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11,4,站線數(shù)量和有效長度11、4 1。工業(yè)站或港灣站到達(dá)場.到發(fā)場和出發(fā)場的線路數(shù)量、應(yīng)根據(jù)路網(wǎng)鐵路到發(fā)列車對(duì)數(shù)、企業(yè)或港口小運(yùn)轉(zhuǎn)列車 車組。到發(fā)或取送車次數(shù)和路廠,礦，港。的統(tǒng)一技術(shù)作業(yè)過程確定，具體設(shè)計(jì)時(shí).可用分析法計(jì)算，各種列車，車組,占用到達(dá)場 到發(fā)場和出發(fā)場的時(shí)間指標(biāo).可對(duì)照類似車站的指標(biāo)并結(jié)合具體情況確定.由于企業(yè)或港口進(jìn)出工業(yè)站或港灣站車流的波動(dòng)性較大 設(shè)計(jì)的到發(fā)線宜留有一定的機(jī)動(dòng)能力 到發(fā)線的有效長度應(yīng)與銜接的路網(wǎng)鐵路的車站到發(fā)線有效長度統(tǒng)一，對(duì)于只接發(fā)。取送。小運(yùn)轉(zhuǎn)列車或車組的到發(fā)線有效長度 可根據(jù)實(shí)際需要確定.11.4 2,工業(yè)站或港灣站用于集結(jié)發(fā)往路網(wǎng)車流的調(diào)車線數(shù)量和有效長度,應(yīng)根據(jù)列車編組計(jì)劃規(guī)定的組號(hào)、每一組號(hào)每晝夜的車流量、車流性質(zhì)和車站作業(yè)需要確定 設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)按列車編組計(jì)劃規(guī)定的到站和去向進(jìn)行車列解體。集結(jié)。編組或編發(fā)用的線路，可比照編組站的有關(guān)規(guī)定辦理.供其他作業(yè)車輛。如待修車,返廠或返港車.守車、本站車 超限車,危險(xiǎn)品車和倒裝車等 停留用的線路,則可根據(jù)各種車輛每晝夜停留數(shù)量確定，停留車數(shù)量較小者。應(yīng)與其他線路合用、以減少工程投資，11 4 3。工業(yè)站。港灣站集結(jié)發(fā)往企業(yè)或港內(nèi)車流的調(diào)車線數(shù)量。應(yīng)按交接方式的不同分別確定。1、采用貨物交接時(shí),對(duì)需要在調(diào)車線集結(jié)后送入企業(yè)或港口的車流.宜按企業(yè)或港口各作業(yè)站,分區(qū)車場?；蜓b卸點(diǎn)數(shù)量 向各作業(yè)站,分區(qū)車場 或裝卸點(diǎn)每晝夜編組車數(shù)、裝卸線和裝卸設(shè)備能力和路廠，礦.港,統(tǒng)一技術(shù)作業(yè)過程確定。也可按至各到站和裝卸點(diǎn)每晝夜集結(jié)。發(fā)送的車組.列，數(shù)以及相應(yīng)的作業(yè)時(shí)分。用分析法計(jì)算確定.2。采用車輛交接時(shí)。如工業(yè)站與企業(yè)站或港灣站與港口站分設(shè).雙方的分工應(yīng)為,工業(yè)站或港灣站擔(dān)負(fù)自企業(yè)或港口發(fā)出車流的解編作業(yè)。企業(yè)站或港口站擔(dān)當(dāng)進(jìn)入企業(yè)或港內(nèi)車流的解編作業(yè) 因此。除直達(dá)列車和大組車宜在到發(fā)線上直接轉(zhuǎn)入企業(yè)或港口外。是否需要另設(shè)調(diào)車線集結(jié)解體后進(jìn)人企業(yè)或港口的車流,可按以下兩種情況確定、1,若交接線不設(shè)在工業(yè)站或港灣站內(nèi) 可按在調(diào)車線集結(jié)發(fā)往企業(yè)或港口的車流量.可不分組、和車組。列 編組輛數(shù)等因素確定，2，若交接線設(shè)在工業(yè)站或港灣站內(nèi)且布置在調(diào)車場一側(cè) 須解體后送入企業(yè)或港口的車輛宜直接溜。送、入交接線.故可不設(shè)集結(jié)發(fā)往企業(yè)或港口車流的調(diào)車線.3,為滿足大宗貨物運(yùn)輸?shù)男枰谠脱b運(yùn)站常備有罐車固定循環(huán)車底.成批裝運(yùn)汽車或拖拉機(jī)的車站，有時(shí)要備用一些平車。辦理糧食或化肥轉(zhuǎn)運(yùn)的港灣站,常備有一定數(shù)量的棚車待用.有上述類似情況的工業(yè)站或港灣站、均應(yīng)根據(jù)其備用車數(shù)量.適當(dāng)設(shè)置備用車停留線.4、集結(jié)發(fā)往企業(yè)或港口車流的調(diào)車線有效長度 應(yīng)等于發(fā)往企業(yè)或港口小運(yùn)轉(zhuǎn)列車 車組、長度.按企業(yè)或港口線路的技術(shù)條件 牽引重量和作業(yè)站或分區(qū)車場的線路有效長度等因素確定、加附加長度 在設(shè)有駝峰的調(diào)車場 附加長度按駝峰溜放車輛與尾部編組車輛之間的安全距離40 60m加，天窗 距離40m之和計(jì)算為80、100m 11、4、4，采用車輛交接時(shí)、若工業(yè)站與企業(yè)站或港灣站與港口站分設(shè)且交接線設(shè)在工業(yè)站或港灣站內(nèi)時(shí)。交接線數(shù)量應(yīng)按每晝夜交接車流量，向交接線取送車次數(shù)和辦理車輛取送及交接等作業(yè)時(shí)間指標(biāo),用分析法計(jì)算確定、對(duì)大型鋼鐵廠、特大型煤礦和出入交接線車流大的企業(yè)或港口.尚應(yīng)考慮出入企業(yè)或港口的交接線各不少于2條，若工業(yè)站與企業(yè)站或港灣站與港口站間取送車往返均采用牽引運(yùn)行、且取送車次數(shù)較多.可根據(jù)需要設(shè)置機(jī)車走行線1條，交接線的有效長度應(yīng)與工業(yè)站或港灣站的到發(fā)線有效長度一致 以利于整列交接。如發(fā)往企業(yè)或港內(nèi)小運(yùn)轉(zhuǎn)列車.車組 長度與發(fā)往路網(wǎng)鐵路列車長度相差較大.為節(jié)省工程投資。部分交接線的有效長度可適當(dāng)減短 但不應(yīng)短于企業(yè)站或港口站的到發(fā)線有效長度