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12。3,進(jìn)出站線路布置和疏解12.3,1,進(jìn)出站線路布置應(yīng)符合下列要求.1。旅客列車由引入線路接到客運(yùn)站,其中主要方向的旅客列車通過樞紐不得變更運(yùn)行方向。2、貨物列車由引入線路接到編組站、主要車流方向應(yīng)有通過樞紐的順直通路，3、對(duì)各不同方向引入的客.貨列車的到達(dá)和出發(fā)線路。應(yīng)分別單獨(dú)接到客運(yùn)站和編組站，但出發(fā)線路可根據(jù)各自區(qū)間的通過能力和車站各項(xiàng)作業(yè)能力以及工程情況,適當(dāng)合并后分別引出上述車站 4 各引入線路間和樞紐內(nèi)各有關(guān)車站間應(yīng)有滿足運(yùn)營要求的通路,12。3。2，進(jìn)出站線路疏解可根據(jù)行車量的大小、行車安全條件 列車按不同方向或不同種類分別運(yùn)行的要求和當(dāng)?shù)貤l件、設(shè)計(jì)為立體疏解或平面疏解.進(jìn)出站線路疏解還應(yīng)按線路平，縱斷面的技術(shù)條件。配合城市規(guī)劃。結(jié)合地形。地質(zhì)等條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，新建樞紐和引入線路不多且為單線匯合的樞紐 其進(jìn)出站線路可按站內(nèi)平面疏解設(shè)計(jì).12、3，3 進(jìn)出站線路疏解宜按行車方向別疏解設(shè)計(jì),圖12,3.3 1,當(dāng)有下列情況時(shí)。也可按其他疏解方式設(shè)計(jì),1。線路間列車交流量不大,單線鐵路與雙線鐵路或兩條單線鐵路匯合的客、貨共用站,其進(jìn)出站線路可按線路別疏解設(shè)計(jì)。圖12。3,3、2，但應(yīng)預(yù)留有改建為方向別疏解的可能，2 在樞紐內(nèi)某些區(qū)間或進(jìn)出站線路有必要為某種列車設(shè)專用正線的情況下 可按列車種類別疏解設(shè)計(jì).圖12、3。3，3,當(dāng)有兩條及以上線路按列車種類別疏解設(shè)計(jì)時(shí)、其專用正線仍宜按方向別布置、對(duì)近期工程部分專用正線為單線引入并保留某些平面交叉時(shí) 該部分引入線可按線路別布置，12。3，4,疏解線路布置型式應(yīng)根據(jù)行車方向、列車運(yùn)行條件 車站布置和減少站內(nèi)交叉等因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定,12、3。5。按立體疏解設(shè)計(jì)的進(jìn)出站線路,應(yīng)預(yù)留新線引入和增建正線及聯(lián)絡(luò)線的位置和確定跨線橋的分期工程,被進(jìn)出站線路分隔的地區(qū)，應(yīng)設(shè)置農(nóng)田排灌與交通所需要的橋涵，12、3,6，按站內(nèi)平面疏解設(shè)計(jì)的進(jìn)出站線路應(yīng)滿足下列要求。1,進(jìn)路布置靈活,進(jìn)路交叉能分散在兩端咽喉區(qū).2,站內(nèi)有適當(dāng)線路兼作列車待避用.3.咽喉區(qū)布置應(yīng)有適當(dāng)?shù)钠叫羞M(jìn)路、4、進(jìn)站信號(hào)機(jī)前應(yīng)有停車起動(dòng)條件。