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- 地鐵設(shè)計規(guī)范 GB 50157-2013
- 條文說明
- 1 總 則
- 2 術(shù) 語
- 3 運營組織
- 4 車 輛
- 5 限 界
- 6 線 路
- 7 軌 道
- 8 路 基
- 9 車站建筑
- 10 高架結(jié)構(gòu)
- 10.1 一般規(guī)定
- 10.2 結(jié)構(gòu)剛度限值
- 10.3 荷 載
- 10.5 構(gòu)造要求
- 10.6 車站高架結(jié)構(gòu)
- 11 地下結(jié)構(gòu)
- 12 工程防水
- 13 通風(fēng)、空調(diào)與供暖
- 14 給水與排水
- 15 供 電
- 16 通 信
- 17 信 號
- 18 自動售檢票系統(tǒng)
- 19 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)
- 20 綜合監(jiān)控系統(tǒng)
- 21 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)
- 22 乘客信息系統(tǒng)
- 23 門 禁
- 24 運營控制中心
- 25 站內(nèi)客運設(shè)備
- 26 站 臺 門
- 27 車輛基地
- 28 防 災(zāi)
- 29 環(huán)境保護(hù)
- 自2023年3月1日起廢止的條文
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10，6,車站高架結(jié)構(gòu)10、6。3，10 6,6、鑒于設(shè)于路中。獨柱結(jié)構(gòu)的高架車站越來越多，增加了四條規(guī)定、由于懸臂構(gòu)件是工程實踐中容易發(fā)生事故的構(gòu)件，因此。應(yīng)對其撓度從嚴(yán)控制、此懸臂端撓度限值是參照,混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范、GB.50010的規(guī)定和一些工程的實踐確定的 豎向自振頻率的限值是確保振動不使人產(chǎn)生不舒適感覺確定的。10、6，8.與區(qū)間高架相同的理由，即為了減少振動噪聲,高架車站軌道梁及其支承結(jié)構(gòu)不宜采用鋼結(jié)構(gòu)，10,6,9，10。6 10,增加了高架車站結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防類別劃為，重點設(shè)防類,的規(guī)定。這個劃分是根據(jù) 建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn).GB。50223.2008確定的。另外 還增加了 抗震計算時應(yīng)考慮一條線有車、站臺計入50。人群荷載。的規(guī)定,雖然抗震計算采用現(xiàn)行.建筑抗震設(shè)計規(guī)范、GB 50011,但活載的加載情況要考慮車站的實際情況