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9、車站建筑9，1,一般規(guī)定9 1、3。超高峰設(shè)計(jì)客流量是指該站高峰小時(shí)客流量乘以1 1，1,4的系數(shù)、主要考慮高峰小時(shí)內(nèi)進(jìn)出站客流量存在不均勻性.本規(guī)定是假定高峰20min內(nèi)通過37。47。的高峰小時(shí)客流量 故取超高峰系數(shù)為1、1、1、4、各國情況不同。超高峰系數(shù)采用也不同,如匈牙利規(guī)定在高峰15min內(nèi)要加上高峰小時(shí)預(yù)測(cè)客流量20 的增加值,即1。2系數(shù).而法國規(guī)定最大系數(shù)為1.6。本條中的 或客流控制時(shí)期的高峰小時(shí)客流量、是指建設(shè)中的地鐵線近期的預(yù)測(cè)高峰小時(shí)客流量會(huì)出現(xiàn)大于全線網(wǎng)建成后的遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)高峰小時(shí)客流量的情況、在設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮這一因素,9,1、5，車站周邊地上。地下空間綜合利用,是近年來地鐵建設(shè)出現(xiàn)的新趨勢(shì).結(jié)合地鐵站點(diǎn)建設(shè)統(tǒng)一考慮周邊交通接駁及地上。地下商業(yè)和其他設(shè)施配套建設(shè) 應(yīng)成為車站設(shè)計(jì)者考慮的重要因素。如地鐵車站的出入口可考慮與周邊商業(yè)建筑結(jié)合設(shè)置，車站與地下商業(yè)的互聯(lián)互通等方式都是可能存在的 本條對(duì)此僅作一般性規(guī)定.實(shí)際操作中應(yīng)根據(jù)地鐵車站所在城市和地域條件綜合加以考慮 9。1、6、車站考慮無障礙設(shè)施 是關(guān)懷殘障人的具體體現(xiàn),