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12。樞紐12、1,一般規(guī)定12 1.1 樞紐設(shè)計(jì)必須從全局出發(fā).綜合分析樞紐的作用和規(guī)模、各引入線路的技術(shù)特征.客貨運(yùn)量的性質(zhì)和流向、既有設(shè)備狀況.地形和地質(zhì)條件 并應(yīng)配合城市規(guī)劃和其他交通運(yùn)輸系統(tǒng)等全面地進(jìn)行方案比選。12.1、2，樞紐建設(shè)應(yīng)根據(jù)樞紐總布置圖分期實(shí)施、根據(jù)遠(yuǎn)景發(fā)展需要預(yù)留用地。近期工程應(yīng)做到布局合理 規(guī)模適當(dāng),運(yùn)營(yíng)方便 工程節(jié)省和經(jīng)濟(jì)效益顯著,并減少擴(kuò)建過(guò)程中的廢棄工程和施工對(duì)運(yùn)營(yíng)的干擾，12。1,3、樞紐內(nèi)車站和主要設(shè)備應(yīng)根據(jù)各站的合理分工和作業(yè)需要進(jìn)行配置。樞紐總布置圖可結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件按下列要求設(shè)計(jì),1，當(dāng)引入線路少 客，貨運(yùn)量不大和城市規(guī)模較小時(shí)，可設(shè)計(jì)為客.貨共用的一站樞紐，2。當(dāng)引入線路匯合于三處時(shí)，可根據(jù)各方向線路間的客。貨運(yùn)交流量,在匯合處分別設(shè)置客,貨共用車站和其他車站或線路所形成三角形樞紐、3,當(dāng)有大量通過(guò)車流的新線與既有線交叉時(shí) 可在新線上修建必要的車站和連接既有線的疏解線路 使新線直接跨越既有線形成十字型樞紐，4，當(dāng)引入線路較多,客.貨運(yùn)量較大.結(jié)合城市規(guī)劃和當(dāng)?shù)貤l件需要設(shè)置兩個(gè)及以上專業(yè)站時(shí)?？稍O(shè)計(jì)為主要客運(yùn)站和編組站成順列或并列布置的樞紐,對(duì)順列式樞紐、除應(yīng)處理好兩端引入線路外、并應(yīng)注意加強(qiáng)中部繁忙地段的通過(guò)能力、必要時(shí)可設(shè)置迂回線,當(dāng)城市被江河分割成區(qū)時(shí) 樞紐的主要客。貨運(yùn)設(shè)備應(yīng)設(shè)在引入線匯合處的主要城區(qū)一側(cè)。必要時(shí)可在各區(qū)分別設(shè)置客、貨運(yùn)設(shè)備 5、銜接線路方向多.并位于大城市的樞紐，可結(jié)合線路走向，車站分布.為城市和工業(yè)區(qū)服務(wù)的聯(lián)絡(luò)線等情況，設(shè)計(jì)成環(huán)行或半環(huán)行樞紐,其環(huán)線位置宜設(shè)在市區(qū)范圍以外并使各方向引入線路有靈活便捷的通路，編組站應(yīng)設(shè)在主要車流方向引入的線路上、客運(yùn)站應(yīng)設(shè)在主要城區(qū)附近，必要時(shí)可適當(dāng)伸入市區(qū)，特大城市的環(huán)行樞紐必要時(shí)可設(shè)直徑線,6.位于路網(wǎng)終端的港埠城市,礦區(qū)的盡端式樞紐,編組站宜設(shè)在出,入口處 并方便各地區(qū)之間的車輛交流。7 當(dāng)按一種類型樞紐布置不能滿足運(yùn)營(yíng)需要時(shí)、可設(shè)計(jì)成與樞紐作業(yè)量和作業(yè)性質(zhì)相適應(yīng)的由幾種類型樞紐組合而成的組合式樞紐 12,1.4 引入樞紐的新線不宜過(guò)多地直接接軌于編組站。一般情況下?？稍跇屑~前方站或在樞紐內(nèi)適當(dāng)車站上接軌.12、1.5，樞紐內(nèi)具有一定規(guī)模的新建鐵路專用線群應(yīng)結(jié)合樞紐布置,工業(yè)區(qū)分布和城市建設(shè)等統(tǒng)一規(guī)劃,合理選擇接軌站.12,1，6,樞紐內(nèi)與服務(wù)城市無(wú)直接關(guān)系的編組站.機(jī)車車輛修理基地和材料廠等設(shè)施，宜設(shè)在市區(qū)以外，與本車站作業(yè)無(wú)直接關(guān)系的鐵路廠,段應(yīng)設(shè)在車站發(fā)展用地范圍以外，