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3.運(yùn)營(yíng)組織3，1、一般規(guī)定3，1，1、地鐵運(yùn)營(yíng)組織設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃 預(yù)測(cè)客流量和乘客出行需求、形成系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)概念.明確運(yùn)營(yíng)需求。確定系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)規(guī)模、運(yùn)營(yíng)模式和運(yùn)營(yíng)管理方式,3.1，2,地鐵線路的客流預(yù)測(cè)、應(yīng)以城市軌道交通線網(wǎng)為基礎(chǔ)。結(jié)合各條線路的建設(shè)時(shí)序和沿線城市發(fā)展?fàn)顩r.預(yù)測(cè)初期.近期和遠(yuǎn)期的客流數(shù)據(jù),并應(yīng)進(jìn)行客流變化風(fēng)險(xiǎn)分析、3、1、3,地鐵運(yùn)營(yíng)規(guī)模應(yīng)在提高運(yùn)輸效率和服務(wù)水平,降低建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)成本的原則下，根據(jù)預(yù)測(cè)客流數(shù)據(jù)和線路服務(wù)需求綜合分析確定，3 1 4，地鐵運(yùn)營(yíng)模式應(yīng)明確列車運(yùn)行。調(diào)度指揮，運(yùn)營(yíng)輔助系統(tǒng)。維修保障系統(tǒng)和人員組織等內(nèi)容的管理模式。并應(yīng)明確在各種運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下的管理方式 各子系統(tǒng)之間以及系統(tǒng)與人員組織之間的相互關(guān)系,3,1 5 地鐵運(yùn)營(yíng)狀態(tài)應(yīng)包含正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài),非正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)和緊急運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)必須在能夠保證所有使用該系統(tǒng)的人員和乘客、以及系統(tǒng)設(shè)施安全的情況下實(shí)施 3。1。6、配線的設(shè)置應(yīng)在滿足線路運(yùn)營(yíng),管理和安全要求的前提下 結(jié)合工程條件綜合確定.