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27。2.車輛段與停車場的功能。規(guī)模及總平面布置27.2 1 本條文為地鐵工程的車輛段、停車場統(tǒng)一名稱、目前國內(nèi)對地鐵車輛段、停車場的名稱尚不完全統(tǒng)一。如有些文件對承擔(dān)車輛檢修任務(wù)的車輛段稱.車廠或車輛工場 對承擔(dān)車輛運(yùn)用整備及日常維修任務(wù)的停車場稱，運(yùn)用段或車場，這給工程建設(shè)和管理.特別是地鐵工程設(shè)計文件的統(tǒng)一和規(guī)范化帶來了一定的麻煩和不便 本規(guī)范根據(jù)地鐵的特點(diǎn)，將統(tǒng)一名稱為車輛段和停車場。我國地鐵車輛檢修制度屬于覆蓋性檢修制度，即高修程檢修包括低修程檢修的全部內(nèi)容.車輛段應(yīng)承當(dāng)車輛定期檢修和車輛運(yùn)用整備及日常維修任務(wù)，根據(jù)承擔(dān)車輛定期檢修等級的不同.車輛段分為大架修車輛段和定修車輛段.停車場只承擔(dān)車輛的運(yùn)用整備和日常維修保養(yǎng)工作、必要時還承當(dāng)雙周檢和三月檢任務(wù).有時還配備臨修設(shè)備和設(shè)施 為減少機(jī)構(gòu)重疊,停車場應(yīng)按隸屬于相關(guān)車輛段設(shè)計、27。2。2，車輛的技術(shù)條件和參數(shù)是界定線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)、是確定地鐵系統(tǒng)運(yùn)營管理模式和維修方式的基本條件,也是地鐵系統(tǒng)設(shè)備選型和確定設(shè)備規(guī)模的主要依據(jù)。車輛段與停車場的設(shè)計和主要設(shè)備的選型、都與車輛的技術(shù)條件和參數(shù)有關(guān)、在車輛選型未穩(wěn)定,車輛主要技術(shù)條件和技術(shù)參數(shù)尚未落實(shí)之前匆忙開展設(shè)計。特別是施工圖設(shè)計。和施工,必將造成工程設(shè)計大量返工.甚至造成浪費(fèi).因此、本條文強(qiáng)調(diào)車輛段與停車場的設(shè)計應(yīng)以車輛的技術(shù)條件和參數(shù)為依據(jù),27、2,3、根據(jù)我國地鐵車輛檢修的實(shí)際情況和管理水平 推薦采用日常維修和定期檢修相結(jié)合的檢修制度，車輛日常維修和定期檢修周期的確定.主要取決于車輛的結(jié)構(gòu)性能和質(zhì)量。運(yùn)行線路的技術(shù)條件、車輛的使用環(huán)境條件,檢修人員的技術(shù)素質(zhì)和經(jīng)驗、本條文表27 2、3的內(nèi)容在總結(jié)我國現(xiàn)有地鐵的運(yùn)營經(jīng)驗 調(diào)查并征求國內(nèi)主要地鐵運(yùn)營單位意見的基礎(chǔ)上.對原 地鐵設(shè)計規(guī)范 GB、50157 2003中車輛日常維修和檢修周期表的內(nèi)容做了適當(dāng)修改.使之更符合實(shí)際，主要修改內(nèi)容如下、1 根據(jù)多年來的地鐵工程設(shè)計的實(shí)際情況、取消原條文中,修程和檢修周期應(yīng)由車輛制造商提供.廠商未能提供時 的內(nèi)容、2。延長定期檢檢修程檢修周期 并考慮到工程設(shè)計的使用，將大修,架修和定修周期由100萬km、120萬km 50萬km.60萬km和12 5萬km.15萬km。分別改為120萬km,60km和15萬km。3、為加強(qiáng)日常維修 提高車輛使用率、將原來規(guī)范的月檢修程分解為雙周和三月檢.4，原來規(guī)范對檢修時間按近期和遠(yuǎn)期規(guī)定了不同指標(biāo)。本次修編統(tǒng)一用同一指標(biāo),其中大修和架修適當(dāng)放寬分別取35d、32d和20d，18d的高值。定修考慮到作業(yè)日趨簡單，取8d，6d的中間值.車輛檢修周期的各項指標(biāo)僅用于工程設(shè)計時作為確定車輛段規(guī)模的依據(jù),隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和管理水平的不斷提高。檢修制度還會逐步完善。參數(shù)可能會有變化 運(yùn)營單位在接受工程之后還可根據(jù)運(yùn)營的實(shí)際情況作適當(dāng)?shù)恼{(diào)查。不斷完善.表中檢修周期有兩種指標(biāo)，即走行公里數(shù)和時間間隔.在各設(shè)計階段計算車輛段規(guī)模時應(yīng)采用走行公里數(shù)指標(biāo)、在預(yù)可行性研究階段或可行性研究階段,有時不可能得到詳細(xì)的行車資料、可采用時間間隔指標(biāo)作為計算依據(jù)、27.2。4 車輛段的作業(yè)范圍，主要包括管理、運(yùn)用，日常維修和定期檢修四部分.27.2、5 停車場的作業(yè)范圍，主要是日常維修,一般情況下只做停車。列檢，必要時也可承當(dāng)雙周檢 三月檢和臨修工作.與車輛段不同,停車場是不做定期檢修的。27,2.6 為避免設(shè)備投資過大并保證設(shè)備的大修質(zhì)量.設(shè)備的大修應(yīng)盡可能外委相關(guān)的專業(yè)工廠承擔(dān)、至于車輛的大修則應(yīng)進(jìn)行具體分析.目前我國已有幾家車輛工廠能夠生產(chǎn)地鐵車輛。并提供國內(nèi)城市地鐵車輛,有條件時。利用地鐵車輛制造廠的設(shè)備能力完成地鐵車輛的大修任務(wù)是最佳選擇.此外、隨著地鐵建設(shè)的發(fā)展.有的城市已有地鐵線路數(shù)百公里 擁有上千輛地鐵車輛 城市軌道交通線路成網(wǎng)后車輛數(shù)量還會更多 根據(jù)所在城市的技術(shù)水平和力量 組建本市地鐵車輛修理廠完成本市地鐵車輛的大修任務(wù)也是發(fā)展方向之一、不管是設(shè)備外委大修還是車輛外委大修都應(yīng)因地制宜,并在總體設(shè)計階段進(jìn)行充分論證。落實(shí)。27、2、7、本條文對車輛段和停車場出入線設(shè)計的規(guī)定、是在總結(jié)我國地鐵建設(shè)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上形成的、車輛段和停車場出入線是確保列車進(jìn)入正線正常運(yùn)行的首要條件。它還擔(dān)負(fù)著工程車輛夜間進(jìn)出正線為沿線維修作業(yè) 運(yùn)送機(jī)具材料和工作人員的任務(wù)。出入線的設(shè)計應(yīng)保證安全.可靠 迅速、且運(yùn)行合理、經(jīng)濟(jì)，對條文具體規(guī)定說明如下，第1款 車輛段和停車場出入線應(yīng)在車站接軌,并宜選在線路的終點(diǎn)站或折返站、車輛段,停車場出入線在車站接軌.不僅有利于正線列車的正常運(yùn)行。確保行車安全,也有利于相關(guān)車站的管理和作業(yè).接軌站選在線路的終點(diǎn)站或折返站。以方便運(yùn)營,減少列車出入的空走時間 降低運(yùn)營成本,但是 車輛段段址的選擇受城市規(guī)劃和工程地質(zhì)等多種條件的限制，理想的接軌方案往往難以實(shí)現(xiàn),在設(shè)計中應(yīng)結(jié)合段址的選擇，線路條件.車輛的技術(shù)條件和接軌站的條件進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較、合理確定車輛段和停車場出入線接軌站和接軌方案，是否采用八字形兩站接軌 主要是根據(jù)運(yùn)營需要，還應(yīng)根據(jù)車輛基地的位置和接軌條件。通過技術(shù) 經(jīng)濟(jì)比較確定。第2款、出入線應(yīng)按雙線，雙向運(yùn)行設(shè)計、并應(yīng)避免切割正線,困難條件下，規(guī)模等于或小于12列位的停車場出入線可按單線設(shè)計。由于車輛段、停車場列車出入頻繁,為保證列車出入安全,可靠，迅速 車輛段出入線應(yīng)按雙線雙向運(yùn)行設(shè)計、以確保在事故狀態(tài)下。其中一條線路發(fā)生故障時.另一條線路仍可保證列車出入段作業(yè).當(dāng)停車場規(guī)模不大時 其作業(yè)量也不大。通常設(shè)一條出入線已可滿足運(yùn)營需。且停車場屬相應(yīng)車輛段管轄.一旦本場出入線出現(xiàn)故障尚可由車輛段協(xié)助.因此 規(guī)定規(guī)模等于或小于12列位的停車場出入線可按單線設(shè)計.第3款。出入線與正線間的接軌形式，應(yīng)滿足正線設(shè)計運(yùn)能要求是出入線設(shè)計的基本要求,出入線的設(shè)計將受段。場，址環(huán)境條件,線路條件和接軌站的功能要求及施工條件限制，接軌站往往又是折返站或是換乘站.配線較多,車站布置形式也不同.應(yīng)以滿足運(yùn)能要求為前提。通過多方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較.合理確定，第4款,出入線的長度應(yīng)考慮滿足行車和信號作業(yè)的要求.列車在進(jìn)站前一度停車轉(zhuǎn)換信號或進(jìn)行其他檢測作業(yè)時需留有適當(dāng)長度,該停車位不應(yīng)影響其他列車的正常作業(yè),包括出段和調(diào)車等,27。2、8 車輛段.停車場的規(guī)模，應(yīng)滿足工程線路的功能和能力的要求，因此,確定車輛段 停車場的規(guī)模首先應(yīng)綜合考慮城市軌道交通線網(wǎng)及本線的具體情況。通過全面的功能分析，確定本段、場。的功能定位、并在功能定位的基礎(chǔ)上。根據(jù)設(shè)計基礎(chǔ)資料進(jìn)行各項工作量的計算從而確定規(guī)模。設(shè)計的主要基礎(chǔ)資料包括線路走向,行車交路。車輛技術(shù)參數(shù)。列車對數(shù)和編組輛數(shù) 管轄范圍內(nèi)配屬車列數(shù)。車輛檢修周期和檢修時間等、27、2.10.本條列出車輛段，停車場的線路。統(tǒng)稱車場線.的名稱.旨在統(tǒng)一名稱。其中運(yùn)用和檢修庫線包括停車線，列檢線，周檢修,月檢線,定修線，架修線，大修線,車體檢修線.油漆線、靜調(diào)線和臨修線等 條文中未列出、回轉(zhuǎn)線是指能提供地鐵列車調(diào)頭轉(zhuǎn)向的線路,一般有回轉(zhuǎn)線.三角線等不同形式 國鐵專用線是連接地鐵線與國家鐵路線之間的線路 通常設(shè)于車輛基地和附近鐵路車站或貨場之間 過去曾稱為、國鐵聯(lián)絡(luò)線 該線的產(chǎn)權(quán)一般屬鐵路部門 考慮到本規(guī)范。線路，聯(lián)絡(luò)線是專指連接兩條地鐵線的線路 而在鐵路設(shè)計中聯(lián)絡(luò)線是樞紐內(nèi)部的連接線路。對于通往廠礦企業(yè)的線路稱專用線,因此本規(guī)范采用 國鐵專用線。車場線的配備和布置應(yīng)根據(jù)功能需要.滿足工藝要求。做到安全，方便。經(jīng)濟(jì)合理,27 2.13、車輛基地是地鐵工程的后勤基地、是車輛段,或停車場.綜合維修中心。物資總庫和培訓(xùn)中心等多個單位集中設(shè)置的綜合基地。各系統(tǒng)性質(zhì)不同 功能各異,設(shè)計時應(yīng)根據(jù)功能要求和工作性質(zhì)按有利于生產(chǎn)，方便管理和方便生活的原則并結(jié)合地形條件，進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，合理布置。車輛段擔(dān)負(fù)車輛的定期檢修和日常維修任務(wù)。每天進(jìn)出車頻繁。與正線關(guān)系密切 而且線路.設(shè)備和房屋建筑多.工藝要求嚴(yán)格.因此，車輛基地的總平面布置應(yīng)以車輛段為主體.綜合維修中心。物資總庫都與車輛段的生產(chǎn)有較密切的關(guān)系、和車輛段布置在一起.可利用車輛段的股道和公共設(shè)施,包括水 電設(shè)施和生活設(shè)施等。實(shí)現(xiàn)綜合利用。有利生產(chǎn) 方便管理和節(jié)約投資 培訓(xùn)中心雖具有相對的獨(dú)立性。但與車輛段布置在一起，鄰近生產(chǎn)現(xiàn)場、對教學(xué)也有一定的好處、也可利用車輛段的公共設(shè)施.27、2,14 運(yùn)用及檢修庫是車輛段主要生產(chǎn)房屋，對工藝流程影響大.因此規(guī)定車輛段生產(chǎn)房屋布置應(yīng)以運(yùn)用及檢修庫為核心.同時,要求各輔助生產(chǎn)房屋應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)性質(zhì)按系統(tǒng)布置,與運(yùn)用和檢修作業(yè)關(guān)系密切的輔助生產(chǎn)房屋宜分別布置在相關(guān)車庫的側(cè)跨內(nèi)或鄰近地點(diǎn) 性質(zhì)相同或相近的房屋宜合并設(shè)置，以求方便作業(yè) 節(jié)約用地 27.2 15.空氣壓縮機(jī)間.變配電所 給水所和鍋爐房等動力房屋.宜靠近相關(guān)的負(fù)荷中心附近布置、目的是減少管道工程數(shù)量。節(jié)約能源和工程投資。27 2,17,車輛段內(nèi)出入線.試車線,洗車線和鏇輪線及車場線群外側(cè)應(yīng)設(shè)通透的隔離柵欄的規(guī)定是為了確保人身安全,27 2。18。關(guān)于車輛段生產(chǎn)機(jī)構(gòu)的設(shè)置,應(yīng)根據(jù)運(yùn)營管理模式確定.運(yùn)營管理模式通常應(yīng)由業(yè)主提出，但往往在開展設(shè)計的時候、尤其是新建立地鐵系統(tǒng)的城市.業(yè)主未能提供運(yùn)營管理模式、因此、條文根據(jù)現(xiàn)有各地鐵車輛段的管理經(jīng)驗。建議按設(shè)置運(yùn)用車間 檢修車間和設(shè)備車間三車間的管理體制考慮其生產(chǎn)機(jī)構(gòu) 主要用于辦公房屋和定員的設(shè)計.設(shè)計中可根據(jù)實(shí)際情況作必要的調(diào)整。27、2,20,車輛基地的圍蔽設(shè)施包括基地用地范圍與外界的隔斷和基地內(nèi)重要設(shè)備,設(shè)施.如變電所，給水所。物資庫等，的圍蔽設(shè)施。本條主要強(qiáng)調(diào)設(shè)計中應(yīng)因地制宜地選擇圍蔽的材料和結(jié)構(gòu)型式