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7，6 減振軌道結(jié)構(gòu)7.6、1，環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告是地鐵工程的設(shè)計(jì)依據(jù).應(yīng)在軌道專業(yè)設(shè)計(jì)技術(shù)上落實(shí)環(huán)保部門的批復(fù)意見(jiàn)，鋼軌接頭振動(dòng)是非接頭的三倍.無(wú)縫線路能大大減少接頭，地鐵彈性分開(kāi)式扣件靜剛度較小，彈性好,根據(jù)地鐵運(yùn)營(yíng)實(shí)踐 采用無(wú)縫線路 彈性分開(kāi)式扣件和無(wú)砟道床或有砟道床.能滿足一般減振地段的需要、達(dá)到環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。7.6.2 軌道直接承受列車荷載 其強(qiáng)度,穩(wěn)定性是列車安全運(yùn)營(yíng)的前提.因此在任何情況下 都應(yīng)保證軌道的強(qiáng)度、穩(wěn)定性,采取軌道減振措施往往從改善輪軌平順性和加大軌道彈性入手,但是要根據(jù)各工程車輛,運(yùn)營(yíng)速度 線路條件等進(jìn)行軌道強(qiáng)度和穩(wěn)定性檢算后.確定軌道結(jié)構(gòu)的彈性,尤其是扣件的彈性，7、6。3,減振等級(jí)的劃分與減振產(chǎn)品的減振能力密不可分,由于目前我國(guó)尚缺少對(duì)減振產(chǎn)品的權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)和方法。無(wú)法量化規(guī)定。需要通過(guò)對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線減振產(chǎn)品使用情況的不斷總結(jié)加以定型.減振產(chǎn)品分級(jí)使用、目的在于物盡其用，節(jié)約投資,但是為保持軌道結(jié)構(gòu)的彈性連續(xù)。減少維修備件種類等、每一條線路宜盡量減少減振產(chǎn)品的種類、7,6，4,定性判斷減振地段和減振等級(jí)可參照下列方法、在線路中心距離醫(yī)院.住宅區(qū)。學(xué)校.音樂(lè)廳。精密儀器廠 文物保護(hù)和高級(jí)賓館等建筑物小于20m及穿越地段。宜采用高級(jí)及以上減振措施，線路中心距離賓館、機(jī)關(guān)等建筑物小于20m及穿越地段,宜采用中級(jí)及以上減振措施