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- 地鐵設(shè)計規(guī)范 GB 50157-2013
- 1 總 則
- 2 術(shù) 語
- 3 運(yùn)營組織
- 4 車 輛
- 5 限 界
- 6 線 路
- 7 軌 道
- 8 路 基
- 9 車站建筑
- 10 高架結(jié)構(gòu)
- 11 地下結(jié)構(gòu)
- 11.1 一般規(guī)定
- 11.2 荷 載
- 11.3 工程材料
- 11.4 施工方法的確定
- 11.5 結(jié)構(gòu)形式及襯砌
- 11.6 結(jié)構(gòu)設(shè)計
- 11.7 構(gòu)造要求
- 11.8 地下結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計
- 11.9 地下結(jié)構(gòu)設(shè)計的安全風(fēng)險控制
- 12 工程防水
- 13 通風(fēng)、空調(diào)與供暖
- 14 給水與排水
- 15 供 電
- 16 通 信
- 17 信 號
- 18 自動售檢票系統(tǒng)
- 19 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)
- 20 綜合監(jiān)控系統(tǒng)
- 21 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)
- 22 乘客信息系統(tǒng)
- 23 門 禁
- 24 運(yùn)營控制中心
- 25 站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備
- 26 站 臺 門
- 27 車輛基地
- 28 防 災(zāi)
- 29 環(huán)境保護(hù)
- 附錄A A型車限界圖
- 附錄B B1型車限界圖
- 附錄C B2型車限界圖
- 附錄D 圓曲線地段車輛限界和設(shè)備限界計算方法
- 附錄E 緩和曲線地段矩形隧道建筑限界加寬計算
- 本規(guī)范用詞說明
- 引用標(biāo)準(zhǔn)名錄
- 條文說明
- 自2023年3月1日起廢止的條文
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11、3、工程材料11 3,1，地下結(jié)構(gòu)的工程材料應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)類型。受力條件.使用要求和所處環(huán)境、以及結(jié)合其可靠性，耐久性和經(jīng)濟(jì)性選用,主要受力結(jié)構(gòu)可采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，必要時也可采用鋼管混凝土結(jié)構(gòu).鋼骨混凝土結(jié)構(gòu),型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)和金屬結(jié)構(gòu)、11。3 2,混凝土的原材料和配比、最低強(qiáng)度等級.最大水膠比和單方混凝土的膠凝材料最小用量等 應(yīng)符合耐久性要求，滿足抗裂、抗?jié)B.抗凍和抗侵蝕的需要。一般環(huán)境條件下的混凝土設(shè)計強(qiáng)度等級不得低于表11 3、2的規(guī)定,表11，3，2,一般環(huán)境條件下混凝土的最低設(shè)計強(qiáng)度等級11,3。3.大體積澆筑的混凝土應(yīng)避免采用高水化熱水泥、并宜摻入高效減水劑 優(yōu)質(zhì)粉煤灰或磨細(xì)礦渣等。同時應(yīng)嚴(yán)格控制水泥用量。限制水膠比和控制混凝土入模溫度。11,3。4。普通鋼筋混凝土和噴錨支護(hù)結(jié)構(gòu)中的鋼筋應(yīng)按下列規(guī)定選用.1。梁.柱縱向受力鋼筋應(yīng)采用HRB400 HRB500。HRBF400 HRBF500鋼筋。其他縱向受力鋼筋也可采用HPB300 RRB400鋼筋，2。箍筋宜采用HRB400.HRBF400、HPB300.HRB500 HRBF500鋼筋,11,3、5。鋼筋混凝土管片間的連接緊固件的連接形式及其機(jī)械性能等級.應(yīng)滿足構(gòu)造和結(jié)構(gòu)受力要求,且表面應(yīng)進(jìn)行防腐蝕處理,11。3，6 噴射混凝土應(yīng)采用濕噴混凝土。11,3。7、注漿材料宜采用對地下環(huán)境無污染及后期收縮小的材料,