。如不及時排除.站內(nèi)路基的穩(wěn)定將受到嚴(yán)重影響、由于客車車廂和站臺上的垃圾經(jīng)常掃在線路上、容易造成道床排水不良和路基翻漿冒泥,到發(fā)線兩側(cè)如有站臺時，水從橫向無法排出。因此。在設(shè)有給水栓的線路間、不論地區(qū)降雨量多少、都需設(shè)置縱向排水槽，2 設(shè)洗車機的線路。產(chǎn)生大量廢水、因此在這些地點應(yīng)加強排水、3.倉庫站臺線的路基標(biāo)高低于倉庫,站臺和道路、雨水易流入線路內(nèi),倉庫內(nèi)和站臺上的垃圾亦經(jīng)常掃入線路內(nèi) 使道床排水不暢,兩站臺夾1條裝卸線，因雨水從橫向無法排出，積水比較嚴(yán)重，車輛洗刷線，加冰線和牲畜裝卸線有大量生產(chǎn)廢水需要排除 因此,這些部位應(yīng)適當(dāng)加強路基排水 4 車輛減速器電氣集中的咽喉區(qū),應(yīng)有良好的排水設(shè)備，以免影響設(shè)備的正常動作和信號的正確顯示,5。駝峰立交橋下線路的路基及進出站線路布置所形成的低洼處、排水較困難，根據(jù)需要可設(shè)置涵洞或其他排水設(shè)備，以排除積水。6。改建站、段時.應(yīng)消除原路基病害，以免病害發(fā)展擴大.影響新路基 利用施工機會 一次處理病害、人力,物力不需重新調(diào)配和組織 對運營干擾也可大大減少 3。3、11.縱向和橫向排水設(shè)備的主要作用 前者是匯集線路間的積水,后者是把縱向溝內(nèi)的水排出站外 規(guī)劃站場排水系統(tǒng)時，縱向、橫向排水設(shè)備應(yīng)緊密結(jié)合,為了使站內(nèi)積水迅速，暢通地排出站外，應(yīng)使水流徑路最短,并盡量順直，橫向排水設(shè)備的距離。除滿足排出縱向排水設(shè)備的匯水流量外。還應(yīng)滿足排出匯入橫向排水設(shè)備的總流量、并應(yīng)結(jié)合有效長度。車場縱坡。出水口位置和縱.橫向排水設(shè)備的深度來確定.一般情況下，在一個車場范圍內(nèi)。主要橫向排水設(shè)備的數(shù)量可設(shè)1，2條最多不應(yīng)超過3條 3 3，12.根據(jù)我國近年來的設(shè)計經(jīng)驗，利用站內(nèi)橋涵兼作橫向排水.例如在橋臺.涵頂或涵壁留出泄水洞.取得了很好的效果。而且具有工程簡單 減少造價,排水效果好.清淤養(yǎng)護方便等優(yōu)點。橫向排水槽為碴底式，穿越線路時道砟直接鋪在蓋板上.由于排水槽不深,而且線路間蓋板可以揭開，清淤養(yǎng)護比較方便。排水效果較好.橫向排水槽屬小型箱涵類型。要求地質(zhì)條件較好、基底比較穩(wěn)定、在一般情況下.新建鐵路的挖方或填方較低。2m左右,的地段和既有線路路基比較穩(wěn)定的情況下?？梢詮V泛采用,橫向排水管與橫向排水槽比較.由于管徑小，清淤困難.當(dāng)路基填方較高。設(shè)置橫向排水槽基礎(chǔ)工程較大時.方可考慮采用 根據(jù)對南方地區(qū)的調(diào)查，為了清淤方便、當(dāng)圓管全長不超過15m時 其管徑不小于0、75m，大于15m時 其管徑應(yīng)不小于1m。3，3、13,縱向排水設(shè)備的坡度應(yīng)使水能順暢排出。由于站內(nèi)排水設(shè)備內(nèi)的泥沙和雜物比較多。為避免淤塞、一般情況下,水流的平均速度不應(yīng)小于0。5m、s。為滿足上述要求。排水設(shè)備的縱向坡度不應(yīng)小于2，最好采用3、5,大站的站場縱向坡度.一般都不超過1,5，故排水設(shè)備的坡度,也不宜過大，為了使下游不發(fā)生夾帶物沉積。保證水能及時排出站外，必須使水流速度由上游至出水口逐漸增大,因此排水設(shè)備的設(shè)計坡度。應(yīng)從上游至下游逐漸增大、位于平坦.沼澤和河灘地區(qū)的站場.當(dāng)排水系統(tǒng)出水有困難或采用2、的縱向坡度將引起大量工程時、縱向排水設(shè)備的坡度可減至1.排水設(shè)備在分水點處的深度可為0、2m。為了使穿越站線的橫向排水設(shè)備內(nèi)的水能迅速排出,同時不使泥沙淤積。橫向排水設(shè)備的坡度應(yīng)不小于5，有條件者、可適當(dāng)增至8,或以上.特別困難條件是指平坦地區(qū)和改建站場的橫向排水設(shè)備坡度不小于5，往往不易做到 有的出口標(biāo)高難以連接，故可按具體情況設(shè)置。3 3、14,本規(guī)范采用1，50洪水頻率的流量設(shè)計 如有充分根據(jù)、例如當(dāng)客運站 貨運站 或貨場.等位于城市范圍內(nèi)或廠礦附近.其水流匯入城市或廠礦管道時.這些車站的排水設(shè)備 也可按當(dāng)?shù)爻鞘谢驈S礦采用的頻率進行設(shè)計、但要注意防止站場積水、由于站內(nèi)各條縱向排水設(shè)備吸引的匯水面積比較小，流量一般不大.故決定其斷面尺寸的主要因素往往不是流量，而是養(yǎng)護維修清淤的需要.橫向排水設(shè)備是將各條縱向排水設(shè)備內(nèi)的水匯集排出站外.故應(yīng)根據(jù)所通過的總流量來決定其斷面尺寸 排水槽寬度小于0。4m時.不便于清淤養(yǎng)護,同時也容易堵塞,寬度等于0。4m,深度大于1，2m的排水槽。清淤也困難，因此槽深大于1.2m時 應(yīng)將寬度加寬至0。5,0,6m.以便養(yǎng)護人員維修清理，對于只排除局部積水的次要排水槽,管。其寬度或管徑可根據(jù)具體情況設(shè)計、3 3、16 縱向和橫向排水槽 管的交匯點,排水管的轉(zhuǎn)彎處和高程變化處、容易淤積,堵塞.在這些地方應(yīng)設(shè)置檢查井或集水井、便于清淤，此外.降水量的大小及路基土壤的種類對排水管的淤積有直接關(guān)系,一般情況下、降水量大或為土質(zhì)路基時，排水管比較容易淤積，檢查井間距應(yīng)小些 降水量小或為滲水土路基時。排水管淤積少些、檢查井間距可大些,檢查井間的線路數(shù)量,不宜超過條文表3 3，7的規(guī)定、檢查井的間距以40m左右為宜，設(shè)計時可參考圖3的布置,