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17、信、號17、1。一般規(guī)定17，1。3、ATP系統(tǒng)是行車安全的自動化保障，其系統(tǒng).設備必須符合故障,安全的原則。系統(tǒng)的研發(fā) 生產過程應遵循安全檢測.安全認證。并經批準后方可載客運用的原則。目前國內ATP系統(tǒng)有關設備的研發(fā),運用過程雖也遵循這一原則。但多是通過國際有關安全認證機構實現(xiàn)，國內認證手段和權威的組織機構尚待完善、故障導向安全,是信號安全技術孜孜追求的目標.信號系統(tǒng),設備故障不能導向安全.屬極小概率事件.或是說 信號系統(tǒng).設備發(fā)生故障時，可能發(fā)生不安全事件 故障導向安全的原則貫穿于信號系統(tǒng)，設備的全生命周期之中,與產品的研究 設計。制造及運用的全過程相關.17、1、4。本條體現(xiàn)了地鐵信號系統(tǒng)作為行車指揮與列車運行控制系統(tǒng)的作用.地鐵信號技術的發(fā)展是在不斷改進行車指揮水平，參與運營管理 提高行車效率及保證行車安全的過程中而發(fā)展的,地鐵信號系統(tǒng)所包括的ATS.ATO.ATP各子系統(tǒng)功能.充分體現(xiàn)了本條規(guī)定的內容，17，1,5。信號系統(tǒng)是與行車效率直接相關的重要系統(tǒng)。通常最大客運輸送能力處于遠期 但隨著線網的形成。最大客流量也可能處于其他時期.需引起注意。此外 客流量大，突發(fā)客流強度大是其客運特點、根據不同運營階段客流增長的需求、根據線路客流分布不均的特點。信號系統(tǒng)必然要適應大運量客流,高密度行車。不同列車編組及行車交路變化的要求、17 1、9 信號系統(tǒng)的車載設備遵循車輛限界，信號系統(tǒng)的車站及軌旁設備遵循設備限界。是保證列車運行安全的需求,是保證乘客人身安全。運行設備安全的需求