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4,2。車輛型式與列車編組4。2、1 車輛型式應(yīng)按下列規(guī)定分類 1。動車可細分為帶司機室動車 Mc,無司機室動車 M 2 拖車可細分為帶司機室拖車、Tc,無司機室拖車，T 4。2。2。列車編組可由不同型式的車輛根據(jù)客流預(yù)測 設(shè)計運輸能力 線路條件、環(huán)境條件及運營組織等要素確定。4,2.3,列車的動拖比應(yīng)根據(jù)起動加速度。制動減速度、平均速度 旅行速度。故障運行能力 維修費.耗電量.車輛的購置費等因素，以及充分發(fā)揮再生制動作用。減少摩擦制動材料消耗 減少在隧道內(nèi)的發(fā)熱量，節(jié)約電能 減少環(huán)境污染等因素綜合分析確定.4 2、4。在線路條件和列車編組初步確定后.應(yīng)通過模擬運行計算初步確定牽引電動機的容量 牽引電動機的容量應(yīng)有必要的余量 并應(yīng)符合下式條件。Im,Irms.0。85,0，9。4.2.4，式中。Im 牽引電動機額定電流。連續(xù)制。A、Irms、列車正常運行條件下全線一個往返的模擬運行計算得到的均方根電流，A,或故障運行條件下計算得到的均方根電流、A 取其高者，4。2，5、列車基礎(chǔ)制動的類型及在列車中的配置.應(yīng)根據(jù)最高運行速度選定，并應(yīng)計算緊急制動和常用制動時基礎(chǔ)制動裝置摩擦面的溫度，4、2。6,在坡道上列車能起動的加速度不應(yīng)小于0、083m。s2，4,2，7,聯(lián)結(jié)裝置應(yīng)符合下列規(guī)定.1，列車中固定編組的各車輛間的車鉤型式宜為半永久性牽引桿 列車兩端宜設(shè)密接式半自動車鉤或密接式自動車鉤 2、聯(lián)結(jié)裝置中應(yīng)設(shè)置緩沖裝置 其特性應(yīng)能有效地吸收撞擊能量,緩沖裝置應(yīng)能承受并可完全復(fù)原的最大沖擊速度為5km h,4 2,8.車鉤水平中心線距軌面高宜采用720mm或660mm、同一城市地鐵車輛宜采取統(tǒng)一尺寸。4。2,9、在使用自動車鉤時 應(yīng)使司機能識別車鉤的聯(lián)結(jié)和鎖緊狀態(tài)，4,2.10、連接的兩節(jié)車輛之間應(yīng)設(shè)置貫通道、貫通道應(yīng)密封.防火 防水，隔熱，隔聲.貫通道渡板應(yīng)耐磨.平順,防滑.防夾,用于貫通道的密封材料應(yīng)有足夠的抗拉強度 并應(yīng)安全可靠、不易老化,