亚洲综合网站久久久_人妻久久相姦中文字幕_四虎永久在线精品免费看_日韩精品无码一区

3 運(yùn)營(yíng)組織3 1。一般規(guī)定3。1.1 概念設(shè)計(jì)為具體的設(shè)計(jì)工作確定目標(biāo)、是最終合理地完成工程設(shè)計(jì)和建設(shè)的重要前提，對(duì)于復(fù)雜的地鐵系統(tǒng),在各個(gè)分系統(tǒng)功能和規(guī)模確定之前，應(yīng)根據(jù)各種前提條件對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行一種整體性的、在一個(gè)總體目標(biāo)基礎(chǔ)上以需求為基點(diǎn)的 具有良好匹配性的 系統(tǒng)性的設(shè)計(jì)和研究.其內(nèi)容應(yīng)該以運(yùn)營(yíng)管理需求為基點(diǎn)、包含設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn).管理模式,功能匹配,工程方案等,3，1 2,地鐵客流預(yù)測(cè)是進(jìn)行運(yùn)營(yíng)組織設(shè)計(jì)的必備條件,是確定運(yùn)營(yíng)規(guī)模，工程規(guī)模和管理方式的基本依據(jù),因此其內(nèi)容應(yīng)包括,1 城市居民總體出行特征 出行總量,出行率。出行時(shí)間 交通方式結(jié)構(gòu),出行距離等.2。線(xiàn)網(wǎng)客流特征，線(xiàn)網(wǎng)客流總量.客流強(qiáng)度、換乘系數(shù) 平均乘距等.3,全線(xiàn)客流。全日客流量和高峰小時(shí)的客流量及比例、平均乘距及各級(jí)乘距的乘客量、4 車(chē)站客流.全日、高峰小時(shí)的上下車(chē)客流。5、分段客流。全日，高峰小時(shí)站間OD矩陣表，站間分方向斷面流量.6,換乘客流。線(xiàn)路全日、高峰小時(shí)換入 換出總量 各換乘站全日 高峰小時(shí)分向換乘客流量,7.敏感性分析,全日客流量及高峰小時(shí)最大單向斷面流量的波動(dòng)范圍、根據(jù)設(shè)計(jì)階段的深入，客流預(yù)測(cè)工作還應(yīng)在以上數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上增加全日及高峰小時(shí)各車(chē)站出入口分方向客流量、車(chē)站上.下車(chē)超高峰系數(shù)和換乘車(chē)站分換乘方向的超高峰系數(shù)等數(shù)據(jù).對(duì)于途經(jīng)商業(yè)中心，文化體育活動(dòng)場(chǎng)所.火車(chē)站。機(jī)場(chǎng)等大型客流集散點(diǎn)的線(xiàn)路。應(yīng)在背景客流量的基礎(chǔ)上、預(yù)測(cè)分析高峰時(shí)段突發(fā)性客流對(duì)線(xiàn)路高峰小時(shí)最大斷面流量和所涉及車(chē)站高峰小時(shí)乘降量的影響。發(fā)生如下情形，應(yīng)重新進(jìn)行客流預(yù)測(cè)或修正,1。城市現(xiàn)狀常住人口規(guī)模超過(guò)預(yù)測(cè)年限常住人口規(guī)模,2。沿線(xiàn)土地利用規(guī)劃進(jìn)行了較大調(diào)整,3、與其他地鐵線(xiàn)路換乘關(guān)系發(fā)生了變化，4、車(chē)站的數(shù)量或位置發(fā)生了增減或變化。3.1.3、運(yùn)營(yíng)規(guī)模是工程建設(shè)規(guī)模和運(yùn)營(yíng)管理規(guī)模的基礎(chǔ)，包含運(yùn)輸能力,系統(tǒng)能力，列車(chē)編組.運(yùn)行速度等，合理地確定運(yùn)營(yíng)規(guī)模、不僅能夠滿(mǎn)足線(xiàn)路運(yùn)輸功能的需要 還能降低工程建設(shè)投資和將來(lái)長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)管理成本、因此,運(yùn)營(yíng)規(guī)模的確定,一定要考慮充分利用線(xiàn)路能力，提高線(xiàn)路的使用效率，3 1，5,地鐵運(yùn)營(yíng)不僅要考慮正常的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，還要考慮系統(tǒng)故障狀態(tài)時(shí)的非正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)以及遇到突發(fā)事件時(shí)的緊急運(yùn)營(yíng)狀態(tài).非正常運(yùn)行狀態(tài)是指超出正常范圍.但又不至于直接危及乘客生命安全,對(duì)車(chē)輛和設(shè)備不會(huì)造成大范圍的嚴(yán)重破壞.整個(gè)系統(tǒng)能夠維持降低標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行的系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)。主要包括列車(chē)晚點(diǎn),區(qū)間短時(shí)間堵塞 車(chē)站乘客過(guò)度擁擠 線(xiàn)路設(shè)備故障.列車(chē)故障.沿線(xiàn)系統(tǒng)設(shè)備故障等、緊急運(yùn)行狀態(tài)是指發(fā)生了直接危及乘客生命安全。嚴(yán)重自然災(zāi)害或系統(tǒng)內(nèi)部重大事故、造成系統(tǒng)不能維持運(yùn)行的情況、主要包括火災(zāi)、地震,列車(chē)運(yùn)行事故 設(shè)備重大事故等,