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8,3 路.堤8,3 3,路堤宜用同一種填料填筑，以免產(chǎn)生不均勻沉降、如不得不采用不同的填料填筑時(shí)，應(yīng)防止接觸面形成滑動(dòng)面或在路堤內(nèi)形成水囊 特別是滲水土填筑在非滲水土上時(shí)，非滲水土層頂面應(yīng)向兩側(cè)設(shè)4 的人字橫坡。以利于排水。8 3、4.路堤基底處理對(duì)路基的穩(wěn)定，減小路堤下沉具有十分重要的作用，必須給予足夠的重視。為防止路堤沿基底面滑動(dòng),地面坡率為1、5，1。2.5時(shí)、原地面應(yīng)挖臺(tái)階.臺(tái)階寬度不應(yīng)小于1m。當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時(shí)、宜先清除覆蓋層再挖臺(tái)階、地面橫坡陡于1.2.5地段的陡坡路堤 必須驗(yàn)算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動(dòng)的穩(wěn)定性 抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)不得小于1。25.當(dāng)符合要求時(shí) 應(yīng)在原地面設(shè)計(jì)臺(tái)階,否則應(yīng)采取改善基底條件或設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)等防滑措施。當(dāng)路堤基底有地下水影響路堤穩(wěn)定時(shí).應(yīng)將地下水?dāng)r截或引排至基底以外。并在路堤底部換填滲水土或不易風(fēng)化的碎石,片石等、陡坡路堤靠山側(cè)應(yīng)設(shè)排水設(shè)施，并采取防滲加固措施,8。3 5,路基工后的累計(jì)沉降與時(shí)間有關(guān)。路基工后沉降是指鋪軌完成后直至最終的路基剩余沉降、為使列車安全,舒適運(yùn)行.并盡可能減少運(yùn)營(yíng)期間的維修工作量，必須采取有效措施.使路基工后沉降量控制在允許范圍內(nèi) 橋臺(tái)與臺(tái)尾路堤的沉降不同。將造成軌道不平順，導(dǎo)致輪軌動(dòng)力作用加劇。影響軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定.影響列車安全,舒適運(yùn)行，因此對(duì)臺(tái)尾過(guò)渡段工后沉降量控制較一般地段更為嚴(yán)格。沉降速率過(guò)快,即在短時(shí)間內(nèi)沉降過(guò)大、會(huì)造成維修困難而危及行車安全。同時(shí) 維修量加大會(huì)影響線路的通過(guò)能力 故也應(yīng)予以控制。在保證列車安全,舒適運(yùn)行的前提下。路基允許工后沉降量的確定主要是經(jīng)濟(jì)問(wèn)題 即為滿足工后沉降量所進(jìn)行地基的處理費(fèi)用與運(yùn)行期間線路養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用大致平衡，有砟軌道路基工后沉降量參照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范、TB,10001的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定,無(wú)砟軌道路基在軌道鋪設(shè)完成后,運(yùn)營(yíng)期間路基沉降的調(diào)整只能由扣件提供 工后沉降量應(yīng)小于扣件調(diào)整范圍。另外對(duì)路基和橋臺(tái)。隧道過(guò)渡段沉降造成的折角也作出限定、以保證運(yùn)行的安全.舒適