亚洲综合网站久久久_人妻久久相姦中文字幕_四虎永久在线精品免费看_日韩精品无码一区

17。2.系統(tǒng)要求17 2.1，信號系統(tǒng)應(yīng)包括ATC系統(tǒng)及車輛基地信號系統(tǒng) ATC系統(tǒng)應(yīng)包括下列系統(tǒng)，1、ATS系統(tǒng)，2 ATP系統(tǒng)。3.ATO系統(tǒng)、17、2，2，信號系統(tǒng)按地域劃分可包括下列系統(tǒng)。1,控制中心系統(tǒng),2.地面設(shè)備系統(tǒng)，3.車載設(shè)備系統(tǒng)、4。車輛基地系統(tǒng)、17，2.3、地鐵信號系統(tǒng)按閉塞方式可包括下列制式、1，移動閉塞.2.準移動閉塞，3。固定閉塞 17 2.4 ATC系統(tǒng)應(yīng)采用連續(xù)式列車控制方式 宜選用移動閉塞或準移動閉塞制式，17、2,5。ATC系統(tǒng)控制模式應(yīng)包括控制中心自動控制，控制中心自動控制時的人工介入控制 車站自動控及車站人工控制.其控制等級應(yīng)遵循車站人工控制優(yōu)先于控制中心人工控制，控制中心人工控制優(yōu)先于控制中心的自動控制或車站自動控制,17,2.6,列車駕駛模式應(yīng)符合下列規(guī)定 1,駕駛模式可包括列車自動運行,列車自動防護，限制人工、非限制人工及無人駕駛 2、列車駕駛模式轉(zhuǎn)換應(yīng)符合下列要求、1 ATC系統(tǒng)控制區(qū)域與非ATC系統(tǒng)控制區(qū)域的分界處設(shè)駕駛模式轉(zhuǎn)換區(qū)。轉(zhuǎn)換區(qū)的信號設(shè)備應(yīng)與正線信號設(shè)備一致、2,駕駛模式轉(zhuǎn)換可采用人工方式或自動方式,并應(yīng)予以記錄。轉(zhuǎn)換區(qū)域的設(shè)置應(yīng)根據(jù)ATC系統(tǒng)的性能特點確定、3,轉(zhuǎn)換區(qū)域的長度宜大于最大編組列車的長度.并宜設(shè)置在緩坡區(qū)段、4，ATC控制區(qū)域內(nèi)使用非限制模式應(yīng)有破鉛封 記錄或授權(quán)指令等技術(shù)措施。3,ATC系統(tǒng)控制區(qū)域列車折返作業(yè)應(yīng)采用ATP監(jiān)控.ATO或無人駕駛方式、17，2。7。ATC系統(tǒng)應(yīng)滿足自身系統(tǒng)設(shè)備及通信。供電等相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備故障條件下行車安全的需要。ATC系統(tǒng)應(yīng)能降級運用,并應(yīng)實現(xiàn)故障弱化處理，同時應(yīng)具有故障復原的能力.17,2，8、ATC系統(tǒng)的設(shè)計能力應(yīng)符合下列要求，1，ATC系統(tǒng)的監(jiān)控范圍應(yīng)結(jié)合線路和站場規(guī)模設(shè)計、系統(tǒng)能力應(yīng)與線路規(guī)模。運行能力相適應(yīng),2、信號專業(yè)應(yīng)與行車等專業(yè)配合。并應(yīng)通過列車運行仿真分析計算通過能力 折返能力及出入車輛基地的能力,3,出入車輛基地的列車不應(yīng)影響正線列車的行車能力 4,ATC系統(tǒng)監(jiān)控和管理的列車數(shù)量應(yīng)按最小追蹤間隔能力所需列車數(shù)量設(shè)計,并應(yīng)留有不小于30。的余量.新線設(shè)計車載信號設(shè)備配備數(shù)量 宜按初期配屬列車數(shù)量計。17.2、9、ATC系統(tǒng)應(yīng)能與通信 電力監(jiān)控.防災報警和環(huán)境監(jiān)控等系統(tǒng)接口，當?shù)罔F配置綜合監(jiān)控系統(tǒng)時,ATC系統(tǒng)應(yīng)能與其接口或部分納入綜合監(jiān)控系統(tǒng)，可建以行車指揮系統(tǒng)為核心的綜合監(jiān)控系統(tǒng).17，2.10 ATC系統(tǒng)采用區(qū)域控制方式應(yīng)符合下列要求 1,控制區(qū)域的劃分應(yīng)根據(jù)車站配線,區(qū)域范圍內(nèi)線路長度、行車管理區(qū)域.系統(tǒng)設(shè)備控制能力，系統(tǒng)性能指標、故障影響范圍及維修管理體制等因素確定、2，折返站，與車輛基地的銜接站等車站宜設(shè)置為區(qū)域控制站,