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13,4 道床13。4,1、道床是軌枕的基礎(chǔ)。有以松散道砟組成的道砟道床，用混凝土灌注的整體道床和用瀝青等加工材料灌注的瀝青道床等、目前我國鐵路采用最多的是碎石道床、部頒道作材料有現(xiàn)行,鐵路碎石道砟 TB.T、2140和篩選卵石道砟,鐵70,59、天然級配卵石道砟，鐵71 59 砂子道砟、鐵72。59，及熔爐碴。鐵73.59、五種,其技術(shù)性能以碎石道砟最好，碎石道砟應(yīng)用堅(jiān)韌的花崗巖。玄武巖，砂巖等制成。其抗壓強(qiáng)度約為天然級配卵石的1，7倍、抵抗軌道移動的阻力為砂子道砟的1、5倍.碎石道砟還有排水性能好.彈性好的特點(diǎn)、所以使用碎石道砟可以提高軌道的強(qiáng)度和穩(wěn)定性.并可減少養(yǎng)護(hù)工作量.碎石道砟臟污的速度比其他道砟慢 所以清篩更換道砟的周期長,雖然初期投資較高。但由于它具有上述優(yōu)點(diǎn)，故成為站線首選的道砟材料。到發(fā)線及設(shè)有軌道電路的線路必須采用碎石道砟外、其他線路當(dāng)碎石道砟供應(yīng)困難時,可采用篩選卵石道砟或就地選用各種道砟材料,13，4，2,土質(zhì)路基采用單層道作.易造成各種路基病害 為防止路基病害發(fā)生 到發(fā)線，駝峰溜放部分線路的道床采用雙層道砟。當(dāng)年平均降水量為600mm以下、且不造成路基病害的情況下.可采用單層道砟.其他站線、次要站線道床較薄。不宜再做成雙層、這是因?yàn)槊娌晏∫着c底砟混雜、而底碴太薄又易變形。失去反濾作用，因此應(yīng)做成單層道砟.13、4,3、站內(nèi)各種線路的道床一般應(yīng)分別按單線設(shè)計(jì)。以節(jié)省道砟，但在編組站，區(qū)段站上經(jīng)常有調(diào)車作業(yè)和列檢作業(yè)的調(diào)車線,到發(fā)線 牽出線 客車整備所的客運(yùn)及技術(shù)整備線間及其外側(cè)和扳道作業(yè)或調(diào)車作業(yè)繁忙的咽喉區(qū)范圍內(nèi)、為了作業(yè)的安全與便利.又不影響排水 應(yīng)采用滲水性材料,最好采用與面層相同而粒徑較小的材料，將線路道床間及最外線路外側(cè)的洼垅填平，為抽換軌枕方便而填至軌枕底下3cm、當(dāng)采用雙層道砟時、面碴采用碎石或篩選卵石道砟,底碴材料的選用應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn),鐵路碎石道床底碴 TB。T，2897的規(guī)定，13.4 5,混凝土枕為防止道床表面水分銹蝕鋼軌和扣件,并避免傳失軌道電路的電流 故道床頂面應(yīng)比軌枕頂面稍低，混凝土枕剛性較大。在列車動荷載的作用下。中間部分將承受道床的支承反作用力產(chǎn)生的負(fù)彎矩,從而引起頂面裂縫 所以在鋪設(shè)時、型混凝土枕應(yīng)將中部60cm范圍的道砟掏空,型混凝土枕可不掏空,也不搗固。這樣?？墒够炷琳碇虚g部分的道床失去支承或墊起軌枕的作用 以改善混凝土枕的工作條件、延長使用壽命.13,4,6、混凝土枕與木枕道床頂寬采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的理由、道床的頂面寬度決定于其肩寬、道床肩的作用為，1。阻止道砟從枕端下面擠出。2，提高軌道的橫向阻力 這對于保證無縫線路的穩(wěn)定性有重要意義、增加肩寬有助于保證搗固效果和防止道床肩坍落,但對軌道橫向阻力來說.由于主要依靠是軌枕底面與道砟的摩擦力。占全阻力的65。增加肩寬雖可提高軌道橫向阻力、但只是一個方面。從節(jié)約土石方數(shù)量來說。道床肩不宜太寬，多年來我國使用混凝土枕的實(shí)踐證明，混凝土枕軌道的橫向穩(wěn)定性高于木枕,據(jù)長沙鐵道學(xué)院和廣州局在京廣線所作的測定資料看，木枕和混凝土枕軌道的道床肩寬同為30cm.當(dāng)軌枕橫移0，2cm時.后者比前者的橫向阻力大1倍左右 站線道床頂面寬度，由于站線行車量小，速度低，橫向力小，故道床頂寬不論是混凝土枕或木枕均規(guī)定為2.9m,曲線外側(cè)道床可不予加寬。在駝峰調(diào)車場的推送部分。自摘鉤地點(diǎn)至峰頂。調(diào)車人員經(jīng)常在此地段來回走行，為了安全及作業(yè)方便.道床肩寬應(yīng)予增加 根據(jù)現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn),在有摘鉤作業(yè)一側(cè)的道床肩寬加寬到2.0m 另一側(cè)為1.5m 在有列檢作業(yè)的車場最外側(cè)線路外側(cè)，為滿足列檢人員進(jìn)行車輛檢修.道床肩寬也為1 5m，13.4 7，混凝土寬枕由于底面積大,道砟應(yīng)力小 通過道床傳到路基面的應(yīng)力也小.而且均勻，又由于寬枕軌道剛性大，故要求軌下道砟均勻支承.避免應(yīng)力集中，至于面層還用來調(diào)整混凝土寬枕軌道高低水平，為使混凝土寬枕軌道的道床具有一定的密實(shí)性和均勻性,同時有良好的排水性能及在列車振動作用下不易被粉化 站線上的混凝土寬枕軌道的道床應(yīng)由不低于二級碎石道砟道床加面碴帶組成,13、4 9,整體道床具有使站場整潔，改善勞動條件、作業(yè)安全、提高作業(yè)效率等優(yōu)點(diǎn)。特別是在液態(tài)散粒粉狀等危險品貨物的裝卸線上采用這種道床 可及時清掃回收、便于運(yùn)輸車輛,線路，場地的洗刷消毒。防止對環(huán)境的污染、在客車整備線.洗車線，散裝貨物線.車輛架修線。石油裝卸線 電子軌道衡引線.車庫線及危險品庫線等專用設(shè)備線上.因地制宜地鋪設(shè)一些整體道床 可取得良好的經(jīng)濟(jì)和社會效果，深受使用單位歡迎 整體道床的結(jié)構(gòu)型式，可根據(jù)水文地質(zhì).工程地質(zhì)條件和技術(shù)作業(yè)特點(diǎn)，選用鋼筋混凝土支承式和整體灌注式