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27,4,車輛檢修設施27。4.1、車輛檢修包括車輛的定修。架修和大修等定期檢修,及臨時性故障的臨修,定修段只承擔車輛的定修和臨修任務.設了定修庫.臨修庫和輔助生產(chǎn)房屋 根據(jù)國內(nèi)地鐵檢修的經(jīng)驗、定修采用整列固定作業(yè)方式，作業(yè)日趨簡單，在定修段可不單獨設靜調(diào)庫 在定修庫內(nèi)增設調(diào)試外接電源設備.靜調(diào)作業(yè)可在定修列位完成，還可減少轉(zhuǎn)線調(diào)車作業(yè),架修和大修車輛段除設有大架修檢修庫庫、臨修庫和輔助生產(chǎn)分間外，通常尚應設靜調(diào)庫 27，4 2.車輛段的定修庫.大架修庫和臨修庫是車輛定期檢修作業(yè)場所,人員較集中.車頂 車下都有作業(yè)。為保證檢修人員的安全。條文規(guī)定定修庫、大架修庫和臨修庫均不應設接觸網(wǎng)或接觸軌供電、車輛經(jīng)定期檢修后需進行靜調(diào)作業(yè) 可在靜調(diào)庫完成 對于定修段的靜調(diào)作業(yè)，通常利用靜調(diào)列位完成.由于不單獨設靜調(diào)庫，需在庫內(nèi)進行升弓調(diào)試作業(yè)時,應在庫端設移動接觸網(wǎng).27。4.3 第4款 定修庫長度計算公式.27.4。3,中、定修庫設計附加長度16m.包括檢修列位前后距車庫前后端墻的通道各5m.距車庫端墻軸線的實際距離為5，5m.列車首尾車鉤檢修作業(yè)長度各1m和檢查坑兩端階梯踏步長度各1 5m的總和，27.4.4。臨修庫長度計算公式、27 4.4.中。臨修庫設計附加長度20m、包括檢修列位前后距車庫前后端墻的通道各約5m，距車庫端墻軸線的實際距離為5 5m,臨修作業(yè)考慮推出一個轉(zhuǎn)向架進行換輪作業(yè)的長度6m和檢查坑兩端階梯踏步長度各1 5m的總和，其中轉(zhuǎn)向架換輪作業(yè)長度考慮分解后輪對與轉(zhuǎn)向架構架之間各1m 輪對與車體之間間距各2m，27,4。5.第1款.靜調(diào)庫長度、寬度和檢查坑的設計原則與定修庫相同 第2款.靜調(diào)庫內(nèi)應設外接電源設備。其電壓與接觸網(wǎng)網(wǎng)壓相同 第3款，接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)的靜調(diào)線應設接觸網(wǎng)供電,庫前應設隔離開關、第4款，靜調(diào)庫應設局部單側(cè)車頂作業(yè)平臺及安全防護設施、第5款、設車輛輪廓檢測裝置以便對檢修后的車輛進行外形輪廓尺寸檢查。線路為零軌 是車輛輪廓檢測作業(yè)的要求，零軌線路主要技術要求如下，1 車輛輪廓檢測裝置前后的平直線路長度不應小于一個單元車的長度加一臺調(diào)車機車的長度，有條件時、平直線路軌道內(nèi)側(cè)加裝護輪軌。2,車輛輪廓檢測裝置前后各一輛車長度范圍內(nèi)的軌道精度要求.軌距，14350,2，軌道水平及高程、左右兩鋼軌水平及高程允許偏差均不超過1mm，軌道水平方向在18m范圍內(nèi)。無超過1mm的三角坑、軌道方向 直線段用10m弦量。允許偏差為1mm，軌頂高低差,用10m弦量不超過1mm 27，4.6.地鐵車輛的架修和大修是車輛檢修的高修程檢修,均需架車檢修 車輛架修和大修的檢修方式和工藝流程多種多樣、隨著科學技術的發(fā)展還會不斷更新和發(fā)展，其廠房的組合和布置也存在著多種方案.因而很難對架 大修廠房的尺寸作出具體規(guī)定 這里僅強調(diào)一點,應滿足工藝流程和檢修作業(yè)的要求.架.大。修車輛段一般都同時配置定修庫，臨修庫 通常大都把各種車庫組合成檢修聯(lián)合廠房,27 4，7,對定修庫.架修庫,大修庫和臨修庫設置起重設備，起重機的選型和技術參數(shù)應滿足工藝和檢修作業(yè)要求、27,4.8，對臨修庫。架修庫和大修庫設置架車設備提出設計原則。定修作業(yè)通常不考慮架車作業(yè)、27,4，9.庫前平直線段的要求主要是考慮避免車輛通過彎道進入車庫時。車輛中心線偏離車庫大門中心線造成安全事故，條文提出車輛進出庫時、車輛外側(cè)各部分距車庫大門內(nèi)框凈距不應小于150mm的要求 以保證安全 同時庫前平直線段也可避免線路彎道進入庫前平過道，便于施工和維修 27 4，10、鏇輪庫設計.條文提出六點技術要求,其中第6點為簡化鏇輪設備制造 保證生產(chǎn)安全,鏇輪庫。線 不供電、鏇輪線應配置公鐵兩用車或其他牽引設備、27。4 11,調(diào)車機車和調(diào)機庫設計為充分利用設備能力，調(diào)車機車平時用于車輛段內(nèi)的調(diào)車作業(yè)，當列車在沿線發(fā)生故障時。有條件時可利用調(diào)車機進行救援、故調(diào)車機車的牽引能力應滿足牽引一列空車在空載狀態(tài)下通過全線最大坡度地段的要求 27，4。12。試車線設計。第1款,試車線為車輛定修、架修.大修等定期檢修和重大臨修后的列車或新購列車驗收時進行全面動態(tài)性能檢測而設 試車線的長度主要與列車的性能，包括運行速度、制動性能和參數(shù)以及試車綜合作業(yè)要求有關.各種參數(shù)應根據(jù)車輛技術條件為依據(jù),第2款。試車線設為平直線路對試車作業(yè)有利，但往往受地形條件限制不可能全長都做成直線，允許線路端部有部分曲線。曲線半徑和長度應根據(jù)試車時該線段的速度要求,試車線使用頻率較低，且試車作業(yè)一般都是在空車狀態(tài)下進行 試車線的技術標準除平面曲線和坡度外、其他技術標準宜與車場線標準一致。方便施工和維修，第3款。試車線檢查坑長度不小于列車長度的1，2加5m.主要考慮節(jié)省投資,列車進檢查坑作業(yè)分兩次進行 增加5m長度考慮了列車停車誤差和檢查坑兩端階梯踏步長度，方便作業(yè).試車線通常為露天設置、應有良好的排水設施,27.4。13 列車吹掃設施設計,吹掃設施宜包括吹掃線、吹掃作業(yè)平臺和吹掃設備、條文明確列車吹掃設施主要用于列車進行定期檢修前。對車輛走行部分.車底架和車底懸掛設備的外部進行除塵吹掃、以改善庫內(nèi)檢修作業(yè)的勞動條件.27 4、14，油漆庫的作業(yè)將產(chǎn)生漆霧和大量粉塵。對人體有一定的危害.容易引起火災.為確保工作人員的健康安全、減少對廠區(qū)環(huán)境的污染.避免火災 條文強調(diào)設置通風設備，采取消防和環(huán)保措施,并對電氣設備提出防爆要求。27,4.15 為方便作業(yè),縮短轉(zhuǎn)向架走行距離 轉(zhuǎn)向架檢修間應毗鄰大.架修庫設置,定修段不設轉(zhuǎn)向架檢修間、必要時可設備用輪對存放場地,轉(zhuǎn)向架車間內(nèi)設10t電動橋式起重機，其起重量考慮目前地鐵車輛轉(zhuǎn)向架的實際重量已超過5t.備用良好的輪對存放數(shù)量不應小于同時進行架修車輛所需輪對的2倍.主要考慮采用互換修,以提高生產(chǎn)效率 27。4，20、車輛段的材料.備品倉庫為段內(nèi)儲備車輛檢修常用材料、零配件的小型倉庫、材料,備品來源于本車輛基地物資總庫或分庫,通常設于檢修車間內(nèi)，