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18.自動售檢票系統(tǒng)18,1.一般規(guī)定18 1、1,根據(jù)城市軌道交通的建設(shè)和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r 在地鐵中設(shè)置自動售檢票系統(tǒng)有利于減少車站工作人員.減輕工作人員的勞動強(qiáng)度.通過自動售檢票系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)客觀的客流統(tǒng)計。票款收入統(tǒng)計及設(shè)備運(yùn)行.維修狀況的統(tǒng)計。有利于提高地鐵的自動化管理水平。有利于提高地鐵投資與更多效益體現(xiàn)，改變不計成本運(yùn)營的狀況.18 1。3,軌道交通設(shè)備應(yīng)能處理城市.一卡通。車票。實(shí)現(xiàn)乘客一張卡在手就可搭乘公共交通的目的，18、1，4。超高峰客流量是指車站高峰小時客流量乘以1,1。1、4的超高峰系數(shù) 各站超高峰系數(shù)取值視車站位置的客流特征和客流量大小取值,自動售檢票終端設(shè)備的計算參數(shù)可按，各城市可根據(jù)城市軌道交通建設(shè),經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和服務(wù)水平來確定相應(yīng)的設(shè)備計算參數(shù)和配置水平 18、1.5,可靠性.主要是指系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性、數(shù)據(jù)的可靠性,通信的可靠性及設(shè)備的可靠性等。18.1，7，自動售檢票系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)與相關(guān)系統(tǒng)的接口，主要是指與通信系統(tǒng).火災(zāi)自動報警系統(tǒng),綜合監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、動力與照明專業(yè)及，一卡通 系統(tǒng)的接口等、18。1，8,系統(tǒng)運(yùn)營模式包括正常運(yùn)營模式,降級模式和緊急模式,后兩種屬于非正常運(yùn)行模式，正常運(yùn)行模式包括。正常服務(wù)模式.關(guān)閉模式和暫停服務(wù)模式、設(shè)備故障模式、維修模式和離線維修模式等。系統(tǒng)降級模式包括.列車故障模式，車費(fèi)免檢模式 進(jìn)出站次序免檢模式.車票時間免檢模式和車票日期免檢模式等，緊急模式由火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，清分系統(tǒng)、車站計算機(jī).SC，或緊急按鈕啟動，18 1，9.當(dāng)車站處于緊急狀態(tài)時、自動售檢票系統(tǒng)可手動或者自動與火災(zāi)自動報警,FAS。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動、自動檢票機(jī)阻擋裝置應(yīng)處于釋放狀態(tài)。如不嚴(yán)格執(zhí)行此條文。不與火災(zāi)報警，F(xiàn)AS。系統(tǒng)聯(lián)動 一旦車站發(fā)生火災(zāi)，將因自動檢票機(jī)阻擋人群疏散,售票機(jī)繼續(xù)售票等.造成客流積聚 擁堵、從而引發(fā)危及乘客生命財產(chǎn)安全的嚴(yán)重后果.18、1。10,自動售檢票系統(tǒng)車站級以下設(shè)備包括半自動售票機(jī)，自動售票機(jī)，自動充值機(jī)，自動檢票機(jī)和自動驗(yàn)票機(jī)