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4、車。輛4、1、一般規(guī)定4 1,1、現(xiàn)行國家標準.地鐵車輛通用技術(shù)條件.GB，T,7928 對地鐵車輛作了規(guī)定，根據(jù)地鐵工程設(shè)計工作的要求.在本標準中增加了一些新的內(nèi)容。同時為了方便起見、有部分內(nèi)容有所重復(fù)。4、1.2，本條規(guī)定、車輛應(yīng)確保在壽命周期內(nèi)正常運行時的行車安全和人身安全，正常運行.的條件主要是指。1,載荷從空車到超員的范圍內(nèi)，2,車輛速度不超過運行曲線規(guī)定的速度、3、車輪的摩耗在規(guī)定的范圍內(nèi)。4,除災(zāi)害性天氣以外的氣候條件、5.車輛、軌道、信號等維修工作均按規(guī)定要求進行等，本條還規(guī)定了.同時應(yīng)具備故障,事故和災(zāi)難情況下對人員和車輛救助的條件、這些條件是指車上應(yīng)裝有的滅火器.事故廣播裝置、應(yīng)急疏散門、救援設(shè)施等、4，1 3。為了防止火災(zāi)發(fā)生與蔓延、以及在火災(zāi)發(fā)生時產(chǎn)生有毒氣體危害人體健康。車輛及內(nèi)部設(shè)施原則上應(yīng)采用不燃材料.不得已的情況下,如電線 電纜、減振橡膠件等，方可使用無鹵,低煙的阻燃材料。4。1.4，車輛采取減振防噪措施的目的一是改善乘客的乘坐舒適度、二是減少對環(huán)境的有害影響，4 1 5 表4，1，5中規(guī)定的超員人數(shù)，是由座席數(shù)人數(shù)和最大立席人數(shù)相加得出的，最大立席人數(shù)如按現(xiàn)行國家標準.地鐵車輛通用技術(shù)條件、GB、T。7928規(guī)定計算的話。單位有效站立面積最大站立人數(shù)應(yīng)為8人,m2 但根據(jù)有關(guān)資深設(shè)計人員的經(jīng)驗、除要考慮車輛外 也考慮到對工程結(jié)構(gòu)的荷載影響.故本版規(guī)范仍保留了以前一直采用的設(shè)計數(shù)據(jù)。即單位有效站立面積最大站立人數(shù)9人。m2、表4.1、5中規(guī)定了。受電弓工作高度.為3980mm，5800mm，主要是考慮到不同場所的需要。并且是車輛所能達到的數(shù)值，但在設(shè)計接觸網(wǎng)高度時.尚應(yīng)符合本規(guī)范15.3、21規(guī)定,4，1。14.車輛的構(gòu)造速度又稱結(jié)構(gòu)速度 是考慮到車體和轉(zhuǎn)向架運行的安全如結(jié)構(gòu)強度 牽引傳動系統(tǒng)轉(zhuǎn)速限制，基礎(chǔ)制動裝置的熱容量以及制動距離等而限定的速度,最高運行速度是指除要滿足車輛構(gòu)造速度所要滿足的條件以外.還要滿足運行性能良好的條件所決定的最高速度 根據(jù)以往成熟的經(jīng)驗規(guī)定了構(gòu)造速度為最高運行速度的1。1倍，4、1 15、所謂沖擊率是指加速度的變化率.研究表明.影響人體舒適度的主要是沖擊率，在列車加速或減速過程中。如果沖擊率過大.會發(fā)生乘客摔倒等安全事故，因此必須限制其數(shù)值,在現(xiàn)行國家標準 城市軌道交通車輛組裝后的檢查與試驗規(guī)則、GB,T、14894中，這個限值為1,0m,s3。為進一步改善乘客的舒適度 在本規(guī)范中規(guī)定為0 75m。s3,如用戶要求更高,可通過與承包商的雙方協(xié)商 寫入合同中、4，1 19,本條規(guī)定了列車在最不利的條件下發(fā)生三種可能發(fā)生的故障時運行的能力。目的是為了使列車發(fā)生故障時不致造成系統(tǒng)混亂,