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21。環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)21 1。一般規(guī)定21,1,1。針對全封閉地鐵的特點。為確保車站。區(qū)間、車輛段,場.控制中心,主變電站等場所安全運行,應設置環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng),BAS,對車站,區(qū)間等機電設備進行實時監(jiān)控.為阻塞工況。火災緊急工況等提供模式控制 為保證機電設備正常，節(jié)能運行提供必要監(jiān)控條件。21 1,3、對于地鐵環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng) BAS.應采用集散型監(jiān)控系統(tǒng).與過去傳統(tǒng)的計算機控制方式相比較,它的控制功能盡可能分散，管理功能相對集中，提高了控制系統(tǒng)的可靠性。結構靈活.組態(tài)方便 布局合理.降低系統(tǒng)成本,21,1.4.新建地鐵工程車輛、車站及區(qū)間結構和裝修材料均采用不燃材料、電纜絕緣材料采用無鹵，低煙的不燃或難燃材料，發(fā)生火災屬小概率事件。從設備設施配備的經(jīng)經(jīng)濟性和合理性考慮、規(guī)定全線車站、包括換乘站，及區(qū)間按同一時間僅發(fā)生一次火災設計救災模式.