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6，線,路6、1。一般規(guī)定6 1、1,地鐵線路應(yīng)按其運(yùn)營(yíng)中的功能定位 分為正線，干線與支線。配線和車場(chǎng)線、配線應(yīng)包括車輛基地出入線，聯(lián)絡(luò)線 折返線，停車線.渡線 安全線.6 1.2 地鐵選線應(yīng)符合下列規(guī)定,1，應(yīng)依據(jù)線路在城市軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)中的地位和客流特征 功能定位等，確定線路性質(zhì),運(yùn)量等級(jí)和速度目標(biāo) 2.地鐵線路應(yīng)以快速。安全。獨(dú)立運(yùn)行為原則，當(dāng)有條件時(shí),也可根據(jù)需要在兩條正線之間或一條線路上干線與支線之間、組織共線運(yùn)行、3.支線在干線上的接軌點(diǎn)應(yīng)設(shè)在車站 并應(yīng)按進(jìn)站方向設(shè)置平行進(jìn)路,接軌點(diǎn)不宜設(shè)在靠近客流大斷面的車站 4.地鐵線路之間交叉.以及地鐵線路與其他交通線路交叉時(shí)，必須采用立體交叉方式，5，地鐵線路應(yīng)符合運(yùn)營(yíng)效益原則.線路走向應(yīng)符合城市客流走廊 應(yīng)有全日客流效益、通勤客流規(guī)模。大型客流點(diǎn)的支撐，6 地鐵選線應(yīng)符合工程實(shí)施安全原則.宜規(guī)避不良工程地質(zhì) 水文地質(zhì)地段、并宜減少房屋和管線拆遷。宜保護(hù)文物和重要建，構(gòu)筑物。同時(shí)應(yīng)保護(hù)地下資源。7,地鐵線路與相近建筑物距離應(yīng)符合城市環(huán)境,風(fēng)景名勝和文物保護(hù)的要求，地上線必要時(shí)應(yīng)采取針對(duì)振動(dòng)。噪聲,景觀。隱私、日照的治理措施、并應(yīng)滿足城市環(huán)境相關(guān)的規(guī)定 地下線應(yīng)減少振動(dòng)對(duì)周圍敏感點(diǎn)的影響,6,1.3，線路起.終點(diǎn)選擇應(yīng)符合下列規(guī)定.1 線路起,終點(diǎn)車站宜與城市用地規(guī)劃相結(jié)合。并宜預(yù)留公交等城市交通接駁配套條件。2，線路起.終點(diǎn)不宜設(shè)在城區(qū)內(nèi)客流大斷面位置、也不宜設(shè)在高峰客流斷面小于全線高峰小時(shí)單向最大斷面客流量1,4的位置.3、對(duì)穿越城市中心的超長(zhǎng)線路，應(yīng)分析運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性.并應(yīng)結(jié)合對(duì)全線不同地段客流斷面和分區(qū)OD的特征.列車在各區(qū)間的滿載率和擁擠度。以及建設(shè)時(shí)序的分析、合理確定線路運(yùn)行的起、終點(diǎn)或運(yùn)行的分段點(diǎn)，4.每條線路長(zhǎng)度不宜大于35km。也可按每個(gè)交路運(yùn)行不大于1h為目標(biāo)、當(dāng)分期建設(shè)時(shí) 初期建設(shè)線路長(zhǎng)度不宜小于15km.5，支線與干線貫通共線運(yùn)行時(shí).其長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng),當(dāng)支線長(zhǎng)度大于15km時(shí)、宜按既能貫通、又能獨(dú)立折返運(yùn)行設(shè)計(jì)、但應(yīng)核算正線對(duì)支線客流的承受能力 6、1.4,車站分布應(yīng)符合下列規(guī)定，1,車站分布應(yīng)以規(guī)劃線網(wǎng)的換乘節(jié)點(diǎn),城市交通樞紐點(diǎn)為基本站點(diǎn).結(jié)合城市道路布局和客流集散點(diǎn)分布確定 2,車站間距在城市中心區(qū)和居民稠密地區(qū)宜為1km 在城市外圍區(qū)宜為2km.超長(zhǎng)線路的車站間距可適當(dāng)加大。3,地鐵車站站位選擇、應(yīng)結(jié)合車站出入口，風(fēng)亭設(shè)置條件確定.并應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)施工.用地規(guī)劃,客流疏導(dǎo)，交通接駁和環(huán)境要求,6。1.5,換乘車站線路設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定,1、換乘站的規(guī)劃與設(shè)計(jì).應(yīng)按各線獨(dú)立運(yùn)營(yíng)為原則，宜采用一點(diǎn)兩線形式、并宜控制好換乘高差與距離、當(dāng)采用一點(diǎn)三線換乘形式時(shí),宜控制層數(shù).并宜按兩個(gè)站臺(tái)層設(shè)置 一個(gè)站點(diǎn)多于三條線路時(shí),其換乘形式應(yīng)經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證確定,2 換乘車站應(yīng)結(jié)合換乘方式,擬定線位。線間距。線路坡度和軌面高程.相交線路鄰近一站一區(qū)間宜同步設(shè)計(jì)。3。當(dāng)換乘站為兩條線路采用同站臺(tái)平行換乘方式時(shí) 車站線路設(shè)計(jì)應(yīng)以主要換乘客流方向?qū)崿F(xiàn)同站臺(tái)換乘為原則。4、當(dāng)多條線路在中心城區(qū)共軌運(yùn)行并實(shí)行換乘時(shí).接軌.換乘 站應(yīng)滿足各線運(yùn)行能力和共軌運(yùn)行總量需求、并應(yīng)符合6 1 2條第三款的規(guī)定.確定線路配線及站臺(tái)布置.6。1.6.線路敷設(shè)方式應(yīng)符合下列規(guī)定,1.線路敷設(shè)方式應(yīng)根據(jù)城市總體規(guī)劃和地理環(huán)境條件 因地制宜選定、在城市中心區(qū)宜采用地下線.在中心城區(qū)以外地段.宜采用高架線 有條件地段也可采用地面線。2,地下線路埋設(shè)深度。應(yīng)結(jié)合工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、以及隧道形式和施工方法確定,隧道頂部覆土厚度應(yīng)滿足地面綠化 地下管線布設(shè)和綜合利用地下空間資源等要求 3。高架線路應(yīng)注重結(jié)構(gòu)造型和控制規(guī)模。體量，并應(yīng)注意高度.跨度。寬度的比例協(xié)調(diào) 其結(jié)構(gòu)外緣與建筑物的距離應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范，GB，50016和，高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范,GB、50045的有關(guān)規(guī)定.高架線應(yīng)減小對(duì)地面道路交通、周圍環(huán)境和城市景觀的影響、4.地面線應(yīng)按全封閉設(shè)計(jì),并應(yīng)處理好與城市道路紅線及其道路斷面的關(guān)系、地面線應(yīng)具備防淹.防洪能力.并應(yīng)采取防侵入和防偷盜設(shè)施、