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12.樞紐12、1、一般規(guī)定12、1,1.樞紐設計必須從全局出發(fā)。綜合分析樞紐的作用和規(guī)模、各引入線路的技術特征，客貨運量的性質和流向，既有設備狀況,地形和地質條件 并應配合城市規(guī)劃和其他交通運輸系統(tǒng)等全面地進行方案比選。12,1，2.樞紐建設應根據樞紐總布置圖分期實施.根據遠景發(fā)展需要預留用地 近期工程應做到布局合理,規(guī)模適當.運營方便.工程節(jié)省和經濟效益顯著。并減少擴建過程中的廢棄工程和施工對運營的干擾 12 1。3,樞紐內車站和主要設備應根據各站的合理分工和作業(yè)需要進行配置，樞紐總布置圖可結合當地條件按下列要求設計、1、當引入線路少，客，貨運量不大和城市規(guī)模較小時.可設計為客、貨共用的一站樞紐 2。當引入線路匯合于三處時.可根據各方向線路間的客 貨運交流量，在匯合處分別設置客。貨共用車站和其他車站或線路所形成三角形樞紐,3，當有大量通過車流的新線與既有線交叉時 可在新線上修建必要的車站和連接既有線的疏解線路，使新線直接跨越既有線形成十字型樞紐。4。當引入線路較多 客 貨運量較大，結合城市規(guī)劃和當地條件需要設置兩個及以上專業(yè)站時 可設計為主要客運站和編組站成順列或并列布置的樞紐,對順列式樞紐，除應處理好兩端引入線路外，并應注意加強中部繁忙地段的通過能力，必要時可設置迂回線,當城市被江河分割成區(qū)時,樞紐的主要客，貨運設備應設在引入線匯合處的主要城區(qū)一側 必要時可在各區(qū)分別設置客、貨運設備，5,銜接線路方向多,并位于大城市的樞紐，可結合線路走向 車站分布 為城市和工業(yè)區(qū)服務的聯絡線等情況 設計成環(huán)行或半環(huán)行樞紐.其環(huán)線位置宜設在市區(qū)范圍以外并使各方向引入線路有靈活便捷的通路。編組站應設在主要車流方向引入的線路上，客運站應設在主要城區(qū)附近、必要時可適當伸入市區(qū)、特大城市的環(huán)行樞紐必要時可設直徑線、6,位于路網終端的港埠城市、礦區(qū)的盡端式樞紐 編組站宜設在出,入口處、并方便各地區(qū)之間的車輛交流、7.當按一種類型樞紐布置不能滿足運營需要時、可設計成與樞紐作業(yè)量和作業(yè)性質相適應的由幾種類型樞紐組合而成的組合式樞紐。12,1,4、引入樞紐的新線不宜過多地直接接軌于編組站、一般情況下 可在樞紐前方站或在樞紐內適當車站上接軌 12,1、5、樞紐內具有一定規(guī)模的新建鐵路專用線群應結合樞紐布置、工業(yè)區(qū)分布和城市建設等統(tǒng)一規(guī)劃、合理選擇接軌站,12,1。6,樞紐內與服務城市無直接關系的編組站 機車車輛修理基地和材料廠等設施 宜設在市區(qū)以外，與本車站作業(yè)無直接關系的鐵路廠，段應設在車站發(fā)展用地范圍以外、