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- 地鐵設計規(guī)范 GB 50157-2013
- 1 總 則
- 2 術 語
- 3 運營組織
- 4 車 輛
- 5 限 界
- 6 線 路
- 7 軌 道
- 8 路 基
- 9 車站建筑
- 10 高架結構
- 11 地下結構
- 12 工程防水
- 13 通風、空調與供暖
- 14 給水與排水
- 15 供 電
- 16 通 信
- 17 信 號
- 18 自動售檢票系統(tǒng)
- 18.1 一般規(guī)定
- 18.2 系統(tǒng)構成
- 18.3 系統(tǒng)功能
- 18.4 票制、票務管理模式
- 18.5 設備選型、配置及布置原則
- 18.6 供電與接地
- 18.7 系統(tǒng)接口
- 19 火災自動報警系統(tǒng)
- 20 綜合監(jiān)控系統(tǒng)
- 21 環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)
- 22 乘客信息系統(tǒng)
- 23 門 禁
- 24 運營控制中心
- 25 站內客運設備
- 26 站 臺 門
- 27 車輛基地
- 28 防 災
- 29 環(huán)境保護
- 附錄A A型車限界圖
- 附錄B B1型車限界圖
- 附錄C B2型車限界圖
- 附錄D 圓曲線地段車輛限界和設備限界計算方法
- 附錄E 緩和曲線地段矩形隧道建筑限界加寬計算
- 本規(guī)范用詞說明
- 引用標準名錄
- 條文說明
- 自2023年3月1日起廢止的條文
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18，6。供電與接地18,6.1。清分系統(tǒng)、災備系統(tǒng)，線路中央計算機系統(tǒng),車站計算機系統(tǒng),車站終端設備的用電負荷應為一級負荷,維修測試系統(tǒng)的用電負荷宜為二級負荷,18、6。2，自動售檢票系統(tǒng)車站終端設備電源箱饋出回路宜帶漏電保護，18，6.3,自動售檢票系統(tǒng)采用的電線和電纜應符合本規(guī)范第15.4,1條的規(guī)定。18，6,4,自動售檢票系統(tǒng)應采用綜合接地。接地電阻不應大于1Ω，18，6,5，車站終端設備.金屬管。槽,接線盒。分線盒等應進行電氣連接。并應可靠接地、18，6.6 通信電纜應與電源電纜分管或分槽敷設 預埋管、槽、盒應防水、防塵，并應避開圍欄立柱設置的位置,