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28，防，災(zāi)28.1。一般規(guī)定28,1。1,根據(jù)國內(nèi)外有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)、地鐵可能發(fā)生的災(zāi)害事故有火災(zāi)，水淹、地震、冰雪，風(fēng)災(zāi) 雷擊.停電,停車事故及人為事故等災(zāi)害，但發(fā)生火災(zāi)事故最多 而且人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失最嚴(yán)重。所以地鐵防災(zāi)把防止火災(zāi)事故放在主要地位，采用比較全面,先進(jìn)和可靠的防火災(zāi)設(shè)施 28。1 4，預(yù)防為主，防消結(jié)合.是主動(dòng)積極的消防工作方針,要求地鐵設(shè)計(jì).建設(shè)和消防監(jiān)督部門的人員密切配合,在工程設(shè)計(jì)中積極采用先進(jìn)的滅火技術(shù),正確處理好運(yùn)營與安全的關(guān)系。合理設(shè)計(jì)與建立科學(xué)的防火管理體制，做到防患于未然.從積極的方面預(yù)防火災(zāi)的發(fā)生及其蔓延擴(kuò)大，這對(duì)減少火災(zāi)損失.保障人員生命的安全.保證地鐵的安全運(yùn)營，具有極其重要的作用。對(duì)于,一條線路,換乘車站及其相鄰區(qū)間的防火設(shè)計(jì)按同一時(shí)間發(fā)生一次火災(zāi)考慮，是指當(dāng)只有一條線路來說考慮同一時(shí)間內(nèi)發(fā)生一次火災(zāi)來考慮，是根據(jù)我國40多年來的地鐵建設(shè)及運(yùn)營經(jīng)驗(yàn) 并考慮國外有關(guān)資料確定的 隨著從單線建設(shè)進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，提出了換乘車站及其相鄰區(qū)間按同一時(shí)間內(nèi)發(fā)生一次火災(zāi)的原則,如二線換乘車站即指二座車站及其相鄰的4個(gè)區(qū)間均按同一時(shí)間發(fā)生火災(zāi)的概率來考慮。三線.四線換乘也類此同樣考慮,28，1 5，地鐵車站站臺(tái).站廳和出入口通道是供乘客平時(shí)進(jìn)出車站和事故狀態(tài)下緊急疏散的重要通道,為保證事故狀態(tài)下乘客疏散的順利進(jìn)行。特作本條規(guī)定,車站站臺(tái)，站廳內(nèi)不影響乘客疏散的區(qū)域不受此條限制。28、1，6,地下商業(yè)一般存放的可燃物較多.火災(zāi)危險(xiǎn)性較大、且消防設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)與本規(guī)范相比存在較大差異。必須保證兩者在事故狀態(tài)下的有效分隔，方可根據(jù)各組不同的火災(zāi)工況采取相應(yīng)的消防措施，