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29，2。規(guī)劃環(huán)境保護29.2,1,29.2，2 中華人民共和國環(huán)境影響評價法,2003年9月1日實施 規(guī)定.國務(wù)院有關(guān)部門。設(shè)區(qū)的市級以上地方人民政府及其有關(guān)部門組織編制的土地利用規(guī)劃,綜合規(guī)劃以及專項規(guī)劃應(yīng)當(dāng)進行環(huán)境影響評價、地鐵線路規(guī)劃應(yīng)當(dāng)符合城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，并根據(jù)軌道交通建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響報告書的結(jié)論及其審查意見、工程選線選址應(yīng)當(dāng)避開自然保護區(qū)、飲用水源保護區(qū)，生態(tài)功能保護區(qū) 風(fēng)景名勝區(qū) 基本農(nóng)田保護區(qū)。以及文物保護建筑等需要特殊保護的地區(qū).并應(yīng)避繞文教區(qū)、醫(yī)院。敬老院等特別敏感的社會關(guān)注區(qū)、地下線路應(yīng)盡量避免下穿環(huán)境敏感建筑，29.2，3 目前國內(nèi)在進行城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃過程中已形成基本共識。地鐵線路規(guī)劃應(yīng)符合城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃 注重避繞自然保護區(qū)。飲用水源保護區(qū).生態(tài)功能保護區(qū) 風(fēng)景名勝區(qū)、基本農(nóng)田保護區(qū)以及文物保護建筑等敏感目標(biāo),工程選線一般利用城市既有交通走廊,中心城區(qū)原則上采用地下敷設(shè)方式,中心城區(qū)以外、在道路條件及沿線條件允許的地段一般采用高架或地面方式,29。2，4、根據(jù)工程項目確定的系統(tǒng)制式.軌道線路形式，車輛與設(shè)備選型及其噪聲。振動源強.以及行車組織計劃.按照當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門確認(rèn)的環(huán)境噪聲.振動執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn),地鐵工程環(huán)境影響報告書根據(jù)計算對噪聲 振動防護距離提出的要求.經(jīng)國家環(huán)境保護部門批復(fù)確認(rèn)后。工程中關(guān)于線站位、風(fēng)亭、冷卻塔以及110kV及以上電壓等級的地面變電所的設(shè)計應(yīng)按照該防護距離執(zhí)行 29，2。5。地鐵工程環(huán)境影響報告書提出的噪聲.振動防護要求,既為工程沿線用地控制提供依據(jù) 同時也是沿線城市規(guī)劃的依據(jù) 已建成的地鐵線路兩側(cè)進行城市規(guī)劃時 在防護距離范圍內(nèi)第一排不宜規(guī)劃建設(shè)居住 文教。醫(yī)療、科研等環(huán)境敏感建筑。