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- 地鐵設(shè)計規(guī)范 GB 50157-2013
- 條文說明
- 1 總 則
- 2 術(shù) 語
- 3 運(yùn)營組織
- 4 車 輛
- 5 限 界
- 6 線 路
- 7 軌 道
- 8 路 基
- 9 車站建筑
- 10 高架結(jié)構(gòu)
- 11 地下結(jié)構(gòu)
- 12 工程防水
- 13 通風(fēng)、空調(diào)與供暖
- 14 給水與排水
- 15 供 電
- 16 通 信
- 17 信 號
- 18 自動售檢票系統(tǒng)
- 19 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)
- 20 綜合監(jiān)控系統(tǒng)
- 21 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)
- 22 乘客信息系統(tǒng)
- 23 門 禁
- 24 運(yùn)營控制中心
- 25 站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備
- 26 站 臺 門
- 27 車輛基地
- 28 防 災(zāi)
- 28.1 一般規(guī)定
- 28.2 建筑防火
- 28.3 消防給水與滅火
- 28.4 防煙、排煙與事故通風(fēng)
- 28.5 防災(zāi)通信
- 28.6 防災(zāi)用電與疏散照明
- 28.7 其他災(zāi)害預(yù)防與報警
- 29 環(huán)境保護(hù)
- 自2023年3月1日起廢止的條文
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- 建筑工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定 2016年
- 商店建筑設(shè)計規(guī)范[附條文說明] JGJ 48-2014
- 農(nóng)村防火規(guī)范[附條文說明] GB 50039-2010
- 《建筑設(shè)計防火規(guī)范》局部修訂條文（征求意見稿） GB 50016-2014（2021年9月征求稿）
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- 建設(shè)工程消防設(shè)計審查驗(yàn)收工作細(xì)則 2024年
28.3 消防給水與滅火28.3.4.消防給水系統(tǒng)的選擇 第1款，消防水泵從市政管網(wǎng)直接吸水時,水泵揚(yáng)程除應(yīng)按市政給水壓力的最低值計算外，還應(yīng)按市政最高供水壓力對水泵的工況和車站內(nèi)消防給水管網(wǎng)的壓力情況進(jìn)行復(fù)核.第2款，當(dāng)城市自來水管網(wǎng)為枝狀管網(wǎng)時 其消防供水可靠性較差.若在火災(zāi)時供水中斷,將不利于消防隊(duì)員及時施救.此時,在地下車站內(nèi)設(shè)置消防水池儲存足夠的消防用水是必要的，第3款.換乘車站按一次火災(zāi)進(jìn)行設(shè)計.換乘車站消防給水系統(tǒng)宜采用一套給水系統(tǒng) 且應(yīng)完善與火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的設(shè)計接口 保證該方案的可實(shí)施性，通道換乘的車站由于換乘距離長，換乘車站之間機(jī)電系統(tǒng)的管理基本獨(dú)立.此類換乘車站不宜采用一套消防給水系統(tǒng) 第4款.地面或高架車站一般位于路中或路側(cè)。其屋頂多采用輕鋼結(jié)構(gòu)形式。設(shè)置高位水箱較困難 當(dāng)?shù)孛婧透呒苘囌鞠鹚ㄏ到y(tǒng)設(shè)有穩(wěn)壓泵和氣壓罐時?？刹辉O(shè)高位水箱 我國北京,上海.廣州地鐵地面和高架車站采用消防泵加壓的消火栓給水系統(tǒng)設(shè)置了穩(wěn)壓泵及氣壓罐而未設(shè)置高位水箱，均取得了當(dāng)?shù)叵啦块T的認(rèn)可。28,3.5 與地下車站相連的地下區(qū)間 含聯(lián)絡(luò)線。出入段線。均應(yīng)設(shè)置消火栓系統(tǒng)。兩端為地面線或高架線的獨(dú)立地下區(qū)間長度大于500m時.應(yīng)設(shè)置消火栓系統(tǒng)。本條參照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。建筑設(shè)計防火規(guī)范，城市交通隧道的規(guī)定確定.28。3。8,第1款 第2款.地下區(qū)間消火栓給水水源由相鄰地下車站供給.地下車站和地下區(qū)間消火栓給水系統(tǒng)應(yīng)形成環(huán)狀供水管網(wǎng),每個地下車站宜從城市環(huán)狀管網(wǎng)上引入兩根給水管 其供水區(qū)段可為一個車站加相鄰各半個區(qū)間?；蚴且粋€車站加一個區(qū)間長度.采取哪一種方案視消防水泵揚(yáng)程和兩個相鄰車站的地面高差等因素確定 當(dāng)城市自來水只能為地下車站提供一路進(jìn)水管、若車站設(shè)置消防水池 則供水區(qū)段劃分與兩路進(jìn)水車站相同.若采用鄰站消防水源備用的方案。則兩個車站供水區(qū)段的劃分應(yīng)相同。區(qū)間是否設(shè)置消火栓管道連通管應(yīng)根據(jù)供水的安全性。消防水泵揚(yáng)程、區(qū)間管道長度，管道承受的壓力及安全性，以及過軌管敷設(shè)方案等因素綜合確定,第7款、地鐵工程消火栓口的靜水壓力和出水壓力應(yīng)與現(xiàn)行國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求保持一致.若地鐵工程消火栓口靜水壓力或出水壓力不能滿足相關(guān)規(guī)范的要求.應(yīng)采取相應(yīng)的減壓措施，第8款.車輛基地內(nèi)存放地鐵運(yùn)營的列車。且兼顧了地鐵車輛大修和臨修的功能、地位重要.為便于撲救初期火災(zāi) 車輛基地內(nèi)所有消火栓箱內(nèi)的配置均應(yīng)與車站一致,配置自救式消防軟管卷盤，第9款，地鐵工程經(jīng)消防水泵加壓的消火栓給水系統(tǒng),在消火栓處設(shè)置啟泵按鈕旨在提高系統(tǒng)供水的可靠度,所以 無論消火栓給水系統(tǒng)是采用市政水壓直接穩(wěn)壓還是穩(wěn)壓泵穩(wěn)壓的給水系統(tǒng) 都應(yīng)設(shè)置水泵啟泵按鈕，28。3.10.地下區(qū)間消防管道的設(shè)置位置受車輛受電形式的限制，為保證接觸軌供電的安全,區(qū)間消防干管與接觸軌同側(cè)敷設(shè)時應(yīng)根據(jù)接觸軌電壓等級的不同保持一定的距離.我國既有地鐵開通線路如北京地鐵為DC750接觸軌.廣州地鐵為DC1500V接觸軌。以上兩種電壓等級給排水及消防管道與接觸軌的最小距離分別為50mm和150mm,接觸軌電壓等級高.消防管道與接觸軌距離應(yīng)取較大值 反之應(yīng)取較小值,28，3.13、本條明確了地鐵工程自動滅火系統(tǒng)保護(hù)區(qū)的設(shè)置范圍,當(dāng)變電所的33，35，kV直流開關(guān)柜獨(dú)立設(shè)置、且采用空氣絕緣方式時，該房間可不設(shè)自動滅火系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)，28,3。15，國內(nèi)地鐵工程目前使用較多的兩種消防給水管管材為球墨鑄鐵給水管和熱鍍鋅鋼管。球墨鑄鐵給水管防腐蝕性能好，在北京地鐵1號線和2號線有成功應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)，熱鍍鋅鋼管重量輕，施工維護(hù)方便。在南方地區(qū)如廣州有成功應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn) 以上兩種管材均可在地鐵工程中使用.地鐵工程采用的其他新型管材必須經(jīng)國家固定滅火系統(tǒng)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)測試中心檢測合格方可使用。若地下車站及區(qū)間明裝消防管采用外涂覆其他防腐材料的管材。應(yīng)保證防腐材料在受熱過程中不產(chǎn)生對人體有害的有毒氣體、