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24 運營控制中心24，1、一般規(guī)定24、1、1。隨著地鐵現(xiàn)代化和自動化技術的發(fā)展.隨著運營管理水平的不斷提高。地鐵運營過程中被監(jiān)控對象之間的關系越來越復雜、運營過程中的監(jiān)視.控制 操作和管理漸趨集中。運營的安全性。可靠性越來越受到重視 為了確保地鐵安全 可靠和高效的運行。方便操作人員對地鐵運營過程實施全面的集中監(jiān)控和管理。應建立一個具有適當環(huán)境,條件及規(guī)模的地鐵運營調度，指揮和控制的運營控制中心，OCC、簡稱控制中心、24.1 2,控制中心可監(jiān)控管理單條或多條地鐵線路,地鐵各線路相互間關聯(lián)較緊密時，宜合設控制中心 以便提高運營管理的效率.降低運營管理的成本、24,1.3，控制中心的位置宜選擇在交通方便.靠近地鐵線路和車站，接近監(jiān)控管理對象的中心地帶。方便全線運營管理 方便與其他線路連接。降低工程和管線投資及運營管理成本，便于在緊急情況下組織事故搶修及事件的處理.也可設在車輛基地或地鐵大廈等便于集中管理的場所 24。1，6,控制中心應兼作全線路.或多線路,防災和應急指揮中心、并應具備防災和應急指揮的功能.多線路的防災和應急指揮中心應實現(xiàn)信息的互聯(lián)互通和信息共享,并應統(tǒng)籌規(guī)劃線網(wǎng)運營協(xié)調,防災和應急指揮中心的職能 系統(tǒng)功能和構成方案 24,1 7?？刂浦行氖堑罔F運營管理最為重要的建筑之一,應具有高度的安全性和可靠性、考慮到控制中心的整體安全 宜將其設置為獨立專有建筑.不宜與其他功能的建筑合用、以保證其安全、當確實需要合建時.控制中心應設獨立的進出口通道、包括電梯和消防安全通道等 中央控制室和各系統(tǒng)設備房不宜與不明使用功能的建筑用房直接相鄰.中間要有隔離緩沖房或隔離帶。必須設置可靠的防火 防暴隔離設施.其他部門及設施不得影響控制中心日常的運營管理工作，與控制中心運營.管理和安全無關的系統(tǒng)，設備不宜納入控制中心,控制中心使用壽命應與主體結構一致.按100年使用年限設計 建筑重要性類別宜按乙類建筑，防火等級為一級.建筑結構安全等級宜按一級。墻面防水為二級.24，1,8，多線路控制中心應防范同時失效的風險 作好風險源 戰(zhàn)爭，自然災害 重大流行疾病。系統(tǒng)設備故障等，的評估，防范和控制，當風險防范?？刂坪透綦x困難時，宜采取異地災備措施,災備中心系統(tǒng)設備和用房及相關設施應按滿足行車指揮的最小需求配置.