亚洲综合网站久久久_人妻久久相姦中文字幕_四虎永久在线精品免费看_日韩精品无码一区

27 3 車輛運用整備設(shè)施27、3,1,車輛段運營管理通常設(shè)運用、檢修和設(shè)備三車間，車輛運用整備設(shè)施包括停車 列檢庫 棚。雙周、三月檢庫和列車清潔洗刷設(shè)備及相應(yīng)的線路.屬運用車間管理,列車清潔洗刷設(shè)備主要指洗車機，不包括吹掃設(shè)備，27 3。2 明確雙周.三月檢庫與停車列檢庫，棚 合建時稱運用庫、雙周、三月檢庫與定修庫等檢修廠房合建時稱聯(lián)合檢修庫。27。3 4,車輛段.停車場的停車能力是衡量設(shè)計規(guī)模的重要指標，停車能力設(shè)計應(yīng)能滿足本線車輛段、場,所有列車的停放要求?？紤]到雙周、三月檢列位具有停車功能，因此。條文規(guī)定停車列檢庫設(shè)計的總列位數(shù)應(yīng)按本段 場，配屬列車數(shù)扣除在修車列數(shù)和雙周.三月檢列位數(shù)計算確定，在修車列數(shù)僅包括大修.架修,定修各修程的在修車列數(shù)。臨修作業(yè)是臨時故障的修理。波動性較大 不計入在修車列數(shù)、一條線路可能有多個車輛段.場，設(shè)計中應(yīng)通過分析比較 合理分配各段 場的停車列檢列位的比例。關(guān)于列檢列位數(shù)占停車列檢列位總數(shù)的比例.這次規(guī)定.列檢列位數(shù)設(shè)計不應(yīng)大于停車列檢庫總列位數(shù)的50 比原,地下鐵道設(shè)計規(guī)范,GB。50157,92規(guī)定的30，放寬 比。地鐵設(shè)計規(guī)范、GB 50157.2003規(guī)定的,列檢列位數(shù)宜按運用庫總列位數(shù)的50,設(shè)計，略緊 27、3。5.關(guān)于停車.列檢庫.棚.設(shè)計,我國各地鐵停車，列檢線多數(shù)按庫內(nèi)設(shè)置.國外地鐵車輛的停放大多為露天設(shè)置.香港機場快線小濠灣車輛段的停車線也按露天停放設(shè)置 只是在列車頭部考慮司機上下車的局部設(shè)有雨棚.廣州地鐵二號線赤沙車輛段吸取國外和香港的經(jīng)驗、在內(nèi)地首次將停車，列檢庫改設(shè)為棚,該停車列檢棚總寬度為70m.采用大跨度網(wǎng)架結(jié)構(gòu),降低了工程造價并獲得了良好的采光和通風條件,目前國內(nèi)南方已有多處地鐵采用停車列檢棚，本次修編對停車。列檢設(shè)庫或棚的原則規(guī)定維持原規(guī)定、27，3 6、運用庫各種庫線,包括停車、列檢和月檢。的列位布置應(yīng)根據(jù)車庫型式確定、主要考慮盡端式車庫的線路僅能一端出車,貫通式車庫的線路可做到兩端出車、為保證列車出庫順利,快捷、對不同庫型每條庫線上的列位布置作了不同規(guī)定，其中.月檢線由于月檢作業(yè)時間較長、作業(yè)要求較高、規(guī)定盡端式月檢線應(yīng)按一列位布置，貫通式月檢線可按兩列位布置、27,3,8 為保證作業(yè)人員的人身安全.本條規(guī)定地面接觸軌應(yīng)分段設(shè)置并加裝安全防護罩，停車.列檢庫和三周。雙月檢庫線采用架空接觸網(wǎng)時 每線列位之間和庫前應(yīng)設(shè)置隔離開關(guān)并應(yīng)設(shè)有送電時的信號顯示或音響設(shè)施,27、3.9。列檢檢查坑的設(shè)計說明如下，1 列檢檢查坑的深度、原規(guī)范規(guī)定為1,2m?？紤]到檢查坑設(shè)有一定的縱向坡度，同時各地區(qū)習慣也有差別。因此本次修訂時、列檢檢查坑的深度定為1，3m、1，5m。有一定的靈活性。檢查坑的排水主要是地面清潔沖洗水 應(yīng)引出室外排入排水系統(tǒng)，2,對于地勢低洼地區(qū)。應(yīng)注意防止洪,澇或地表排水的倒灌.3，列檢檢查坑的長度計算公式中。附加長度4m，為停車誤差1m和檢查坑兩端階梯踏步各1,5m。這是按壁式檢查坑考慮的，采用柱式檢查坑時可根據(jù)需要增加斜坡長度,27 3，10.我國早期地鐵車輛段采用月修。其線路為地面線并設(shè)壁式檢查坑.近十多年來在上海，廣州率先在設(shè)計中采用柱式檢查坑形式和高架作業(yè)平臺,多年來的實踐證明、雙周。三月檢庫線路采用柱式檢查坑和高架作業(yè)平臺,效果很好,已在全國廣泛推廣。成為雙周。三月檢庫設(shè)計不可缺少的重要設(shè)施，現(xiàn)納入本規(guī)范.車頂作業(yè)平臺和中間作業(yè)平臺設(shè)計時應(yīng)有安全防護設(shè)施.由于雙周。三月檢有車頂作業(yè)。為確保作業(yè)人員的人身安全、列車進庫就位后必須切斷外部牽引供電電源.雙周，三月檢作業(yè)對車輛部分設(shè)備又必須進行調(diào)試，因此,條文規(guī)定。雙周、三月檢庫宜有1,2列位設(shè)調(diào)試用外接電源設(shè)備。27。3,11,第1款 停車庫，棚.長度計算公式。27，3、11。1。中。停車列位之間通道寬度8m,綜合考慮了信號和接觸網(wǎng)分段器安裝要求的間距。停車庫兩端橫向通道寬度9m，考慮停車列位距停車庫、棚。兩端端墻各4m,至端墻軸線按4 5m計 第2款,列檢庫、棚.長度計算公式,27、3.11、2.中.列檢列位之間通道寬度8m。綜合考慮了信號和接觸網(wǎng)分段器安裝要求的間距。列檢庫兩端橫向通道寬度9m，考慮列檢列位距列檢庫.棚,兩端端墻各4m、至端墻軸線按4、5m計,作業(yè)平臺兩側(cè)設(shè)安全防護設(shè)施是為保障工作人員安全。第3款.雙周.三月檢庫長度計算公式 27,3、11。3 中,月檢列位之間通道寬度8m.綜合考慮了信號和接觸網(wǎng)分段器安裝要求的間距，月檢庫設(shè)計附加長度25m,考慮車庫前后橫向通道凈空各4m.至端墻軸線按4 5m計。加上列位兩端斜坡道各長8m、27,3,12.條文規(guī)定車輛段應(yīng)設(shè)機械洗車設(shè)施，對停車場則需配屬車超過12列才設(shè) 這是對停車場設(shè)機械洗車設(shè)施的限制條件。主要原因是機械洗車設(shè)施生產(chǎn)效率高、通常每班可洗刷列車8、12列、而且價格也較高、對于任務(wù)量不大的停車場很不經(jīng)濟.洗車線有效長度的計算 1、盡端式洗車線有效長度計算公式.27 3，12.1.中,安全距離10m，是參照。鐵路技術(shù)管理規(guī)程 的規(guī)定,在 盡頭線上調(diào)車作業(yè)時。終端應(yīng)有10m的安全距離,確定的.2,貫通式洗車線有效長度計算公式，27，3,12，2,中、信號設(shè)備設(shè)置附加長度12m，包括停車誤差和信號機安裝位置所需附加長度,其中停車誤差為2m。信號機安裝位置的要求兩端各5m，根據(jù),鐵路信號設(shè)計規(guī)范 TB、10007的要求、調(diào)車信號機處。鋼軌絕緣可設(shè)在信號機前方或后方各1m的范圍內(nèi)，設(shè)在警沖標內(nèi)方的鋼軌絕緣。除渡線上外，其安裝位置距警沖標計算距離不宜少于3。5m.距警沖標實際位置應(yīng)不大于4m、因此,本規(guī)范綜合以上數(shù)據(jù)取信號機的安裝附加距離為兩端各5m，全部附加長度總長為12m 27、3、13.牽出線有效長度計算公式。27 3.13,中 安全距離10m.是參照、鐵路技術(shù)管理規(guī)程，的規(guī)定確定的。在盡頭線上調(diào)車作業(yè)時、終端應(yīng)有10m的安全距離,當牽出線僅供地鐵列車轉(zhuǎn)線使用 且可依靠列車自身動力行駛而不用調(diào)車機車牽引列車時,公式中調(diào)車機車長度Ln可取消,27、3,14。車輛段，場,各車庫有關(guān)部位最小尺寸.表27，3.14、在、地鐵設(shè)計規(guī)范 GB 50157,2003年版表22。3，12的基礎(chǔ)上作了適當調(diào)整 表中尺寸是根據(jù)現(xiàn)有地鐵車輛檢修,整備作業(yè)所需的最小尺寸確定的、設(shè)計時不宜小于表中尺寸要求，如由于車輛構(gòu)造或作業(yè)方式有較大變化時?？筛鶕?jù)實際需要作適當調(diào)整。27,3、18。車輛段內(nèi)列車運轉(zhuǎn)調(diào)度。檢修調(diào)度和防災(zāi)調(diào)度三者工作性質(zhì)相同，將三者合并設(shè)置一處車輛段調(diào)度中心,稱OCC，統(tǒng)一協(xié)調(diào) 方便管理、這是香港地鐵和廣州地鐵管理上的先進經(jīng)驗。有利于生產(chǎn)管理和節(jié)約投資，27,3，20 乘務(wù)員公寓是為早 晚班司機提供夜間休息的場所。根據(jù)地鐵運行的特點，早班司機早晨5點以前必須到位.晚班司機晚上則需24點以后才能下班,為保證司機有足夠的休息時間,宜設(shè)有乘務(wù)員公寓.其規(guī)?？砂疵刻煸绯孔畛跻恍r和晚上最后一小時運行列車對數(shù)和每列車配備的司機人數(shù)確定。公寓應(yīng)有必要的生活設(shè)施