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4，車，輛4。1,一般規(guī)定4。1,1,現(xiàn)行國家標準.地鐵車輛通用技術(shù)條件、GB、T，7928,對地鐵車輛作了規(guī)定,根據(jù)地鐵工程設計工作的要求。在本標準中增加了一些新的內(nèi)容、同時為了方便起見 有部分內(nèi)容有所重復,4.1。2 本條規(guī)定,車輛應確保在壽命周期內(nèi)正常運行時的行車安全和人身安全.正常運行。的條件主要是指，1.載荷從空車到超員的范圍內(nèi).2、車輛速度不超過運行曲線規(guī)定的速度,3，車輪的摩耗在規(guī)定的范圍內(nèi)，4.除災害性天氣以外的氣候條件，5,車輛、軌道 信號等維修工作均按規(guī)定要求進行等 本條還規(guī)定了,同時應具備故障。事故和災難情況下對人員和車輛救助的條件 這些條件是指車上應裝有的滅火器、事故廣播裝置。應急疏散門、救援設施等、4。1，3 為了防止火災發(fā)生與蔓延.以及在火災發(fā)生時產(chǎn)生有毒氣體危害人體健康 車輛及內(nèi)部設施原則上應采用不燃材料。不得已的情況下.如電線，電纜 減振橡膠件等、方可使用無鹵 低煙的阻燃材料。4 1。4 車輛采取減振防噪措施的目的一是改善乘客的乘坐舒適度.二是減少對環(huán)境的有害影響、4，1,5。表4，1。5中規(guī)定的超員人數(shù),是由座席數(shù)人數(shù)和最大立席人數(shù)相加得出的 最大立席人數(shù)如按現(xiàn)行國家標準。地鐵車輛通用技術(shù)條件。GB T、7928規(guī)定計算的話 單位有效站立面積最大站立人數(shù)應為8人.m2，但根據(jù)有關(guān)資深設計人員的經(jīng)驗.除要考慮車輛外。也考慮到對工程結(jié)構(gòu)的荷載影響、故本版規(guī)范仍保留了以前一直采用的設計數(shù)據(jù),即單位有效站立面積最大站立人數(shù)9人,m2.表4,1、5中規(guī)定了、受電弓工作高度、為3980mm 5800mm.主要是考慮到不同場所的需要、并且是車輛所能達到的數(shù)值。但在設計接觸網(wǎng)高度時.尚應符合本規(guī)范15 3.21規(guī)定。4.1。14，車輛的構(gòu)造速度又稱結(jié)構(gòu)速度,是考慮到車體和轉(zhuǎn)向架運行的安全如結(jié)構(gòu)強度.牽引傳動系統(tǒng)轉(zhuǎn)速限制，基礎制動裝置的熱容量以及制動距離等而限定的速度,最高運行速度是指除要滿足車輛構(gòu)造速度所要滿足的條件以外。還要滿足運行性能良好的條件所決定的最高速度,根據(jù)以往成熟的經(jīng)驗規(guī)定了構(gòu)造速度為最高運行速度的1。1倍.4。1、15，所謂沖擊率是指加速度的變化率，研究表明，影響人體舒適度的主要是沖擊率，在列車加速或減速過程中,如果沖擊率過大,會發(fā)生乘客摔倒等安全事故,因此必須限制其數(shù)值、在現(xiàn)行國家標準 城市軌道交通車輛組裝后的檢查與試驗規(guī)則、GB.T。14894中，這個限值為1，0m.s3，為進一步改善乘客的舒適度、在本規(guī)范中規(guī)定為0、75m。s3。如用戶要求更高，可通過與承包商的雙方協(xié)商。寫入合同中。4 1，19.本條規(guī)定了列車在最不利的條件下發(fā)生三種可能發(fā)生的故障時運行的能力。目的是為了使列車發(fā)生故障時不致造成系統(tǒng)混亂,