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- 地鐵設(shè)計規(guī)范 GB 50157-2013
- 1 總 則
- 2 術(shù) 語
- 3 運營組織
- 3.1 一般規(guī)定
- 3.2 運營規(guī)模
- 3.3 運營模式
- 3.4 運營配線
- 3.5 運營管理
- 4 車 輛
- 5 限 界
- 6 線 路
- 7 軌 道
- 8 路 基
- 9 車站建筑
- 10 高架結(jié)構(gòu)
- 11 地下結(jié)構(gòu)
- 12 工程防水
- 13 通風(fēng)、空調(diào)與供暖
- 14 給水與排水
- 15 供 電
- 16 通 信
- 17 信 號
- 18 自動售檢票系統(tǒng)
- 19 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)
- 20 綜合監(jiān)控系統(tǒng)
- 21 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)
- 22 乘客信息系統(tǒng)
- 23 門 禁
- 24 運營控制中心
- 25 站內(nèi)客運設(shè)備
- 26 站 臺 門
- 27 車輛基地
- 28 防 災(zāi)
- 29 環(huán)境保護
- 附錄A A型車限界圖
- 附錄B B1型車限界圖
- 附錄C B2型車限界圖
- 附錄D 圓曲線地段車輛限界和設(shè)備限界計算方法
- 附錄E 緩和曲線地段矩形隧道建筑限界加寬計算
- 本規(guī)范用詞說明
- 引用標(biāo)準名錄
- 條文說明
- 自2023年3月1日起廢止的條文
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3,運營組織3.1,一般規(guī)定3，1、1。地鐵運營組織設(shè)計應(yīng)根據(jù)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃.預(yù)測客流量和乘客出行需求,形成系統(tǒng)的運營概念，明確運營需求，確定系統(tǒng)的運營規(guī)模，運營模式和運營管理方式、3、1。2,地鐵線路的客流預(yù)測,應(yīng)以城市軌道交通線網(wǎng)為基礎(chǔ),結(jié)合各條線路的建設(shè)時序和沿線城市發(fā)展?fàn)顩r。預(yù)測初期 近期和遠期的客流數(shù)據(jù) 并應(yīng)進行客流變化風(fēng)險分析.3 1、3、地鐵運營規(guī)模應(yīng)在提高運輸效率和服務(wù)水平，降低建設(shè)成本和運營成本的原則下,根據(jù)預(yù)測客流數(shù)據(jù)和線路服務(wù)需求綜合分析確定、3。1。4.地鐵運營模式應(yīng)明確列車運行、調(diào)度指揮.運營輔助系統(tǒng) 維修保障系統(tǒng)和人員組織等內(nèi)容的管理模式,并應(yīng)明確在各種運營狀態(tài)下的管理方式 各子系統(tǒng)之間以及系統(tǒng)與人員組織之間的相互關(guān)系。3 1 5.地鐵運營狀態(tài)應(yīng)包含正常運營狀態(tài),非正常運營狀態(tài)和緊急運營狀態(tài) 系統(tǒng)的運營必須在能夠保證所有使用該系統(tǒng)的人員和乘客，以及系統(tǒng)設(shè)施安全的情況下實施。3,1。6。配線的設(shè)置應(yīng)在滿足線路運營、管理和安全要求的前提下,結(jié)合工程條件綜合確定.