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6。3 線路縱斷面6,3、1，線路坡度設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定 1 正線的最大坡度宜采用30、困難地段最大坡度可采用35。在山地城市的特殊地形地區(qū)、經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較、有充分依據(jù)時(shí)。最大坡度可采用40，2,聯(lián)絡(luò)線，出入線的最大坡度宜采用40。3。區(qū)間隧道的線路最小坡度宜采用3、困難條件下可采用2。區(qū)間地面線和高架線。當(dāng)具有有效排水措施時(shí)?？刹捎闷狡?注.最大,最小坡度的規(guī)定.均不應(yīng)計(jì)各種坡度折減值、6,3 2。車(chē)站及其配線坡度設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定 1,車(chē)站宜布置在縱斷面的凸型部位上?？筛鶕?jù)具體條件 按節(jié)能坡理念,設(shè)計(jì)合理的進(jìn)出站坡度和坡段長(zhǎng)度.2。車(chē)站站臺(tái)范圍內(nèi)的線路應(yīng)設(shè)在一個(gè)坡道上。坡度宜采用2，當(dāng)具有有效排水措施或與相鄰建筑物合建時(shí)，可采用平坡,3。具有夜間停放車(chē)輛功能的配線。應(yīng)布置在面向車(chē)擋或區(qū)間的下坡道上.隧道內(nèi)的坡度宜為2.地面和高架橋上坡度不應(yīng)大于1.5.4,道岔宜設(shè)在不大于5.的坡道上 在困難地段應(yīng)采用無(wú)砟道床，尖軌后端為固定接頭的道岔。可設(shè)在不大于10，的坡道上,5,車(chē)場(chǎng)內(nèi)的庫(kù) 棚。線宜設(shè)在平坡道上，庫(kù)外停放車(chē)的線路坡度不應(yīng)大于1 5。咽喉區(qū)道岔坡度不宜大于3、0、6 3.3，坡段與豎曲線設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定、1，線路坡段長(zhǎng)度不宜小于遠(yuǎn)期列車(chē)長(zhǎng)度，并應(yīng)滿足相鄰豎曲線間的夾直線長(zhǎng)度不小于50m的要求，2，兩相鄰坡段的坡度代數(shù)差等于或大于2。時(shí) 應(yīng)設(shè)圓曲線型的豎曲線連接 豎曲線的半徑不應(yīng)小于表6。3。3的規(guī)定 表6,3，3,豎曲線半徑.m 3.車(chē)站站臺(tái)有效長(zhǎng)度內(nèi)和道岔范圍內(nèi)不得設(shè)置豎曲線，豎曲線離開(kāi)道岔端部的距離應(yīng)符合表6 2 4、2的規(guī)定.6。3、4。正線坡度大于24，連續(xù)高差達(dá)16m以上的長(zhǎng)大陡坡地段 應(yīng)根據(jù)線路平縱斷面和氣候條件，核查車(chē)輛的編組及其牽引和制動(dòng)的動(dòng)力性能,以及故障運(yùn)行能力、長(zhǎng)大坡段不宜與平面小半徑曲線重疊。同時(shí)應(yīng)對(duì)道床排水溝斷面進(jìn)行校核。6、3。5、區(qū)間縱斷面設(shè)計(jì)的最低點(diǎn)位置,應(yīng)兼顧與區(qū)間排水泵房和區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道位置結(jié)合。當(dāng)排水管采用豎井引出方式時(shí)、地面應(yīng)具有豎井實(shí)施條件,6、3，6，豎曲線與緩和曲線或超高順坡段在有砟道床地段不得重疊,在無(wú)砟道床地段豎曲線與緩和曲線重疊時(shí) 每條鋼軌的超高最大順坡率不得大于1。5、