亚洲综合网站久久久_人妻久久相姦中文字幕_四虎永久在线精品免费看_日韩精品无码一区

3,3 運(yùn)營模式3、3。1。地鐵在正線上應(yīng)采用雙線、右側(cè)行車制，南北向線路應(yīng)以由南向北為上行方向，由北向南為下行方向，東西向線路應(yīng)以由西向東為上行方向、由東向西為下行方向。環(huán)形線路應(yīng)以列車在外側(cè)軌道線的運(yùn)行方向?yàn)樯闲蟹较?，?nèi)側(cè)軌道線的運(yùn)行方向應(yīng)為下行,3,3 2，地鐵列車必須在安全防護(hù)系統(tǒng)的監(jiān)控下運(yùn)行，3.3、3、地鐵列車除無人駕駛模式外。應(yīng)至少配置一名司機(jī)駕駛或監(jiān)控列車運(yùn)行、3,3，4。在客流斷面變化較大的區(qū)段宜組織區(qū)段運(yùn)行、列車運(yùn)行交路應(yīng)根據(jù)各設(shè)計年限客流量和分布特征綜合確定、3,3,5,列車在平面曲線上的運(yùn)行速度應(yīng)按曲線半徑大小進(jìn)行計算.其未被平衡橫向加速度不宜超過0，4m.s2 在保證安全的前提下 特殊情況局部區(qū)域可根據(jù)車輛、軌道,維修，環(huán)境條件綜合確定。并可適當(dāng)提高列車通過平面曲線的運(yùn)行速度。3，3、6、列車牽引計算應(yīng)在線路條件和車輛性能的基礎(chǔ)上 確定合理的站間運(yùn)行速度、運(yùn)行時間和能源消耗量，以及旅行速度.正常情況下.計算起動加速度。制動減速度不宜大于最大加速度,常用減速度的90.且計算列車起，制動加速度均不宜大于0.9m.s2.并應(yīng)充分利用惰行。3 3。7 在站臺計算長度范圍內(nèi)，越站列車通過站臺的實(shí)際運(yùn)行速度,應(yīng)符合下列規(guī)定。1。不設(shè)站臺門時。越站列車通過站臺的實(shí)際運(yùn)行速度,應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn) 城市軌道交通技術(shù)規(guī)范 GB。50490的有關(guān)規(guī)定,2。設(shè)站臺門時。越站列車通過站臺運(yùn)行速度不宜大于60km,h，3.3，8.進(jìn)站列車進(jìn)入有效站臺端部時的運(yùn)行速度不宜大于60km,h,故障或事故列車在正線上的推進(jìn)的速度不宜大于30km、h、3。3。9、在正常運(yùn)行狀態(tài)下 列車應(yīng)在車站停止后車門才能開啟.列車啟動前應(yīng)通過目視或技術(shù)手段確認(rèn)車門關(guān)閉,在有站臺門的車站、列車開關(guān)門時間不宜大于17s 乘客比較擁擠的車站不宜大于19s，無站臺門的車站不宜大于15s、3、3 10，站后折返運(yùn)行的列車、應(yīng)在折返站清空乘客后再進(jìn)入折返線。故障或事故列車退出運(yùn)營前,應(yīng)先在車站清空乘客，3，3、11 地鐵系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置運(yùn)營控制中心.3，3，12,每個運(yùn)營控制中心可控制一條或數(shù)條線路 控制中心應(yīng)具有對列車運(yùn)行，供電等系統(tǒng)進(jìn)行集中監(jiān)控的功能,地鐵車站應(yīng)設(shè)置車站控制室,車站控制室應(yīng)具有對列車運(yùn)行。車站設(shè)備進(jìn)行監(jiān)視和控制的功能 3,3 13.采用無人駕駛運(yùn)行模式時。列車運(yùn)行監(jiān)控。車輛客室應(yīng)急通信以及車站站臺門的設(shè)置和電視監(jiān)視 應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)，城市軌道交通技術(shù)規(guī)范，GB、50490的有關(guān)規(guī)定