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26、5、供電與接地26、5、1,站臺門為到站列車提供乘客進出站臺的通道。其電源應為一級負荷,以提高站臺門系統(tǒng)運行的可靠性,站臺門驅動電源為門控單元和門機供電?？刂齐娫礊镻SC IBP。接口繼電器等供電 分開設置便于減小相互間的干擾和影響、比如驅動電源故障后，控制電源還可保證PSC等設備繼續(xù)運行.進行監(jiān)視系統(tǒng)數(shù)據(jù)查詢等.采用 宜,是考慮從整個屏蔽門系統(tǒng)的運營屬性來說 驅動電源故障后 屏蔽門停止運行,控制電源有無作用不大、因此根據(jù)工程考慮也可將驅動電源,控制電源合并設置。26 5,2。為保證站臺門的狀態(tài)在失電情況下能夠監(jiān)控。保證控制系統(tǒng)后備電源的獨立性,控制系統(tǒng)及驅動系統(tǒng)后備電源應分開設置.實際建設時結合工程和實際運營情況,也可考慮在確保后備電源容量足夠且相互無干擾的情況下將控制系統(tǒng)及驅動系統(tǒng)后備電源合并設置，26，5、7。第2款。站臺門門體與車站間的絕緣電阻值要求為0、5MΩ 因據(jù)統(tǒng)計 人體的絕緣電阻值在800Ω，1000Ω間，人體感知電流平均值為1mA，人觸電能自行擺脫的電流值是10mA s,致命電流值是30mA、s 當站臺門和車站結構間絕緣安裝時。應保證通過乘客的電流小于1mA