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11。3 主要設(shè)備配置11，3 1，采用車輛交接，當(dāng)工業(yè)站 港灣站設(shè)有交接場(chǎng)并與對(duì)方車站分設(shè)時(shí)，若為橫列式布置、交接場(chǎng)宜設(shè)在調(diào)車場(chǎng)外側(cè)或一端。前者將交接場(chǎng)一端與調(diào)車場(chǎng)共同連通駝峰 另一端接岔線 進(jìn)入企業(yè)或港口的零散車流可直接溜入交接場(chǎng)。后者將交接場(chǎng)與工業(yè)站.港灣站縱列配置、當(dāng)工業(yè)站,港灣站橫向受地形限制或因車站線路多而引起咽喉區(qū)布置復(fù)雜時(shí)、可采用這種配置方法。若采用其他圖型時(shí)，交接場(chǎng)宜設(shè)在調(diào)車場(chǎng)一側(cè).以便集結(jié)和交接作業(yè)，當(dāng)工業(yè)站.港灣站與對(duì)方車站聯(lián)設(shè)橫列設(shè)置.可在雙方車場(chǎng)間設(shè)交接場(chǎng),以便利交接作業(yè)、也可將交接作業(yè)在企業(yè)或港口到發(fā)場(chǎng)辦理.而不設(shè)置交接場(chǎng)，11、3、2、交接作業(yè)地點(diǎn)應(yīng)根據(jù)所采用的交接及鐵路專用線管理方式和車站布置形式分別確定、1.采用貨物交接。鐵路與企業(yè)或港口間僅將到達(dá)企業(yè)或港口以及從企業(yè)或港口發(fā)出的貨物交給對(duì)方。到達(dá)企業(yè)或港口的重車由鐵路機(jī)車送至卸車線 辦理貨物交接后卸車、自企業(yè)或港口發(fā)出的貨物。也由鐵路機(jī)車將空車送至裝車線裝車并交接 此外.在設(shè)有為大宗散裝貨物裝卸用的漏斗倉 翻車機(jī)或卸車溝的工業(yè)站和港灣站上.按照作業(yè)程序要求 裝車貨物宜在裝車線辦理交接。卸車貨物宜在卸車設(shè)備前的車場(chǎng)或卸車線辦理交接 2.采用車輛交接 鐵路與企業(yè)或港口間在指定地點(diǎn)將貨物連同車輛一并交給對(duì)方,即同時(shí)進(jìn)行貨物和車輛技術(shù)狀態(tài)的交接.在工業(yè)站,港灣站與對(duì)方車站分設(shè)時(shí) 若在工業(yè)站 港灣站交接，一般在交接場(chǎng)辦理 即直達(dá)列車,大組車和零散車輛均在交接場(chǎng)交接,當(dāng)直達(dá)列車和大組車較多或工業(yè)站和港灣站上不宜設(shè)置交接場(chǎng)時(shí)、則雙方車站間岔線運(yùn)輸宜由鐵路管理。交接作業(yè)宜在企業(yè)站或港口站到發(fā)場(chǎng)辦理。3。采用車輛交接、雙方車場(chǎng)聯(lián)設(shè)時(shí)的交接地點(diǎn) 1,當(dāng)雙方車場(chǎng)橫列布置時(shí).宜在雙方車場(chǎng)間的交接場(chǎng)交接 雙方車場(chǎng)縱列配置時(shí).宜在工業(yè)站或港灣站的交接場(chǎng)交接，當(dāng)路方車場(chǎng)無條件設(shè)置交接場(chǎng)或?yàn)闇p少車列轉(zhuǎn)線次數(shù)而不設(shè)專用交接場(chǎng)時(shí)、雙方車場(chǎng)橫列或縱列布置 均宜在企業(yè)或港口到發(fā)場(chǎng)交接.2,當(dāng)雙方車場(chǎng)采用雙向二級(jí)混合式布置時(shí) 雙方均可不另設(shè)交接場(chǎng) 而在到達(dá)場(chǎng)交接、當(dāng)雙方采用橫向管理時(shí)，進(jìn)入對(duì)方的列車均接入各自到達(dá)場(chǎng)向?qū)Ψ浇唤?再由對(duì)方的調(diào)機(jī)推向?qū)Ψ降木幇l(fā)場(chǎng)解體.當(dāng)雙方采用縱向管理時(shí)。進(jìn)入對(duì)方的列車均接入對(duì)方的到達(dá)場(chǎng)向?qū)Ψ浇唤印⒃儆筛髯缘恼{(diào)機(jī)推向各自的編發(fā)場(chǎng)解體.11、3.3 鐵路專用線在工業(yè)站或港灣站接軌、應(yīng)避免與路網(wǎng)鐵路行車和車站作業(yè)相互干擾 經(jīng)對(duì)工業(yè)站和港灣站的調(diào)查資料進(jìn)行分析表明 到達(dá)工業(yè)站和港灣站的直達(dá)列車和大組車的比重一般較大。所以鐵路專用線設(shè)在工業(yè)站、港灣站路網(wǎng)鐵路大量車流出入的另一端。為直達(dá)列車直接進(jìn)出企業(yè)或港口創(chuàng)造方便條件。有多條鐵路專用線在工業(yè)站或港灣站接軌時(shí)。應(yīng)有統(tǒng)一規(guī)劃.并盡量接在工業(yè)站或港灣站車場(chǎng)同側(cè),以減少取送車對(duì)正線行車和車站作業(yè)的干擾.1、采用貨物交接,有較多整列，大組車出入的鐵路專用線。宜在到發(fā)場(chǎng)接軌。以減少調(diào)車作業(yè)，當(dāng)出入鐵路專用線的車列需經(jīng)調(diào)車場(chǎng)解編并集結(jié)時(shí),為方便作業(yè)宜與調(diào)車場(chǎng)或編發(fā)場(chǎng)接軌。運(yùn)量較少的鐵路專用線可在調(diào)車線,次要牽出線或其他站線接軌 可以簡(jiǎn)化接軌布置 2 采用車輛交接,鐵路專用線的接軌、1，在與企業(yè)站,港口站分設(shè)的橫列式工業(yè)站或港灣站上.進(jìn)出企業(yè)或港口的車輛一般要經(jīng)過交接場(chǎng)，因而從技術(shù)作業(yè)過程的需要考慮.鐵路專用線應(yīng)與交接場(chǎng)接軌.但為了作業(yè)的靈活性.需要與各車場(chǎng)連通。當(dāng)雙方車站間鐵路專用線由鐵路管理時(shí) 一般可在調(diào)車線接軌，但當(dāng)出入鐵路專用線的直達(dá)列車、大組車較多時(shí) 其車列在工業(yè)站。港灣站無須改編作業(yè).則可直接接入到發(fā)場(chǎng)，2、在雙方車站聯(lián)設(shè)的橫列式工業(yè)站，港灣站上.鐵路專用線在企業(yè)或港口到發(fā)場(chǎng)接軌 設(shè)有交接場(chǎng)的。同時(shí)與交接場(chǎng)接軌 并有與各車場(chǎng)連通的條件，是為了作業(yè)的靈活性，在雙方車站雙向混合式布置時(shí)。入企業(yè)或港口鐵路專用線在企業(yè)或港口編發(fā)場(chǎng)接軌,出企業(yè)或港口鐵路專用線。當(dāng)采用，各進(jìn)自場(chǎng).的作業(yè)方式時(shí).交接地點(diǎn)在各自到達(dá)場(chǎng),與企業(yè)或港口到達(dá)場(chǎng)接軌、當(dāng)采用 各進(jìn)它場(chǎng) 的作業(yè)方式時(shí).交接地點(diǎn)在對(duì)方到達(dá)場(chǎng)。則與鐵路到達(dá)場(chǎng)接軌。