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15,3.牽。引 網(wǎng)15 3.1,由牽引變電所直流開關(guān)柜正極至接觸線。軌 間的直流電纜,稱為上網(wǎng)電纜。由回流軌至牽引變電所負(fù)極柜間的直流電纜.稱為回流電纜 牽引網(wǎng)中,接觸網(wǎng)為正極.回流網(wǎng)為負(fù)極.并通過上網(wǎng)電纜。回流電纜及上網(wǎng)開關(guān)柜.接線箱 回流箱。與牽引變電所連接，15，3,3、本規(guī)定為安全性要求 由于接觸網(wǎng)帶電部分的電壓為直流750V或1500V 當(dāng)不滿足要求時，可能造成接觸網(wǎng)帶電部分對混凝土結(jié)構(gòu)體或車體的放電、影響列車運行或造成人身傷害.15。3.7,設(shè)檢查坑的折返線需獨立作業(yè)。因而要保證全天供電 夜間停運后，為確保檢修人員安全、正線無論是接觸軌還是架空接觸網(wǎng)都應(yīng)停電 因此對相應(yīng)的折返線由牽引變電所直接供電是必要的，15 3 8。為保證折返線供電可靠性。規(guī)定了主備兩路電源。由于沒有車輛檢查作業(yè) 不涉及現(xiàn)場操作安全,可采用電動隔離開關(guān)將折返線的接觸網(wǎng)與正線進行連接.15 3、11。本規(guī)定目的在于減小雜散電流腐蝕影響范圍,絕緣結(jié)處單向?qū)ㄑb置是否需要設(shè)置應(yīng)根據(jù)回流要求確定，并承受可能的短路電流.由于影響雙邊供電的實施，取消了原規(guī)范14 3。14規(guī)定的隧道出入口處設(shè)單向?qū)ㄑb置的規(guī)定、15.3，12,大雙邊供電與大單邊供電分別是地鐵正線中間牽引變電所或末端牽引變電所退出情況后的一種特定運行方式,此時不降低運能,故作此規(guī)定?？紤]到牽引供電的重要性.對電纜的數(shù)量和可靠性提出要求.15，3。14，端部彎頭的設(shè)置 能夠保證行駛車輛的受流器平滑地導(dǎo)入導(dǎo)出接觸軌的接觸面.有利于車輛受流、減少受流器對接觸軌的沖擊、工程實踐中、北京地鐵13號線在區(qū)間牽引變電所的接觸軌斷軌處進行過設(shè)置絕緣節(jié)的試驗.但效果不理想 且絕緣節(jié)的使用有局限性 如在人防門。道岔區(qū)等斷軌處也無法使用絕緣節(jié),15。3、16。隧道內(nèi)接觸網(wǎng)的最高計算溫度宜為所取最高設(shè)計氣溫的1 5倍.隧道內(nèi)接觸懸掛及附加導(dǎo)線懸掛不宜考慮垂直線路方向的風(fēng)荷載和冰荷載.15，3、17,現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).鐵路電力牽引供電設(shè)計規(guī)范。TB、10009要求、柔性架空接觸網(wǎng)設(shè)計的強度安全系數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定。1，銅或銅合金接觸線在最大允許磨耗面積20，的情況下、其強度安全系數(shù)不應(yīng)小于2、0 2.承力索的強度安全系數(shù)、銅或銅合金絞線不應(yīng)小于2，0 鋼絞線不應(yīng)小于3。0 鋼芯鋁絞線,鋁包鋼和銅包鋼系列絞線不應(yīng)小于2.5，3.軟橫跨橫承力索的強度安全系數(shù)不應(yīng)小于4 0，定位索的強度安全系數(shù)不應(yīng)小于3 0,4、供電線，加強線、正饋線、回流線等接觸網(wǎng)附加導(dǎo)線的強度安全系數(shù)不應(yīng)小于2,5.5、絕緣子的強度安全系數(shù)不應(yīng)小于,1、瓷及鋼化玻璃懸式絕緣子，受機電聯(lián)合荷載時抗拉.2,0。2 瓷棒式絕緣子，抗彎。2，5、3。針式絕緣子 抗彎.2。5、4 合成材質(zhì)絕緣元件,抗拉,5，0,6,耐張的零件強度安全系數(shù)不應(yīng)小于3,0。15,3，22、本規(guī)定是為了保證列車運行時 具有良好的弓網(wǎng)關(guān)系 以減少弓網(wǎng)的不均勻磨耗和燒蝕、避免接觸導(dǎo)線斷線、15、3。23。原規(guī)范對直線段接觸線的拉出值提出了具體要求.由于接觸線拉出值的確定與車輛高度 接觸線高度,軌道偏差。受電弓工作寬度。受電弓擺動幅度等問題相關(guān).地上區(qū)段還應(yīng)考慮風(fēng)偏問題。而地鐵采用的車輛,受電弓工作寬度等并不唯一。因此為達到受電弓磨耗均勻的目的。在考慮各種因素并實現(xiàn)安全運行的前提下,作此規(guī)定。對拉出值不再提出具體數(shù)值要求,15，3，26.接觸網(wǎng)作為軌旁設(shè)備的重要組成內(nèi)容、必須滿足限界要求.確保正常行車安全,車輛基地設(shè)置限界門是為了防止其他車輛在接觸網(wǎng)下通行時,刮碰或損壞架空接觸網(wǎng).15,3.27,根據(jù)實際運行經(jīng)驗，地上區(qū)段架空接觸網(wǎng)避雷器間距由原規(guī)范的不應(yīng)大于500m、調(diào)整為不應(yīng)大于300m.