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14,3，排。水14 3.1,第4 5款。地面及高架車站。高架區(qū)間位于地面。近幾年,我國大部分地區(qū)城市暴雨強(qiáng)度及暴雨量較大。車站及區(qū)間的屋面及橋面雨水系統(tǒng)能否安全地將雨水及時排放將直接影響到地鐵的正常運(yùn)營,因此。本規(guī)范補(bǔ)充了地面及高架車站屋面及高架區(qū)間雨水排水系統(tǒng)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。地面和高架車站的屋面雨水排水管道設(shè)計降雨歷時 按照,建筑給水排水設(shè)計規(guī)范，GB,50015中規(guī)定的取值 因地鐵車站屬于重要的建筑物.車站暴雨強(qiáng)度按。建筑給水排水設(shè)計規(guī)范，GB.50015中重要建筑物取值 高架區(qū)間上方無遮擋，橋面容易積水,為了快速排除橋面雨水.高架區(qū)間與地下車站敞開段執(zhí)行同樣的標(biāo)準(zhǔn) 應(yīng)注意.當(dāng)?shù)叵萝囌境鋈肟谂c敞開式下沉廣場或市政過街通道連接時、為保證地鐵車站的安全，下沉廣場或市政過街通道雨水排水系統(tǒng)宜采用與地鐵工程相同的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、否則。地鐵車站與其連接處應(yīng)采取必要的防淹防洪排水措施,為盡可能保證在暴雨時地下車站和地下區(qū)間的正常運(yùn)營.結(jié)合我國已建地鐵工程的實(shí)際運(yùn)營經(jīng)驗(yàn) 沿用2003版、地鐵設(shè)計規(guī)范.GB、50157的規(guī)定.地下車站和地下區(qū)間敞開段的暴雨強(qiáng)度按照50年一遇進(jìn)行設(shè)計取值。14，3。4，第1.3款 因地下車站和地下區(qū)間埋深較深,車站排水一般均需要設(shè)置排水泵站通過排水泵提升后排至市政排水管網(wǎng)、地下車站和地下區(qū)間設(shè)置的主排水泵房主要排除車站及區(qū)間的主要排除結(jié)構(gòu)滲水 沖洗及消防廢水、地下車站主排水泵房應(yīng)設(shè)在車站下坡方向一端的最低點(diǎn)、區(qū)間隧道主廢水泵站的設(shè)置應(yīng)結(jié)合區(qū)間線路縱斷面及區(qū)間的排水要求綜合考慮、一般來說。區(qū)間隧道主廢水泵站應(yīng)根據(jù)線路實(shí)際坡度設(shè)置在線路的最低點(diǎn),長大區(qū)間是否要增設(shè)輔助排水泵站應(yīng)結(jié)合線路的縱斷面情況及區(qū)間排水溝的排水能力確定 當(dāng)區(qū)間線路縱斷面設(shè)有兩個以上的線路最低點(diǎn)時 應(yīng)在每個最低點(diǎn)設(shè)置主排水泵站.當(dāng)區(qū)間線路縱斷面只有一個最低點(diǎn) 但區(qū)間結(jié)構(gòu)滲漏水量較大,經(jīng)過核算區(qū)間既有的排水溝斷面排水能力不能滿足區(qū)間結(jié)構(gòu)滲漏水與消防排水量之和的要求時,應(yīng)與線路專業(yè)協(xié)商在區(qū)間增設(shè)輔助排水泵站，當(dāng)區(qū)間長度較短，區(qū)間排水量較小.且區(qū)間線路實(shí)際最低點(diǎn)位于車站范圍時，區(qū)間與車站主排水泵站可共用、區(qū)間不設(shè)主排水泵站，車站主排水泵站的排水能力應(yīng)兼顧區(qū)間和車站的排水要求、滿足車站與區(qū)間同時排放的結(jié)構(gòu)滲漏水總量與車站消防排水量之和的要求,第4款.地下車站污水泵房主要排除廁所的糞便污水及車站的生活污水 車站廁所排水管道多而且敷設(shè)長度較長。為減少重力流排水管的坡降、車站污水泵房宜盡量與廁所相鄰布置，第7款。區(qū)間排水泵站一般距離車站都較遠(yuǎn)，區(qū)間壓力排水管的敷設(shè)有幾種選擇方案、為了減少區(qū)間壓力排水管的水頭損失,降低區(qū)間排水泵的揚(yáng)程。減少區(qū)間壓力排水管的敷設(shè)長度。區(qū)間壓力排水管宜就近通過泵站附近的中間風(fēng)井，施工豎井或直接從泵房頂部排出 若區(qū)間排水泵站正上方為山體、河流,建筑物或市政道路 不便于區(qū)間排水管施工時,區(qū)間排水管可沿區(qū)間敷設(shè)至車站接入城市排水系統(tǒng)、但區(qū)間排水管在區(qū)間斷面的放置位置應(yīng)滿足限界的要求，14。3。5.第1款。自從2003年上海軌道交通4號線、浦東南路至南浦大橋，區(qū)間隧道浦西聯(lián)絡(luò)通道在施工過程中發(fā)生透水、造成黃浦江防汛墻斷裂及地面塌陷等重大工程事故后,為了避免同類事故的發(fā)生、國內(nèi)新建地鐵工程過江段已盡量避免在水域下方設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道、兼排水泵站 同時盡量減小泵站集水池的有效容積及深度以將聯(lián)絡(luò)通道的工程施工風(fēng)險降至最低、因此,本規(guī)范取消位于水域下區(qū)間排水泵站增設(shè)一臺排水泵的相關(guān)要求。但為保證區(qū)間隧道事故初期結(jié)構(gòu)滲水帶來的危害,位于水域下的區(qū)間排水泵站可采用兩臺排水泵,但應(yīng)加大每臺排水泵的排水能力 使得兩臺排水泵的總排水能力達(dá)到三臺排水泵的排水要求，或在與該區(qū)間相鄰的車站廢水泵房內(nèi)各增設(shè)一臺排水泵來提高事故時的總排水能力 第4款，由于地下車站通風(fēng)條件較差 當(dāng)污水泵房污水池的有效容積過大.污水池內(nèi)污水停留時間過長而不能及時排除時,容易對車站環(huán)境造成較大影響 現(xiàn)地鐵工程均設(shè)置了公共廁所，生活污水量較大.因污水池容積過大帶來的清掏和環(huán)境問題更加突出、因此,有必要減小污水池的容積和生活污水在污水池的停留時間以改善車站環(huán)境質(zhì)量、當(dāng)生活污水采用潛污泵或臥式泵方式提升時。污水池的容積不宜小于最大一臺污水泵5min的出水量要求.同時應(yīng)對污水池有效容積進(jìn)行核算，使其有效容積滿足水泵每小時啟動次數(shù)不大于6次以及水泵安裝 檢修的要求,因車站污水池不再具備調(diào)節(jié)水池的調(diào)節(jié)功能.為此 污水泵應(yīng)按生活排水設(shè)計秒流量確定 第7.8款.當(dāng)排水泵采用潛污泵，立式泵或臥式泵時.為了避免水泵啟動過于頻繁。影響電機(jī)的使用壽命.排水泵房集水池的有效容積應(yīng)滿足水泵每小時啟動次數(shù)不超過6次的要求,地下車站設(shè)置公共廁所后。由于污水量大，污物多,污水泵房內(nèi)易出現(xiàn)水泵堵塞。污水池污水溢流等現(xiàn)象 對車站環(huán)境造成了較大影響.在考察既有工程的實(shí)際運(yùn)營經(jīng)驗(yàn),通過詳細(xì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較論證認(rèn)為系統(tǒng)合理.使用可靠,節(jié)能環(huán)保的前提條件下，地鐵工程可采用如密閉式污水提升裝置和真空排水系統(tǒng)等新型污水提升裝置，近幾年.密閉式污水提升裝置在北京地鐵,南京地鐵等工程中得到應(yīng)用、真空排水系統(tǒng)在上海地鐵部分車站改造工程中也得到應(yīng)用 由于新型污水提升裝置的水箱或真空罐容積較小,排水泵每小時的啟停次數(shù)將增加、如密閉式污水提升裝置排水泵每小時啟停次數(shù)可達(dá)到20次甚至更高、因此，當(dāng)采用新型污水提升裝置排水泵電機(jī)每小時啟動次數(shù)可超過6次時，則污水泵選型及集水池有效容積可不受本條文的限制,第9款，為減少區(qū)間排水泵的維護(hù)工作量、部分城市區(qū)間排水泵站采用立式泵安裝方式,由于區(qū)間排水泵站一般結(jié)合聯(lián)絡(luò)通道布置.當(dāng)排水泵采用立式泵時。立式泵電機(jī)需要占用聯(lián)絡(luò)通道的疏散寬度。將對火災(zāi)狀況下區(qū)間人員的安全疏散造成影響。為解決這個矛盾、需要通過加大聯(lián)絡(luò)通道寬度和面積.但卻增加了工程造價及施工難度、目前、上海地鐵,廣州地鐵,南京地鐵等國內(nèi)眾多地鐵工程區(qū)間排水泵站均采用潛污泵.并得到了成功應(yīng)用 為減少潛水泵的維護(hù)工作量，區(qū)間排水泵可選擇質(zhì)量優(yōu)良的國內(nèi)外大品牌的水泵，14,3,7。第3款,地鐵工程車站站臺一般設(shè)置了站臺門，站臺層除軌道區(qū)設(shè)置排水溝外.無其他排水設(shè)施.由于站臺門將站臺與軌道區(qū)進(jìn)行了隔斷 因此宜在站臺上設(shè)置地漏以滿足站臺消防廢水、沖洗廢水和高架車站雨水的排放要求?，F(xiàn)部分城市如南京地鐵車站站臺門下方與站臺地面留有縫隙、站臺積水可通過縫隙間隔排入軌道區(qū)排水溝，這種情況下.站臺也可不設(shè)置地漏 第4款 地下車站茶水間,清掃工具間內(nèi)的排水均屬于生活廢水 應(yīng)排入污水泵房集水池內(nèi)、茶水間和清掃工具間應(yīng)靠近衛(wèi)生間或污水泵房布置、以減小排水管道的敷設(shè)長度和坡降,第5款.為保證地下車站的環(huán)境衛(wèi)生、污水池及廁所排水管的透氣管應(yīng)接至排風(fēng)井，當(dāng)透氣管接至排風(fēng)井有困難而直接通過車站緊急疏散口或出入口接至室外時、透氣管的設(shè)置位置和高度不應(yīng)對車站周圍環(huán)境造成較大影響、因地鐵車站透氣管長度一般較長，為保證透氣的效果.透氣管管徑應(yīng)嚴(yán)格按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)、建筑給水排水設(shè)計規(guī)范.GB,50015的要求進(jìn)行選型。第8款 在我國北方部分地區(qū)、結(jié)構(gòu)滲漏水量較小，冬季雨水量也較少.為了避免管道凍脹破裂。需要在冬季時將局部排水泵房排水管道內(nèi)的水放空。為了方便運(yùn)營人員放空管道內(nèi)的積水,該類地區(qū)局部排水泵站宜增設(shè)沖洗管,該沖洗管同時兼管道放空功能。第9款.本條是環(huán)保要求、污水池人孔，檢修孔應(yīng)采用密閉井蓋以減少污水池散發(fā)的大量臭氣對周圍環(huán)境的影響