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13。3。高架 地面線段的通風(fēng)?？照{(diào)與供暖、通風(fēng)與空調(diào)13 3、1、地上車站的站廳,站臺(tái)設(shè)置在地面以上。應(yīng)在建筑形式上考慮與外界增加相通性 這樣有利于利用自然通風(fēng)消除余熱和余濕，從而達(dá)到簡(jiǎn)化通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)、降低造價(jià) 節(jié)省能源的目的,13。3。3.本條參照.工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)、GBZ，1的規(guī)定 并將寒冷地區(qū)、一般地區(qū)及炎熱地區(qū)統(tǒng)一、但基本概括原文的規(guī)定。13。3.4，當(dāng)?shù)厣宪囌镜恼緩d設(shè)置空調(diào)系統(tǒng)時(shí)。站廳內(nèi)的溫度應(yīng)比室外空氣溫度低一些,從而使乘客由外部進(jìn)入站廳時(shí)有較涼爽的暫時(shí)舒適感。但此溫度不應(yīng)過(guò)低、否則、由于站臺(tái)無(wú)空調(diào)降溫，將導(dǎo)致乘客在站廳逗留時(shí)間較長(zhǎng)、或從外部進(jìn)入車站站廳、來(lái)到一個(gè)溫度較低的環(huán)境、而再由站廳進(jìn)入站臺(tái)時(shí) 又到達(dá)一個(gè)溫度較高的環(huán)境之中.冷熱交替、反而造成乘客在整個(gè)車站候車過(guò)程中產(chǎn)生不舒適感.故本條規(guī)定站廳內(nèi)的夏季計(jì)算溫度應(yīng)為29,30,13、3 8.地鐵沿線建筑物狀況非常復(fù)雜，存在穿越敏感地段或有特殊要求的地段的情況、相應(yīng)地會(huì)對(duì)沿線的噪聲和振動(dòng)控制提出較高要求.地鐵高架和地面區(qū)間有時(shí)會(huì)設(shè)置全封閉聲屏障 如其設(shè)置長(zhǎng)度較大。則將導(dǎo)致聲屏障內(nèi)部與外界隔絕程度較高。地鐵列車運(yùn)行和沿線設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量不能順暢的散發(fā)到外界大氣中，列車上乘客所需要的新風(fēng)量也無(wú)法得到保證。此時(shí)。就應(yīng)細(xì)致分析地鐵沿線的實(shí)際情況。對(duì)聲屏障的結(jié)構(gòu)，人員新風(fēng)量保證的條件及聲屏障與外界的關(guān)系等方面認(rèn)真加以研究。在滿足沿線環(huán)境的具體要求前提下,采取合理可行的措施保證聲屏障內(nèi)部與外界大氣之間實(shí)現(xiàn)有效的自然通風(fēng).采暖13，3。16.地鐵高架線和地面線的車站一般獨(dú)立于地面其他建筑 如需設(shè)置供暖,則應(yīng)盡可能地利用城市熱力網(wǎng)。以便于車站供暖系統(tǒng)簡(jiǎn)化.供暖效果可靠。運(yùn)行維護(hù)和管理工作量少。若自設(shè)熱源。則會(huì)帶來(lái)一系列運(yùn)行.管理和維護(hù)方面的問(wèn)題，同時(shí)會(huì)增加地鐵造價(jià)