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2。術(shù),語(yǔ)2，0,1,地鐵,metro，underground。railway subway 在城市中修建的快速.大運(yùn)量.用電力牽引的軌道交通、列車(chē)在全封閉的線(xiàn)路上運(yùn)行.位于中心城區(qū)的線(xiàn)路基本設(shè)在地下隧道內(nèi),中心城區(qū)以外的線(xiàn)路一般設(shè)在高架橋或地面上。2 0、2,設(shè)計(jì)使用年限.designed.lifetime,在一般維護(hù)條件下，保證工程正常使用的最低時(shí)限、2，0，3，主體結(jié)構(gòu)、main、structure，車(chē)站與區(qū)間保障列車(chē)安全運(yùn)營(yíng)和結(jié)構(gòu)體系穩(wěn)定的主要受力結(jié)構(gòu)、2，0,4 旅行速度 operation、speed 正常運(yùn)營(yíng)情況下，列車(chē)從起點(diǎn)站發(fā)車(chē)至終點(diǎn)站停車(chē)的平均運(yùn)行速度.2，0。5，最高運(yùn)行速度.maximum running。speed.列車(chē)在正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下所達(dá)到的最高速度 2、0，6,限界，gauge。限定車(chē)輛運(yùn)行及軌道區(qū)周?chē)鷺?gòu)筑物超越的輪廓線(xiàn)、分車(chē)輛限界.設(shè)備限界和建筑限界,2,0.7.車(chē)輛輪廓線(xiàn)、vehicle、profile.設(shè)定車(chē)輛所有橫斷面的包絡(luò)線(xiàn).2，0，8。車(chē)輛限界。vehicle，gauge、車(chē)輛在平直線(xiàn)上正常運(yùn)行狀態(tài)下所形成的最大動(dòng)態(tài)包絡(luò)線(xiàn).用以控制車(chē)輛制造。以及制定站臺(tái)和站臺(tái)門(mén)的定位尺寸，2，0,9.設(shè)備限界，equipment。gauge，車(chē)輛在故障運(yùn)行狀態(tài)下所形成的最大動(dòng)態(tài)包絡(luò)線(xiàn).用以限制行車(chē)區(qū)的設(shè)備安裝.2 0，10、建筑限界，structure、gauge,在設(shè)備限界基礎(chǔ)上，滿(mǎn)足設(shè)備和管線(xiàn)安裝尺寸后的最小有效斷面.2.0 11、正線(xiàn)。main。line、載客列車(chē)運(yùn)營(yíng)的貫穿全程的線(xiàn)路、2 0.12 配線(xiàn),sidings、地鐵線(xiàn)路中除正線(xiàn)外 在運(yùn)行過(guò)程中為列車(chē)提供收發(fā)車(chē),折返。聯(lián)絡(luò),安全保障,臨時(shí)停車(chē)等功能服務(wù)、通過(guò)道岔與正線(xiàn)或相互聯(lián)絡(luò)的軌道線(xiàn)路 包括折返線(xiàn),渡線(xiàn),聯(lián)絡(luò)線(xiàn)。臨時(shí)停車(chē)線(xiàn)、出入線(xiàn).安全線(xiàn)等,2,0、13，試車(chē)線(xiàn) testing。line、專(zhuān)門(mén)用于車(chē)輛動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)的線(xiàn)路，2 0、14、軌道結(jié)構(gòu) track structure,路基面或結(jié)構(gòu)面以上的線(xiàn)路部分,由鋼軌、扣件，軌枕、道床等組成、2，0，15、無(wú)縫線(xiàn)路.seamless、track。鋼軌連續(xù)焊接或膠結(jié)超過(guò)兩個(gè)伸縮區(qū)長(zhǎng)度的軌道.2，0,16,伸縮調(diào)節(jié)器。expansion，joint，調(diào)節(jié)鋼軌伸縮量大于構(gòu)造軌縫的裝置,2,0,17?；?subgrade，bed 路基上部承受軌道，列車(chē)動(dòng)力作用。并受水文、氣候變化影響而具有一定厚度的土工結(jié)構(gòu)、并有表層與底層之分。2。0。18。車(chē)站公共區(qū) public.zone。of、station，車(chē)站公共區(qū)為車(chē)站內(nèi)供乘客進(jìn)行售檢票.通行和乘降的區(qū)域，2。0。19，無(wú)縫線(xiàn)路縱向水平力,longitudinal,force。due、to.continuous。welded.roil。指無(wú)縫線(xiàn)路伸縮力和撓曲力產(chǎn)生的縱向水平力，2 0、20 無(wú)縫線(xiàn)路斷軌力 breaking、force of、continuous。welded,rail.因長(zhǎng)鋼軌折斷引起橋梁與長(zhǎng)鋼軌相對(duì)位移而產(chǎn)生的縱向力,2。0，21 明挖法，cut，and.cover method，由地面挖開(kāi)的基坑中修筑地下結(jié)構(gòu)的方法,包括明挖、蓋挖順作和蓋挖逆作等工法.2 0 22、蓋挖順作法 cover。and、cut、bottom.up.method。作業(yè)順序?yàn)樵诘孛嫘拗S持地面交通的臨時(shí)路面及其支撐后,自上而下開(kāi)挖土方至坑底設(shè)計(jì)標(biāo)高 再自下而上修筑結(jié)構(gòu)，2.0,23.蓋挖逆作法.cover and.cut，top，down.method。作業(yè)順序與傳統(tǒng)的明挖法相反,開(kāi)挖地面修筑結(jié)構(gòu)頂板及其豎向支撐結(jié)構(gòu)后.在頂板的下面自上而下分層開(kāi)挖土方分層修筑結(jié)構(gòu)。2 0，24,礦山法。mining,method,修筑隧道的暗挖施工方法.傳統(tǒng)的礦山法指用鉆眼爆破的施工方法。又稱(chēng)鉆爆法 現(xiàn)代礦山法包括軟土地層淺埋暗挖法及由其衍生的其他暗挖方法 2。0、25.盾構(gòu)法,shield.method，用盾構(gòu)機(jī)修筑隧道的暗挖施工方法,為在盾構(gòu)鋼殼體的保護(hù)下進(jìn)行開(kāi)挖、推進(jìn)。襯砌和注漿等作業(yè)的方法.2，0、26。防水等級(jí) grade，of.waterproof.根據(jù)工程對(duì)防水的要求確定的結(jié)構(gòu)允許滲漏水量的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，2。0。27、開(kāi)式運(yùn)行.open，mode,operation 地鐵隧道通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行模式之一。開(kāi)式運(yùn)行時(shí).隧道內(nèi)部空氣通過(guò)風(fēng)機(jī)。風(fēng)道,風(fēng)亭等設(shè)施與外界大氣進(jìn)行空氣交換,2。0。28.閉式運(yùn)行,close。mode、operation。地鐵隧道通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行模式之一.閉式運(yùn)行時(shí)、隧道內(nèi)部基本上與外界大氣隔斷 僅供給滿(mǎn)足乘客所需的新鮮空氣量.2，0 29 合流制排放 combined,sewer,system,除廁所污水以外的消防及沖洗廢水 雨水等廢水合流排放的方式.2，0。30,集中式供電.centralized。power、supply，mode.由本線(xiàn)或其他線(xiàn)路的主變電所為本線(xiàn)牽引變電所及降壓變電所供電的外部供電方式。2。0 31、分散式供電、distributed,power，supply,mode,由沿線(xiàn)引入城市中壓電源為牽引變電所及降壓變電所供電的外部供電方式。2.0.32?；旌鲜焦╇?combined.power，supply、mode。由主變電所和城市中壓電源共同為牽引變電所及降壓變電所供電的外部供電方式.2，0,33、大雙邊供電。over.bi，traction，power.supply 當(dāng)某一中間牽引變電所退出運(yùn)行。由兩側(cè)相鄰牽引變電所對(duì)接觸網(wǎng)構(gòu)成雙邊供電的方式,2、0.34，電力監(jiān)控系統(tǒng)、power，supervisory.control and、data、acquisition、system.SCADA、電力數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng) 包括遙控 遙測(cè)，遙信和遙調(diào)功能。2，0，35.傳輸系統(tǒng).transmission system,為專(zhuān)用通信系統(tǒng)中的各系統(tǒng),信號(hào),電力監(jiān)控，防災(zāi)，環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控和自動(dòng)售檢票等系統(tǒng)提供控制中心,車(chē)站，車(chē)輛基地等地之間信息傳輸系統(tǒng)。2。0.36，視頻監(jiān)視系統(tǒng) image,monitoring，system,為控制中心調(diào)度員。各車(chē)站值班員.列車(chē)司機(jī)等提供有關(guān)列車(chē)運(yùn)行.防災(zāi),救災(zāi)及乘客疏導(dǎo)等方面視覺(jué)信息的設(shè)備總稱(chēng)，又稱(chēng)閉路電視系統(tǒng) 2.0、37 列車(chē)自動(dòng)控制，automatic、train，control,ATC。信號(hào)系統(tǒng)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)列車(chē)監(jiān)控,安全防護(hù)和運(yùn)行控制技術(shù)的總稱(chēng),2，0.38,列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控、automatic，train，supervision。ATS 根據(jù)列車(chē)時(shí)刻表為列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)設(shè)定進(jìn)路，指揮行車(chē).實(shí)施列車(chē)運(yùn)行管理等技術(shù)的總稱(chēng)，2，0。39,列車(chē)自動(dòng)防護(hù)、automatic train，protection，ATP,自動(dòng)實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行安全間隔 超速防護(hù)、進(jìn)路安全和車(chē)門(mén)等監(jiān)控技術(shù)的總稱(chēng)，2。0,40，列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行，automatic,train,operation.ATO、自動(dòng)實(shí)行列車(chē)加速。調(diào)速,停車(chē)和車(chē)門(mén)開(kāi)閉。提示等控制技術(shù)的總稱(chēng)，2 0，41 列車(chē)無(wú)人駕駛.driverless.train operation。以信號(hào)技術(shù)為基礎(chǔ).實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行管理無(wú)司機(jī)操控列車(chē)技術(shù)的總稱(chēng).2、0，42,自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，automatic、fare.collection system AFC、基于計(jì)算機(jī)。通信網(wǎng)絡(luò)。自動(dòng)控制。自動(dòng)識(shí)別,精密機(jī)械和傳動(dòng)等技術(shù)。實(shí)現(xiàn)地鐵售票,檢票。計(jì)費(fèi),收費(fèi)。統(tǒng)計(jì),清分，管理等全過(guò)程的機(jī)電一體化、自動(dòng)化和信息化系統(tǒng)，2，0。43 清分系統(tǒng),central，clearing system、用于發(fā)行和管理地鐵車(chē)票、對(duì)不同線(xiàn)路的票,款進(jìn)行結(jié)算.并具有與城市其他公共交通卡進(jìn)行清算功能的系統(tǒng)。2、0，44.火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，automatic fire，alarm.system、FAS、用于及早發(fā)現(xiàn)和通報(bào)火災(zāi)，以便及時(shí)采取措施控制和撲滅火災(zāi)而設(shè)置在建筑物中或其他場(chǎng)所的一種自動(dòng)消防報(bào)警設(shè)施 2,0,45 綜合監(jiān)控系統(tǒng),integrated supervisory。and.control、system。ISCS?；诖笮偷谋O(jiān)控軟件平臺(tái)、通過(guò)專(zhuān)用的接口設(shè)備與若干子系統(tǒng)接口，采集各子系統(tǒng)的數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)在同一監(jiān)控工作站上監(jiān)控多個(gè)專(zhuān)業(yè) 調(diào)度.協(xié)調(diào)和聯(lián)動(dòng)多系統(tǒng)的集成系統(tǒng).2。0,46,運(yùn)營(yíng)控制中心,operation,control.center,OCC。調(diào)度人員通過(guò)使用通信 信號(hào).綜合監(jiān)控 電力監(jiān)控,環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警.自動(dòng)售檢票等中央級(jí)系統(tǒng)操作終端設(shè)備、對(duì)地鐵全線(xiàn),多線(xiàn)或全線(xiàn)網(wǎng) 列車(chē)，車(chē)站。區(qū)間 車(chē)輛基地及其他設(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行集中監(jiān)視?？刂?，協(xié)調(diào),指揮，調(diào)度和管理的工作場(chǎng)所。簡(jiǎn)稱(chēng)控制中心，2，0 47 門(mén)禁系統(tǒng),access，control.system，ACS、集計(jì)算機(jī)。網(wǎng)絡(luò).自動(dòng)識(shí)別.控制等技術(shù)和現(xiàn)代安全管理措施為一體的自動(dòng)化安全管理控制系統(tǒng)，又稱(chēng)人員出入口安全管理控制系統(tǒng) 2，0 48.環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)。building。automatic，system，BAS 對(duì)地鐵建筑物內(nèi)的環(huán)境與空氣調(diào)節(jié).通風(fēng).給排水、照明，乘客導(dǎo)向、自動(dòng)扶梯及電梯、站臺(tái)門(mén).防淹門(mén)等建筑設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行集中監(jiān)視，控制和管理的系統(tǒng)、2,0.49、乘客信息系統(tǒng).passenger。information。system。PIS、為站內(nèi)和列車(chē)內(nèi)的乘客提供有關(guān)安全,運(yùn)營(yíng)及服務(wù)等綜合信息顯示的系統(tǒng)設(shè)備總稱(chēng)。2、0,50。輪椅升降機(jī),platform，lift，for.straight、stairway,一種設(shè)置在樓梯旁用于運(yùn)送坐輪椅車(chē)的乘客上.下樓梯的設(shè)備,2、0,51、站臺(tái)門(mén).platform、edge。door。安裝在車(chē)站站臺(tái)邊緣、將行車(chē)的軌道區(qū)與站臺(tái)候車(chē)區(qū)隔開(kāi)、設(shè)有與列車(chē)門(mén)相對(duì)應(yīng) 可多極控制開(kāi)啟與關(guān)閉滑動(dòng)門(mén)的連續(xù)屏障、2。0，52.應(yīng)急門(mén),emergency.escape。door。站臺(tái)門(mén)設(shè)施上的應(yīng)急裝置.緊急情況下。當(dāng)乘客無(wú)法正常從滑動(dòng)門(mén)進(jìn)出時(shí)，供乘客由車(chē)內(nèi)向站臺(tái)疏散的門(mén)。2,0.53 車(chē)輛基地。base.for。the,vehicle,地鐵系統(tǒng)的車(chē)輛停修和后勤保障基地 通常包括車(chē)輛段.綜合維修中心 物資總庫(kù)、培訓(xùn)中心等部分。以及相關(guān)的生活設(shè)施.2,0,54，車(chē)輛段,depot,停放車(chē)輛 以及承擔(dān)車(chē)輛的運(yùn)用管理。整備保養(yǎng)，檢查工作和承擔(dān)定修或架修車(chē)輛檢修任務(wù)的基本生產(chǎn)單位,2、0、55，停車(chē)場(chǎng)，parking、lot，stabling.yard，停放配屬車(chē)輛。以及承擔(dān)車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)管理.整備保養(yǎng)，檢查工作的基本生產(chǎn)單位 2,0、56，聯(lián)絡(luò)通道.connecting bypass、連接同一線(xiàn)路區(qū)間上下行的兩個(gè)行車(chē)隧道的通道或門(mén)洞、在列車(chē)于區(qū)間遇火災(zāi)等災(zāi)害 事故停運(yùn)時(shí)。供乘客由事故隧道向無(wú)事故隧道安全疏散使用，2、0。57，防淹門(mén).flood,gate、防止外部洪水涌入地下車(chē)站與區(qū)間隧道的密閉設(shè)施，2。0.58,噪聲敏感目標(biāo)、noise.sensitive,target.指學(xué)校,醫(yī)院 衛(wèi)生院。居民住宅、敬老院。幼兒園等對(duì)噪聲敏感的建筑物或區(qū)域,