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- 地鐵設(shè)計規(guī)范 GB 50157-2013
- 1 總 則
- 2 術(shù) 語
- 3 運營組織
- 4 車 輛
- 5 限 界
- 6 線 路
- 7 軌 道
- 8 路 基
- 9 車站建筑
- 10 高架結(jié)構(gòu)
- 11 地下結(jié)構(gòu)
- 12 工程防水
- 13 通風(fēng)、空調(diào)與供暖
- 14 給水與排水
- 15 供 電
- 16 通 信
- 17 信 號
- 18 自動售檢票系統(tǒng)
- 19 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)
- 20 綜合監(jiān)控系統(tǒng)
- 21 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)
- 22 乘客信息系統(tǒng)
- 23 門 禁
- 24 運營控制中心
- 25 站內(nèi)客運設(shè)備
- 26 站 臺 門
- 26.1 一般規(guī)定
- 26.2 主要技術(shù)指標(biāo)
- 26.3 布置與結(jié)構(gòu)
- 26.4 運行與控制
- 26.5 供電與接地
- 27 車輛基地
- 28 防 災(zāi)
- 29 環(huán)境保護
- 附錄A A型車限界圖
- 附錄B B1型車限界圖
- 附錄C B2型車限界圖
- 附錄D 圓曲線地段車輛限界和設(shè)備限界計算方法
- 附錄E 緩和曲線地段矩形隧道建筑限界加寬計算
- 本規(guī)范用詞說明
- 引用標(biāo)準(zhǔn)名錄
- 條文說明
- 自2023年3月1日起廢止的條文
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26、4.運行與控制26 4，1，站臺門控制系統(tǒng)應(yīng)主要由中央控制盤.就地控制盤、門控單元 就地控制盒.控制局域網(wǎng)和接口模塊組成，26 4,2，整列站臺門的控制優(yōu)先權(quán)應(yīng)從低到高排列、可分為下列等級.1,信號系統(tǒng)對站臺門進行開關(guān)控制,2 就地控制盤對站臺門進行開關(guān)控制。3，通過緊急控制盤對站臺門進行開關(guān)控制,26，4。3，站臺門監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)以車站為單位獨立設(shè)置 并應(yīng)采用開放的通信協(xié)議，26,4，4。站臺門的重要狀態(tài)及故障信息應(yīng)上傳至本站車站控制室和控制中心 26、4,5。中央控制盤和接口模塊宜布置在站臺門設(shè)備室,就地控制盤宜布置在每側(cè)站臺出站端,26，4 6,站臺門的控制及監(jiān)視應(yīng)分別設(shè)置 關(guān)鍵命令及響應(yīng)應(yīng)通過硬線傳輸.監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)能實現(xiàn)監(jiān)視站臺門系統(tǒng)的狀態(tài).26，4 7。站臺門應(yīng)具有障礙物探測功能,應(yīng)探測到厚度為5mm 10mm.且最小寬度為40mm的硬障礙物。26。4,8、在中央控制盤和門控單元上可進行參數(shù)的下載及修改。26，4.9 應(yīng)用軟件應(yīng)能調(diào)整電機速度曲線。門體夾緊力閥值。重復(fù)開關(guān)門延遲時間和重復(fù)開關(guān)門次數(shù)等參數(shù)，并應(yīng)具有故障自動診斷.自動報警的功能