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15，3,牽、引,網(wǎng)15 3.1，牽引網(wǎng)應(yīng)由接觸網(wǎng)與回流網(wǎng)構(gòu)成.15.3.2、接觸網(wǎng)饋電形式可按安裝位置和接觸導(dǎo)線的不同分為接觸軌和架空接觸網(wǎng)。接觸軌和架空接觸網(wǎng)應(yīng)符合下列規(guī)定。1,接觸軌可按接觸授流位置的不同分為上部授流方式 下部授流方式和側(cè)部授流方式.接觸軌應(yīng)采用鋼鋁復(fù)合材料等低電阻率產(chǎn)品，2。架空接觸網(wǎng)可按接觸懸掛方式的不同分為柔性架空接觸網(wǎng)和剛性架空接觸網(wǎng).接觸線應(yīng)采用銅或銅合金接觸線,15,3。3、接觸網(wǎng)帶電部分和混凝土結(jié)構(gòu)體 軌旁設(shè)備.車體之間的最小凈距。應(yīng)符合表15。3。3的規(guī)定.表15、3.3。接觸網(wǎng)帶電部分和混凝土結(jié)構(gòu)體.車體之間的最小凈距。mm,15、3.4,接觸網(wǎng)的電分段應(yīng)設(shè)在下列位置。1.對(duì)車站牽引變電所、設(shè)在列車進(jìn)站端。2。對(duì)區(qū)間牽引變電所、設(shè)在變電所直流電纜出口處。3，配線與正線的銜接處，4 車輛基地各電化庫(kù)入口處 15，3,5 牽引變電所直流快速斷路器至接觸網(wǎng)間應(yīng)設(shè)置電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)，15、3 6。當(dāng)終端車站后面的折返線有停車檢修作業(yè)時(shí)，其相應(yīng)部分的接觸網(wǎng)宜單獨(dú)分段 并應(yīng)設(shè)置手動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)，15.3。7。設(shè)車輛檢查坑并有夜間檢修作業(yè)的折返線 其接觸網(wǎng)應(yīng)通過(guò)就地的手動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)供電 接觸網(wǎng)應(yīng)有主備兩路電源,主電源應(yīng)直接來(lái)自鄰近牽引變電所，備用電源應(yīng)來(lái)自一條正線接觸網(wǎng)、15,3 8。不設(shè)車輛檢查坑的折返線 其接觸網(wǎng)供電應(yīng)有主備兩路電源。主備兩路電源分別通過(guò)電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)接自上 下行的正線接觸網(wǎng),15，3 9,車輛基地中的接觸網(wǎng) 應(yīng)有來(lái)自牽引變電所的主電源及來(lái)自正線的備用電源.15,3 10。停車列檢庫(kù)。靜調(diào)庫(kù),試車線的接觸網(wǎng)、宜由牽引變電所直接饋電.每條庫(kù)線的接觸網(wǎng)應(yīng)設(shè)置帶接地刀閘的手動(dòng)隔離開(kāi)關(guān) 15 3，11 兼做回流的走行軌應(yīng)在正線與車輛基地的銜接處及電氣化庫(kù)入口處設(shè)置絕緣結(jié)，15.3.12.上網(wǎng)電纜?；亓麟娎|的根數(shù)及截面.應(yīng)根據(jù)大雙邊供電等方式下的遠(yuǎn)期負(fù)荷計(jì)算確定。每個(gè)回路的電纜根數(shù)不得少于兩根。15、3 13、接觸軌的安裝位置及其安裝誤差，應(yīng)根據(jù)車輛受流器與接觸軌在相對(duì)運(yùn)動(dòng)中能可靠接觸確定 15、3，14、接觸軌斷軌處應(yīng)設(shè)端部彎頭 15，3，15 接觸軌應(yīng)設(shè)防護(hù)罩。其電氣性能與物理性能應(yīng)滿足技術(shù)要求，15。3，16、架空接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)的氣象條件的確定 地下部分的氣溫取值應(yīng)根據(jù)環(huán)境條件確定,其余應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范。TB.10009及.鐵路電力牽引供電隧道內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范、TB、10075的有關(guān)規(guī)定,隧道內(nèi)腕臂 吊弦，定位器正常位置時(shí)的溫度宜按最高計(jì)算溫度和最低設(shè)計(jì)氣溫的平均值計(jì)算、15，3、17、柔性架空接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)的強(qiáng)度安全系數(shù)、不應(yīng)低于現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范。TB、10009的有關(guān)規(guī)定。15.3，18，對(duì)于柔性架空接觸網(wǎng).在車站 區(qū)間.車輛基地出入線及試車線處，宜采用全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈型懸掛.在車輛基地內(nèi)的其他線路處，宜采用補(bǔ)償簡(jiǎn)單懸掛.15 3。19。對(duì)于剛性架空接觸網(wǎng) 可采用。Π.形或。T,形鋁合金匯流排,15。3,20.柔性架空接觸網(wǎng)的支柱跨距、應(yīng)根據(jù)懸掛類型 曲線半徑,導(dǎo)線最大受風(fēng)偏移值和運(yùn)營(yíng)條件確定,剛性架空接觸網(wǎng)的懸掛點(diǎn)間距.應(yīng)滿足匯流排的弛度要求.接觸軌的支架間距應(yīng)根據(jù)支架結(jié)構(gòu)型式.道床型式。軌枕間距.短路電動(dòng)力確定,15.3,21,地上線路接觸線距軌面的高度宜為4600mm.困難地段不應(yīng)低于4400mm.車輛基地的地上線路接觸線距軌面高度宜為5000mm，隧道內(nèi)接觸線距軌面的高度不應(yīng)小于4040mm。15,3,22。柔性接觸線高度變化時(shí)。其最大坡度及變化率應(yīng)符合表15，3 22的規(guī)定,表15，3.22.柔性接觸線最大坡度及變化率值15,3，23.架空接觸線的布置,應(yīng)保證受電弓磨耗均勻，并應(yīng)符合下列要求。1 在直線區(qū)段沿受電弓中心兩側(cè).柔性架空接觸網(wǎng)接觸線應(yīng)呈.之，字形布置 剛性架空接觸網(wǎng)一個(gè)錨段范圍內(nèi)的布置宜呈正弦波形態(tài) 錨段中部定位點(diǎn)拉出值宜為零 接觸線相對(duì)受電弓中心線的最大偏移量應(yīng)小于受電弓工作寬度的1 2。2,在曲線區(qū)段 柔性架空接觸網(wǎng)應(yīng)根據(jù)曲線半徑、超高值,風(fēng)偏量、接觸懸掛跨距等選取拉出值、拉出值方向宜向曲線外布置,15 3 24,柔性架空接觸網(wǎng)錨段長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)補(bǔ)償?shù)慕佑|線和承力索的張力差確定。剛性架空接觸網(wǎng)和接觸軌的錨段長(zhǎng)度、應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度。載流溫升，材料線脹系數(shù) 伸縮要求確定,15.3,25,在柔性架空接觸網(wǎng)與剛性架空接觸網(wǎng)的銜接處，應(yīng)設(shè)置剛?cè)徇^(guò)渡設(shè)施、15 3 26。接觸網(wǎng)應(yīng)滿足限界要求 車輛基地內(nèi)架空接觸網(wǎng)應(yīng)設(shè)置限界門(mén),15 3 27 地上區(qū)段架空接觸網(wǎng)應(yīng)設(shè)置避雷器。其間距不應(yīng)大于300m,在隧道入口和為地上線接觸網(wǎng)供電的隔離開(kāi)關(guān)處應(yīng)設(shè)置避雷器。15。3,28。地上區(qū)段架空接觸網(wǎng)的架空地線,應(yīng)每隔200m設(shè)置火花間隙，在滿足條件時(shí)。接觸網(wǎng)架空地線也可兼作避雷線、15 3,29.避雷器與火花間隙的沖擊接地電阻不應(yīng)大于10Ω、15,3,30，固定支持架空接觸網(wǎng)的非帶電金屬體.應(yīng)與接觸網(wǎng)架空地線相連接。接觸網(wǎng)架空地線應(yīng)接至牽引變電所接地裝置.15。3，31 對(duì)易受其他機(jī)動(dòng)車輛損傷的支柱 應(yīng)采取防護(hù)措施.15，3。32 接觸網(wǎng)安裝形式應(yīng)滿足人防門(mén)，防淹門(mén)等使用要求。