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6，線，路6。1.一般規(guī)定6。1.1.地鐵線路應(yīng)按其運(yùn)營(yíng)中的功能定位,分為正線。干線與支線,配線和車場(chǎng)線,配線應(yīng)包括車輛基地出入線,聯(lián)絡(luò)線、折返線、停車線。渡線.安全線 6.1、2。地鐵選線應(yīng)符合下列規(guī)定.1.應(yīng)依據(jù)線路在城市軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)中的地位和客流特征，功能定位等。確定線路性質(zhì)、運(yùn)量等級(jí)和速度目標(biāo),2，地鐵線路應(yīng)以快速、安全、獨(dú)立運(yùn)行為原則.當(dāng)有條件時(shí) 也可根據(jù)需要在兩條正線之間或一條線路上干線與支線之間、組織共線運(yùn)行，3.支線在干線上的接軌點(diǎn)應(yīng)設(shè)在車站.并應(yīng)按進(jìn)站方向設(shè)置平行進(jìn)路,接軌點(diǎn)不宜設(shè)在靠近客流大斷面的車站 4、地鐵線路之間交叉、以及地鐵線路與其他交通線路交叉時(shí)。必須采用立體交叉方式.5、地鐵線路應(yīng)符合運(yùn)營(yíng)效益原則.線路走向應(yīng)符合城市客流走廊。應(yīng)有全日客流效益、通勤客流規(guī)模,大型客流點(diǎn)的支撐，6,地鐵選線應(yīng)符合工程實(shí)施安全原則。宜規(guī)避不良工程地質(zhì)，水文地質(zhì)地段,并宜減少房屋和管線拆遷。宜保護(hù)文物和重要建，構(gòu)筑物.同時(shí)應(yīng)保護(hù)地下資源 7 地鐵線路與相近建筑物距離應(yīng)符合城市環(huán)境,風(fēng)景名勝和文物保護(hù)的要求,地上線必要時(shí)應(yīng)采取針對(duì)振動(dòng)、噪聲。景觀。隱私 日照的治理措施。并應(yīng)滿足城市環(huán)境相關(guān)的規(guī)定.地下線應(yīng)減少振動(dòng)對(duì)周圍敏感點(diǎn)的影響。6。1、3。線路起,終點(diǎn)選擇應(yīng)符合下列規(guī)定。1.線路起,終點(diǎn)車站宜與城市用地規(guī)劃相結(jié)合 并宜預(yù)留公交等城市交通接駁配套條件，2、線路起 終點(diǎn)不宜設(shè)在城區(qū)內(nèi)客流大斷面位置 也不宜設(shè)在高峰客流斷面小于全線高峰小時(shí)單向最大斷面客流量1,4的位置，3、對(duì)穿越城市中心的超長(zhǎng)線路、應(yīng)分析運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性，并應(yīng)結(jié)合對(duì)全線不同地段客流斷面和分區(qū)OD的特征，列車在各區(qū)間的滿載率和擁擠度。以及建設(shè)時(shí)序的分析.合理確定線路運(yùn)行的起、終點(diǎn)或運(yùn)行的分段點(diǎn)，4 每條線路長(zhǎng)度不宜大于35km.也可按每個(gè)交路運(yùn)行不大于1h為目標(biāo)、當(dāng)分期建設(shè)時(shí),初期建設(shè)線路長(zhǎng)度不宜小于15km、5,支線與干線貫通共線運(yùn)行時(shí).其長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng),當(dāng)支線長(zhǎng)度大于15km時(shí).宜按既能貫通，又能獨(dú)立折返運(yùn)行設(shè)計(jì),但應(yīng)核算正線對(duì)支線客流的承受能力,6，1。4,車站分布應(yīng)符合下列規(guī)定 1,車站分布應(yīng)以規(guī)劃線網(wǎng)的換乘節(jié)點(diǎn)、城市交通樞紐點(diǎn)為基本站點(diǎn) 結(jié)合城市道路布局和客流集散點(diǎn)分布確定。2,車站間距在城市中心區(qū)和居民稠密地區(qū)宜為1km、在城市外圍區(qū)宜為2km 超長(zhǎng)線路的車站間距可適當(dāng)加大,3 地鐵車站站位選擇、應(yīng)結(jié)合車站出入口,風(fēng)亭設(shè)置條件確定，并應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)施工 用地規(guī)劃.客流疏導(dǎo) 交通接駁和環(huán)境要求,6.1 5 換乘車站線路設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定.1，換乘站的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。應(yīng)按各線獨(dú)立運(yùn)營(yíng)為原則、宜采用一點(diǎn)兩線形式,并宜控制好換乘高差與距離，當(dāng)采用一點(diǎn)三線換乘形式時(shí)。宜控制層數(shù),并宜按兩個(gè)站臺(tái)層設(shè)置.一個(gè)站點(diǎn)多于三條線路時(shí)、其換乘形式應(yīng)經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證確定,2 換乘車站應(yīng)結(jié)合換乘方式，擬定線位、線間距，線路坡度和軌面高程，相交線路鄰近一站一區(qū)間宜同步設(shè)計(jì).3.當(dāng)換乘站為兩條線路采用同站臺(tái)平行換乘方式時(shí)，車站線路設(shè)計(jì)應(yīng)以主要換乘客流方向?qū)崿F(xiàn)同站臺(tái)換乘為原則。4,當(dāng)多條線路在中心城區(qū)共軌運(yùn)行并實(shí)行換乘時(shí).接軌.換乘,站應(yīng)滿足各線運(yùn)行能力和共軌運(yùn)行總量需求,并應(yīng)符合6 1,2條第三款的規(guī)定。確定線路配線及站臺(tái)布置,6，1,6.線路敷設(shè)方式應(yīng)符合下列規(guī)定.1，線路敷設(shè)方式應(yīng)根據(jù)城市總體規(guī)劃和地理環(huán)境條件，因地制宜選定，在城市中心區(qū)宜采用地下線、在中心城區(qū)以外地段 宜采用高架線、有條件地段也可采用地面線 2、地下線路埋設(shè)深度、應(yīng)結(jié)合工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，以及隧道形式和施工方法確定。隧道頂部覆土厚度應(yīng)滿足地面綠化 地下管線布設(shè)和綜合利用地下空間資源等要求、3.高架線路應(yīng)注重結(jié)構(gòu)造型和控制規(guī)模、體量，并應(yīng)注意高度,跨度，寬度的比例協(xié)調(diào)，其結(jié)構(gòu)外緣與建筑物的距離應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范.GB、50016和,高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范、GB,50045的有關(guān)規(guī)定、高架線應(yīng)減小對(duì)地面道路交通。周圍環(huán)境和城市景觀的影響。4,地面線應(yīng)按全封閉設(shè)計(jì) 并應(yīng)處理好與城市道路紅線及其道路斷面的關(guān)系,地面線應(yīng)具備防淹.防洪能力，并應(yīng)采取防侵入和防偷盜設(shè)施，